劉強東新車核心數據曝光，嚇了車圈一跳

遙想當年，在2017年的蔚來汽車發布會上，劉強東妻子章澤天對李斌妻子王屹芝說：

“最初的會議是你老公來我們家，跟我和強東吃了個飯，他花了15分鐘時間講蔚來汽車想法，我老公花了10秒鐘說Yes。”

時至今日，劉強東通過MaxSmartLimited 家族信托持有蔚來2.82%的股份，依舊是其重要的股東之一。

如今，劉強東親自躬身入局，他的“汽車夢”終于也不再藏著掖著了。

前陣子，京東聯合寧德時代、廣汽搞出“國民好車”的消息，直接在車圈炸了鍋，不少人都在猜測：京東這是要跟風造車了？畢竟新能源賽道早就殺得血流成河，傳統車企和新勢力們打得不可開交。

但京東很快給了答案：不直接造，只干擅長的事。

簡單說就是廣汽負責把車造出來，寧德時代搞定電池，京東則靠自己的用戶數據和銷售渠道當“軍師”加“銷售”，這種“輕資產+重數據”的玩法，確實有互聯網大廠的精明勁兒。

因為有著流量的加持，這款還沒正式亮相的新車，已經吊足了大家的胃口。從京東APP透露的信息看，三方合作的這是輛5座小轎車，續航能到401-600公里，最關鍵的是價格——預估10萬左右，妥妥的親民產品，怪不得敢叫”國民好車“呢。

不過，這個價位可是新能源車競爭最激烈的“紅海”，比亞迪海豚、零跑B01、五菱繽果S、AION RT煥新版、吉利星愿這些老將都在這兒守著，京東一上來就敢往這兒沖，挑戰著實不小。

而就在近日，京東又曝光了這款車的核心數據，進一步揭開了這款新車的神秘面紗。

首先，車身用了超70%的高強度鋼，正面抗沖擊性提升18%，側面還有和特斯拉Cybertruck同源的熱成型雙門環，并搭配新國標機械式半隱藏安全門把手，光聽著就覺得安全。

其次，性能上也不含糊，比同級車重300公斤，輪距和胎寬都更占優勢，麋鹿測試成績超75km/h。而且這車大概率會用寧德時代的“巧克力換電”模式，補能方便，對家用來說確實實用。

為了給新車造勢，京東也是玩得挺溜。把“國民好車”001號拿到拍賣頻道1元起拍，今天（10月22日）正式開拍，這下誰能成京東首位車主、最終能拍多少錢，成了車圈最近的熱門話題。

與此同時，京東還在瘋狂招兵買馬，汽車零售事業部的算法崗年薪開到123萬，采銷負責人也有110萬，再加上早就注冊好的“京東汽車”系列商標，這布局的野心藏都藏不住。

其實京東盯上汽車圈，早不是新鮮事。劉強東算得上最早押注新能源的互聯網大佬，2015年就帶著京東投了蔚來A輪融資，現在還通過家族信托握著蔚來2.82%的股份。當年李斌去他家吃飯，15分鐘講完想法，劉強東10秒鐘就答應投資的故事，至今還被業內傳為佳話。

今年4月，李斌還帶著蔚來ET9去找劉強東試駕，老伙計當場下單，兩人順帶互相安利京東外賣和蔚來汽車，堪稱商業互吹的典范。

除了投資，京東這些年在汽車領域的步子越邁越大。2018年上線整車交易平臺，2023年干脆成立汽車事業部，把整車、車品、養車這些業務全整合到一起。

今年更是動作頻頻，7月剛和比亞迪聯手搞售后旗艦店，給車主做原廠保養和配件服務；緊接著就發布了自研的無人輕卡“京東物流VAN”，24立方米的載貨空間能替代傳統4.2米貨車，已經在30個城市試運營了。

官宣“國民好車”之后，京東又馬不停蹄和長安汽車簽了戰略合作，要一起搞新能源智能車型，連長安旗下的阿維塔、深藍這些品牌都搭上了線。

幾乎同時，京東物流還幫小鵬在迪拜建了中東最大的備件倉庫，存了上千種配件，服務當地的小鵬車主。從前端銷售到后端售后，從乘用車到物流車，京東算是把汽車產業鏈摸了個遍。

很多人好奇，京東不造車，憑什么在汽車圈立足？其實答案很簡單：它懂用戶。

傳統車企常發愁不知道消費者想要什么，而京東手里握著海量的消費數據，知道大家買車最看重安全、續航還是性價比，再把這些需求反饋給廣汽和寧德時代，造出來的車自然更對胃口。就像這次的“國民好車”，精準卡在10萬級家用市場，配置全往實用上靠，說不定真能打動不少人。

11.11期間新車就要正式發布了，到時候能不能交出滿意的答卷還不好說，但京東的打法已經給行業提了個醒：未來的汽車之戰，真不一定是“誰造得好”的比拼，更可能是“誰懂用戶”的較量。

劉強東的“汽車夢”，從來不是非要自己擰螺絲，而是用自己的優勢串聯起整個產業鏈，這或許就是互聯網企業入局傳統行業的聰明做法。

畢竟不管是造汽車還是做其他生意，摸透需求、選對賽道，才是真正的“捷徑”。劉強東的汽車夢能不能成，還得看市場說話，但這種清晰的定位和扎實的布局，已經贏在了起跑線上。