歐洲航空公司要求禁止飛越俄領空的中國飛機降落！

漢莎航空集團和法航-荷航集團的CEO呼吁歐盟對來自中國的競爭對手實施限制，理由是中國航空公司擁有不公平的競爭優勢。德國新聞電視臺（ntv）稱，他們甚至要求，歐盟應該效仿美國總統特朗普的計劃，不再允許飛越俄羅斯領空的航空公司進入其機場。

“我們希望特朗普總統的倡議能夠得到落實，并且歐洲也能這樣做，”漢莎航空首席執行官卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）周一與法航-荷航集團首席執行官本·史密斯（Ben Smith）在接受《法蘭克福匯報》共同采訪時表示。

法蘭克福機場

此舉的背景是俄羅斯因2022年烏克蘭戰爭而對歐洲航空公司關閉了俄羅斯領空。這是對歐洲禁止俄羅斯航空公司飛越歐洲領空的回應。

據史密斯稱，這將使從西歐飛往亞洲的航班飛行時間延長最多兩個半小時。這項制裁不適用于中國航空公司，這使得它們得以擴大歐洲航線業務。史密斯表示：“中國航空公司能夠進入歐洲市場，而我們卻處于競爭劣勢，這真是令人難以置信。”

德國新聞電視臺的報道

為了說明這兩位CEO的無理要求顯得符合規定，歐洲媒體還搬出了歐盟單方面的理由。

“歐盟與中國之間沒有全面的航空運輸協議，”歐盟委員會在2024年告訴航空媒體Aero：“如果來自中國航空公司的客流量導致不公平競爭，成員國有權審查是否可以根據各自的雙邊協議采取措施。”

關鍵是什么才是不公平競爭？能否飛越俄羅斯領空實際上是歐洲與俄羅斯的事情，與中國并沒有關系。

對此，歐洲方面仍不服氣，搬出了大哥哥美國的計劃。美國政府現在希望徹底消除俄羅斯的競爭因素——未來所有在美國起飛或降落的航班都將被迫避開俄羅斯領空。施波爾在采訪中表示：“我們希望特朗普總統的倡議能夠得到實施，并希望歐洲也能這樣做。”

許多老外到中國旅行也搭乘中國的航空公司

除了對中國的航空公司，歐洲航空公司對中東的航空公司也充滿不滿。

兩位高管抱怨說，非歐洲航空公司，尤其是來自海灣地區和土耳其的航空公司，可以不受限制地進入歐洲市場，并且在那里不斷發展，而歐洲供應商的增長卻停滯不前。史密斯還“與政治掛鉤起來”稱，盡管歐盟代表面臨相關的腐敗調查，但歐盟與卡塔爾的航空運輸協議卻沒有被暫停或終止，這簡直是一樁丑聞。

施波爾補充道：“歐盟授予一家沒有相關本土市場的卡塔爾航空公司不受限制地進入所有歐洲市場，這在全球航空業中是前所未有的。”這導致卡塔爾的就業機會不符合歐洲的社會和環境標準。“與此同時，歐洲樞紐的交通流量和就業機會也因此被搶走。”

從飛行圖看，飛越俄羅斯的航線并不多

法航-荷航老板警告說：“隨著越來越多的航班經過卡塔爾、土耳其和阿拉伯聯合酋長國，歐洲航空公司提供直飛航班將變得越來越困難，而且這種情況非常非常難以扭轉。”

據稱，25 年前，從荷蘭、德國和法國飛往東南亞的直飛航班比現在還要多。 “然而，這些連接正在被國家支持的非歐洲樞紐所取代，”斯波爾說。歐洲航空公司老板最后呼吁歐盟保護歐洲公司，并提議在邊境建立反傾銷機制以確保競爭力。

中國航空公司的中歐漢線票價較為便宜

青木22日在中國一家知名旅行平臺搜索了明年2月12日從德國法蘭克福飛中國上海、2月22日再從上海飛法蘭克福的往返機票。結果顯示，中國航空的優勢其實并不大。

出乎意料的是，土耳其航空排以5480元排最便宜的機票榜首，東方航空第二（最便宜的5694元），國航第三（5732元），之后就是漢莎集團旗下的瑞士航空（5732元）、國泰航空（5838元）、卡塔爾航空（5859元）、荷蘭航空（5912元）和法國航空（6083元）。

從價格比較看，各大航空的差距并不很大，但足以讓乘客選擇更便宜的。而且，歐洲航空服務的劣勢也在增加，一些航空公司的托運行李甚至還必須支出數百元的額外托運費。

青木認為，歐洲航空公司與其要求歐盟采取保護主義，歧視外國航空公司，不如審視自己的做法，比如官僚主義導致人工費用過高，收取托運費嚇跑乘客等。最重要的是，歐盟應該盡力讓俄烏走向和解，而不是火上澆油，讓歐亞航空更加自由！