黑龍江
以前咱們聊豪華車，總繞不開大沙發、智能冰箱、超大彩電這些 “享受型” 配置。但現在不一樣了，智能駕駛的下半場，豪華車的比拼早就換了賽道 —— 從 “坐著舒服” 變成 “看得清楚”，而這場較量的核心，就是激光雷達的 “線數”。
最近行業里動靜不小，極氪 9X 已經裝上了 520 線激光雷達，蔚來 ET9 也喊出了 “500 線級分辨率” 的口號。就在大家猜下一個跟進的是誰時，嵐圖汽車的老板盧放直接在微博上放了話：“嵐圖泰山的硬件標準肯定是旗艦級頂配，不比任何友商差！” 這話一出來，懂行的都明白，嵐圖泰山十有八九要搭載超 500 線的激光雷達了。
可能有人會問，激光雷達線數多一點少一點，差別真那么大？咱們拿數據說話。現在市面上多數高配車裝的是 192 線激光雷達，最遠能探測 150 米，應付日常路況還行，但要是放到高端旗艦車上，就有點 “不夠用” 了。
而 500 線激光雷達，簡直是 “千里眼” 級別的升級。它能捕捉更密集、更精準的環境數據，300 米外就能認出超過 75 厘米長的東西 —— 相當于在高速上，能比 192 線雷達多一倍的反應時間，遇到突發情況時，這點時間可能就是安全和危險的差距。
更關鍵的是，遇到暴雨、大霧這些惡劣天氣，或者復雜的城市路況，500 線雷達的識別準確率和穩定性都比低線數的強得多。而且它還有 “備用方案”，多激光器組成的系統，就算一個模塊壞了，其他的還能接著工作，安全感直接拉滿。
現在 L3 級自動駕駛離落地越來越近，這種 “有備份、看得遠” 的感知系統，已經成了豪華車的 “必需品”。嵐圖泰山這次用 500 線激光雷達做硬件支撐，不光是踐行 “安全才是最大的豪華”，更說明高端車市場要開啟 “感知冗余” 的新競爭了。以后咱們選豪華車，可能先不問 “有沒有冰箱”，而是先問 “激光雷達多少線” 了。
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