安徽
2025年9月，印度汽車批發量37.9萬輛，同比增長5.5%。1-9月累計銷量約324萬輛，創歷史同期水平新高。
當月市場增長的主要原因是9月份施行的消費稅調整政策，導致數燃油車的稅負有所降低。同時，印度重要節慶“九夜節”激發了民眾的消費熱情，這兩個因素共同促使9月成為車市旺季的重要節點。
品牌方面，印度本土品牌實現了全面崛起。塔塔汽車單月銷量接近6萬輛，同比增長45%，市場份額占15.8%，刷新歷史紀錄，而且87%的車型享受到了低稅率政策，這成為本輪增長的主要動力。馬恒達延續了過去一年的良好發展態勢，銷量高達5.62萬輛，同比增長10%。這兩家企業合計占據印度市場近三成的份額，分別穩定在第二至三名。
長期占據主導地位的馬魯蒂鈴木在激烈的市場競爭中，同比下降8.4%，份額降至35.1%，是2021年以來的最低水平。現代雖然實現了小幅增長，但被馬恒達超越。豐田和起亞表現穩定，分別以2.71萬和2.27萬輛的銷量位列第五、第六位，同前者同比增長13.8%，后者同比下滑13.5%。
斯柯達（6,636輛）銷量實現翻番，名爵銷量6,728輛，增長46.6%，雷諾（4,265輛）同比增長32.6%。
車型方面，塔塔Nexon（2.26萬輛）成為9月銷量冠軍，同比大增96.8%，刷新歷史紀錄。馬魯蒂鈴木DZire以2萬輛的成績緊隨其后，主要增長點在于新一代車型的上市，其市場表現持續強勁。
現代Creta以1.89萬輛的銷量排名第三，創造了歷史最高單月銷量。馬恒達Scorpio（1.84萬輛）銷量增長27%，也創造了最高紀錄。塔塔Punch以1.59萬輛的銷量位居第五。綜合數據顯示，印度消費者的偏好正進一步向緊湊型SUV和高性價比家用車傾斜。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
