摩托車出口冠軍易主
在2025之前,我國摩托車行業有2個冠軍:一個是國內市場銷量的第1,另一個是出口市場的冠軍。國內市場的冠軍是江門大長江集團(豪爵),出口市場則是重慶隆鑫。
2024年度我國完成了1449.89萬輛摩托車的出口量,隆鑫出口量為157.29萬輛,而大長江集團的出口量為95.22萬輛,兩家的差距還是不小了的。
近日,中國摩托車商會發布出口數據:2025年1-9月我國摩托車出口量有996.74萬輛,同比增長了22.81%,實現出口金額65.96億美元,平均出口價格為661.75美元/輛。
不過,2025年的出口冠軍廠商,已經不再是重慶隆鑫了。
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10大摩托出口企業
我們具體來看一下,2025年1-9我國摩企出口前10廠商的情況,我們依據出口數量可以將它們劃分為3個梯隊。
第一梯隊:100萬輛+
2025年1-9月份,我國有2家摩托車廠商,完成了超過100萬輛的摩托車出口,分別是大長江集團和隆鑫。
冠軍:江門大長江集團(豪爵、鈴木),1-9月出口量在130萬輛左右,同比翻了近一倍,完車了對重慶隆鑫的超越,成為了新的出口冠軍,成為了國內外市場的雙料第一。
亞軍:重慶隆鑫,同期出口量在110萬輛左右,出口量同比有小幅度的下滑,是行業第二位的出口廠商。隆鑫出口市場丟冠,除了自己增長乏力外,主要原因還是大長江出乎意料的爆發式增長。
事實上,國內摩托車出口的目的地都是亞非拉地區,都是125cc以下的小排量車為主,存在市場重合的競爭關系,必然會有此消彼長的情況。
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第二梯隊:40萬輛+
在摩托車出口市場,大長江和隆鑫是處于大幅度領先的位置。我們將1-9月份摩托出口量,在40-100萬輛的廠商劃分為第二梯隊,一共有5家企業。
季軍:廣東大冶(豪江),1-9月的摩托出口量有70萬輛+,同比的增長了約40%。在國內市場第四位的大冶,出口市場穩居行業前三甲。
第4名:重慶宗申,2025年前9個月的摩托出口量在50萬輛+,同比增長率超過30%,排名較去年提升了1名。值得一提的是,宗申現在是隆鑫的第一大股東。
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第5名:廣州豪進,1-9月的摩托出口量也在50萬輛+,同比有約10%的增長率,排名被宗申超越。
第6名:重慶銀翔,同期的摩托出口量也在50萬輛左右,同比增幅近10%。
第7名:新大洲本田,前9個月完成了40萬輛+摩托的出口量,同比增長率有4成,排名前進了1名。
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第三梯隊:出口量40萬輛以下
在2025年1-9月摩托車出口10強廠商中,出口量在20-40萬輛之間的廠商有3家。其中,一家來自廣東江門,另外兩家來自重慶。
第8名:江門珠峰,1-9月摩托出口量接近40萬輛,同比有小幅的增長。
第9名:千里科技,同期摩托出口量在30萬輛+,同比增長率有約50%。千里科技的前身就是力帆股份,現在的大股東是浙江吉利控股。
第10名:航天巴山,1-9月摩托車出口量在20-30萬輛之間,同比增長率也有50%左右,進入行業前10強。
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最后
綜上我們可以看出,2025年1-9月國內摩托車出口10強的廠商,有9家都是來自重慶和廣東,只有新大洲本田是來自江蘇省。它們一共完成了611.55萬輛的出口量,市場占比為61.36%。
可見,我國的摩托車出口制造基地,還是有著很大的產業聚集效應的,主要就是集中在重慶和江門兩座城市。而摩托車制造業也為這兩大城市,貢獻了數量巨大的工作崗位和產業增加值。
據統計,2025年1-9月摩托車累計總銷量為1633.63萬輛,同比增幅只有9.31%,遠低于出口市場的22.8%增長率。
不得不說,摩托車出口市場已經成為我國摩企,實現業績增長的重要動力來源。
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