9月印度車(chē)市創(chuàng)新高，塔塔、名爵、斯柯達(dá)同比大增

2025年9月，印度汽車(chē)批發(fā)量37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.5%。1-9月累計(jì)銷(xiāo)量約324萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史同期水平新高。
當(dāng)月市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要原因是9月份施行的消費(fèi)稅調(diào)整政策，導(dǎo)致數(shù)燃油車(chē)的稅負(fù)有所降低。同時(shí)，印度重要節(jié)慶“九夜節(jié)”激發(fā)了民眾的消費(fèi)熱情，這兩個(gè)因素共同促使9月成為車(chē)市旺季的重要節(jié)點(diǎn)。

品牌方面，印度本土品牌實(shí)現(xiàn)了全面崛起。塔塔汽車(chē)單月銷(xiāo)量接近6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，市場(chǎng)份額占15.8%，刷新歷史紀(jì)錄，而且87%的車(chē)型享受到了低稅率政策，這成為本輪增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑｑR恒達(dá)延續(xù)了過(guò)去一年的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量高達(dá)5.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。這兩家企業(yè)合計(jì)占據(jù)印度市場(chǎng)近三成的份額，分別穩(wěn)定在第二至三名。
長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位的馬魯?shù)兮從驹诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，同比下降8.4%，份額降至35.1%，是2021年以來(lái)的最低水平。現(xiàn)代雖然實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，但被馬恒達(dá)超越。豐田和起亞表現(xiàn)穩(wěn)定，分別以2.71萬(wàn)和2.27萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列第五、第六位，同前者同比增長(zhǎng)13.8%，后者同比下滑13.5%。
斯柯達(dá)（6,636輛）銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)翻番，名爵銷(xiāo)量6,728輛，增長(zhǎng)46.6%，雷諾（4,265輛）同比增長(zhǎng)32.6%。
車(chē)型方面，塔塔Nexon（2.26萬(wàn)輛）成為9月銷(xiāo)量冠軍，同比大增96.8%，刷新歷史紀(jì)錄。馬魯?shù)兮從綝Zire以2萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，主要增長(zhǎng)點(diǎn)在于新一代車(chē)型的上市，其市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁。

現(xiàn)代Creta以1.89萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第三，創(chuàng)造了歷史最高單月銷(xiāo)量。馬恒達(dá)Scorpio（1.84萬(wàn)輛）銷(xiāo)量增長(zhǎng)27%，也創(chuàng)造了最高紀(jì)錄。塔塔Punch以1.59萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第五。綜合數(shù)據(jù)顯示，印度消費(fèi)者的偏好正進(jìn)一步向緊湊型SUV和高性?xún)r(jià)比家用車(chē)傾斜。