法國、西班牙聯合呼吁歐盟堅持2035年內燃機汽車禁令引發政策分歧

據外媒報道，10月21日，在盧森堡舉行的歐盟氣候部長會議上法國與西班牙聯合提交文件，呼吁歐盟堅持2035年后禁止銷售內燃機汽車的計劃。聯合提交文件指出，法國與西班牙兩國希望即將啟動的法規審議工作，既能保留2035年內燃機汽車禁令的上限，也能維護作為該禁令基礎的二氧化碳排放軌跡所承載的環保目標。

據悉，歐盟各國政府首腦將于10月23日在布魯塞爾舉行關鍵會議，討論歐盟的氣候目標。而在會議前夕，歐盟內部圍繞2035年燃油車禁令的分歧再次升級。這一政策爭議的背后，反映的是歐盟成員國在氣候目標與產業競爭力之間的深層矛盾。

對待“禁令”，各方分歧嚴重

法國與西班牙兩國聯合表示堅定立場，希望即將啟動的法規審議工作既能保留2035年禁令的上限，也能維護二氧化碳排放軌跡所承載的環保目標。兩國強調，這一修訂絕不應該質疑2035年的零排放尾氣目標。德國的表示強烈反對，總理默茨此前已明確表示，希望歐盟改變2035年燃油車禁售令，放棄這一截止期限，以助力陷入困境的德國汽車產業。

由此可見，歐盟2035年燃油車禁令爭議是一個涉及氣候目標、產業競爭力、技術創新和政治博弈的復雜議題。法國與西班牙堅持禁令的立場體現了對氣候行動緊迫性的認識和對歐洲汽車產業轉型的信心，而德國的反對則反映了傳統汽車強國在轉型過程中面臨的現實困境。

歐盟委員會主席馮德萊恩在10月20日分發給各國領導人的信中概述了修改歐盟碳定價機制和現有森林氣候目標等計劃試圖在氣候目標與經濟現實之間尋求平衡。她承諾調整關鍵的綠色法規，以爭取各方支持新的氣候目標，但同時堅持認為歐洲未來的競爭力需要脫碳的經濟。

“禁令”結果將對“碳中和”目標影響深遠

如果歐盟堅持2035年禁令不變，歐洲汽車業可能會出現分化，支持禁令的車企如雷諾、標致等可能會加快電動化轉型，而德國車企則面臨較大的轉型壓力。研究顯示，如果歐盟堅持禁令并實施支持性產業政策，歐洲汽車業有望恢復到年產1680萬輛的峰值，汽車價值鏈對歐洲經濟的貢獻到2035年可增長11%。

放寬2035年禁令的話，可能會導致技術路線的混亂和投資決策萬柏林的不確定性。T&E的分析警告，如果歐盟放棄2035年目標，可能導致歐盟失去多達100萬個汽車行業工作崗位，并危及三分之二的電池投資計劃。面對產業困境，歐盟曾在以往政策執行上展現過一定的靈活性。

歐盟承諾到 2050 年實現“碳中和”，交通部門占歐盟溫室氣體排放的四分之一，其中道路交通占70%。交通領域的脫碳化對實現氣候目標至關重要。如果歐盟在即將召開的會議上，就2035年禁令做出讓步，可能會被視為對氣候承諾的動搖，政策的一致性將受到質疑，對歐盟整體氣候政策的可信度產生影響。特別是在《巴黎協定》實施的關鍵時期，歐盟的政策穩定性對全球氣候行動具有示范意義。

因此，10月23日的會議將是決定2035年禁令命運的關鍵時刻。無論峰會結果如何，歐洲汽車產業都將面臨深刻變革，此次會議也將對全球氣候治理和電動車產業發展產生深遠影響。