四川
智能汽車的 SOS 緊急救援，到底該信宣傳還是信體驗？
最近小米汽車就被這個問題推上風口：一張寫著 “汽車 SOS 1 秒接通”、右下角藏著 “不含排隊時間” 小字的 PPT 截圖在網上流傳，眼看爭議要發酵，小米汽車副總裁李肖爽直接下場辟謠：“這圖是 AI 生成的，我們從沒說過這話。”
這場鬧劇得從 10 月下旬的網絡傳言說起。有網友曬出所謂 “小米內部宣傳材料”，大字突出 “1 秒接通” 的賣點，小字卻悄悄注明 “不含排隊時間”，這種 “看似合規實則誤導” 的表述立刻引發討論。但就在大家準備吐槽 “玩文字游戲” 時，小米官方 10 月 22 日的回應來了個反轉：李肖爽明確表示，小米的發布會、宣傳冊里從來沒有過這個說法，技術部門核查后確認，圖片是用 AI 生成的偽造內容，目前已經做了證據保全，要追究造謠者的法律責任。
不過有意思的是，這則謠言能快速傳播，和小米汽車 SOS 功能此前確實出過的問題不無關系。
就在謠言出現前一周，10 月 15 日有車主發視頻吐槽，長按小米汽車 SOS 按鍵后，車機只顯示呼叫頁面卻沒聲音，等了幾分鐘既沒接通也掛不掉，最后還是手機接到小米安全中心的來電，客服說車機連是連上了，但沒聲音沒法溝通。
更早的案例還有，2024 年 5 月湖南一位車主的小米 SU7 出現剎車故障，晚上 7 點 50 分打救援電話，直到 9 點 10 分救援才到，期間電話還一度無人接聽；
這些真實存在的體驗問題，讓 “1 秒接通不含排隊時間” 的謠言有了 “發酵土壤”。
而更關鍵的是，“大字吸睛、小字埋坑” 本身就是數碼與汽車圈長期存在的爭議點，這才讓 AI 生成的假圖有了 “以假亂真” 的基礎。
對此，羅永浩在近期直播里就戳破過行業潛規則：“用極小字標注‘目標成為’再寫‘最強’是普遍陋習，小字就像‘許愿池’，各家幾乎都干過，而且不止一次。” 他還舉例說，自己當年做錘子手機時，也曾在宣傳語上反復調整限定詞，深知這種 “在廣告法邊緣抖機靈” 的操作有多普遍。
星紀魅族集團中國區 CMO 萬志強則從企業實操角度給出了不同看法，他坦言廠商確實會用小字加限定詞，但魅族內部有明確規矩：“補充說明的字必須夠大，讓人一眼看清楚，不能讓消費者有被誤導的感覺。” 在他看來，宣傳要兼顧法規要求和信息透明，就像 “綁著腳跳舞”，但不能為了博眼球丟了誠信，畢竟 “產品觀里藏著價值觀”。
小字本身不是問題，把關鍵信息藏在角落、用 “文字陷阱” 誤導消費者才是真問題。
對車主來說，SOS 是緊急時刻的 “救命鍵”，宣傳里的 “秒級響應” 和實際中 “等半小時沒人接” 的差距，本身就容易攢下不滿。
但這次的關鍵在于，“不含排隊時間” 這個槽點，是造謠者用 AI 硬加給小米的。就像羅永浩強調的：“我不是替小米說話，只是說公道話 —— 吐槽要基于真東西，無中生有造假性質完全不同。”
網友們的評論倒是沒被謠言帶偏。有網友在微博留言：“之前測 SOS 接不通的時候我罵過，現在知道這圖是假的，也得說句造謠不對。有小字玩套路該吐槽，但不能無中生有編料。”
還有人結合行業情況說：“車企宣傳‘秒級響應’本來就該說清楚，是系統觸發秒級還是人工接通秒級，但再怎么吐槽，也得基于真東西，AI 造假這事兒性質不一樣。”
也有網友調侃起 AI 造謠的 “細節”：“造假能不能走點心？小米的宣傳 PPT 從來不會把小字藏那么明顯，這明顯是不懂行的人編的。”
還有人聯想到近期車圈流言多：“最近數碼圈和車圈全是各種‘內部圖’，以后看到這種‘大字吸睛，小字埋坑’的內容，先等官方回應再說，省得被 AI 當槍使。”
其實這事也給整個行業提了醒：智能汽車的應急救援功能，宣傳得和體驗對齊。
而萬志強提到的魅族宣傳準則或許值得借鑒 —— 把該說的話說清楚，別讓消費者拿著放大鏡找真相。
對普通消費者來說，遇到類似宣傳先留個心眼，看看有沒有真實車主的體驗反饋；
對造謠者來說，現在 AI 生成痕跡再隱蔽，也能被技術手段揪出來，法律責任可不是鬧著玩的。
更重要的是，車企與其在宣傳話術上鉆空子，不如像羅永浩呼吁的那樣，“把精力放回產品本身，消滅那些猥瑣的大小字游戲”，畢竟能留住用戶的，永遠是實打實的體驗。
讀者朋友們如何看待小米的小字的呢？評論區一起聊聊
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