造車十年 零跑汽車想要撕掉“廉價(jià)”標(biāo)簽

一直以便宜的產(chǎn)品價(jià)格示人的零跑汽車，現(xiàn)在準(zhǔn)備做相對(duì)高價(jià)位的產(chǎn)品了。近期零跑汽車發(fā)布的D系列首款車型D19，被零跑汽車定義為旗艦級(jí)車型。在零跑汽車的產(chǎn)品線中，T、B、C、D幾個(gè)系列的產(chǎn)品，價(jià)位依次提升，D系列是其中定位最高的一個(gè)系列。

D19車身長(zhǎng)度超5米2，車身寬度近2米，軸距超3米1，是一款全尺寸的六座SUV。相較于C系列15萬(wàn)至20萬(wàn)元的售價(jià)，D19車型售價(jià)將達(dá)到30萬(wàn)元級(jí)別。零跑汽車官方表示，零跑要做的是“豪華普惠”，實(shí)現(xiàn)“30萬(wàn)元的價(jià)格，百萬(wàn)級(jí)的享受”，因此D19將會(huì)有一個(gè)實(shí)在的價(jià)格。

回顧零跑汽車的發(fā)展，早期其以T03這一款售價(jià)10萬(wàn)元以下的小型車在新能源車市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，后期逐漸將產(chǎn)品線拓展至C系列和B系列，但總體而言其產(chǎn)品價(jià)格集中在20萬(wàn)元以內(nèi)。基于此，行業(yè)內(nèi)不乏有人將零跑視為一個(gè)“廉價(jià)”品牌。

據(jù)零跑汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，近幾個(gè)月來(lái)月銷量超過(guò)5萬(wàn)輛，其中9月突破6萬(wàn)輛，排名新勢(shì)力車企第一。今年1—9月，零跑的累計(jì)銷量達(dá)到39.55萬(wàn)輛。行業(yè)中有觀點(diǎn)指出，定價(jià)低是零跑汽車銷量不斷走高的重要原因。

“零跑汽車不是因?yàn)楸阋瞬刨u得好，而是因?yàn)閷Ｗ⒀邪l(fā)，我們有著很強(qiáng)的研發(fā)體系和零部件自研能力。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在D19首秀會(huì)上如是說(shuō)。

零跑汽車創(chuàng)立于2015年，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自于大華股份，朱江明本人是工程師出身，因此零跑一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)研發(fā)的重要性。自造車以來(lái)，零跑汽車搭建起一套“全域自研”的研發(fā)體系，即對(duì)新能源汽車的核心零部件進(jìn)行自研，包括電子電氣架構(gòu)，三電技術(shù)、底盤、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)研發(fā)集成，零跑汽車可以做到高度的成本節(jié)約，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)格降低。零跑汽車稱，其D平臺(tái)65%的整車成本實(shí)現(xiàn)了自研自造。

從財(cái)務(wù)表現(xiàn)看，過(guò)去零跑汽車因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)位低，毛利率也較低，長(zhǎng)期未能實(shí)現(xiàn)盈利。不過(guò)，從2025年上半年開(kāi)始，受益于銷量規(guī)模擴(kuò)大和成本優(yōu)化，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，毛利率也達(dá)到了14.1%。但如果類比賽力斯等企業(yè)超過(guò)20%的毛利率表現(xiàn)，零跑汽車仍有提升空間，而推出更高端的產(chǎn)品就是提升利潤(rùn)表現(xiàn)的重要一步。

那么，零跑將如何打造高端產(chǎn)品，并讓消費(fèi)者認(rèn)可其具備這樣的實(shí)力？在D19首秀會(huì)上，零跑汽車公布了D平臺(tái)的核心技術(shù)，包括純電里程超過(guò)500公里的增程混動(dòng)、千伏高壓體系、搭載高通SA8797芯片中央域控和1280TOPS算力的VLA輔助駕駛及端側(cè)大模型座艙、5萬(wàn)Nm/度的超高剛性車身等。這些技術(shù)在30萬(wàn)元市場(chǎng)中，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

十年的造車積累、自成一派的研發(fā)體系和技術(shù)，成為零跑汽車做高端產(chǎn)品的基礎(chǔ)。按照零跑汽車的規(guī)劃，D系列將會(huì)有SUV、MPV、轎車等多款產(chǎn)品，共同覆蓋30萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

此外，零跑汽車獲得Stellantis集團(tuán)入股，雙方成立了零跑國(guó)際合資公司開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。零跑汽車和一汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開(kāi)展新能源乘用車聯(lián)合開(kāi)發(fā)及零部件合作。這些對(duì)外合作舉動(dòng)，被行業(yè)解讀為國(guó)際巨頭和國(guó)內(nèi)頭部車企對(duì)零跑技術(shù)的認(rèn)可。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的30萬(wàn)元市場(chǎng)，零跑面臨的壓力并不小。30萬(wàn)元是當(dāng)前國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的一個(gè)重要價(jià)位線，在六座SUV細(xì)分市場(chǎng)中，零跑D19的直接競(jìng)品將包括理想L系列、問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、樂(lè)道L90、小鵬G9等。而更多以數(shù)字9命名的六座SUV車型，也將是零跑D19要面對(duì)的競(jìng)品。

此外，零跑汽車想要向高端發(fā)展，還需營(yíng)造高端的品牌形象，在這方面零跑剛剛起步。在D19首秀會(huì)上，零跑首次邀約明星代言，知名藝人費(fèi)翔作為零跑D系列代言人出席了發(fā)布會(huì)。零跑方面認(rèn)為，如費(fèi)翔在演藝界的“常青樹(shù)”形象一樣，零跑也追求技術(shù)沉淀與持續(xù)迭代打造的經(jīng)典常青產(chǎn)品，而非營(yíng)銷噱頭的網(wǎng)紅產(chǎn)品，因此兩者形象十分契合。

從零跑汽車當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看，其正處在一個(gè)銷量攀升、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)好轉(zhuǎn)的階段，這一向上的勢(shì)能或有利于其打造D系列產(chǎn)品。相較于此前低于20萬(wàn)元的產(chǎn)品定價(jià)，瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元級(jí)的D系列意義重大，零跑只有站穩(wěn)這一市場(chǎng)，才能真正實(shí)現(xiàn)越級(jí)向上。