仰望U9圈速，極速全球雙第一，為什么沒有得到國內(nèi)其他品牌致敬?

仰望U9X公布了新一輪的極速成績(jī)，拿到了全球兩個(gè)第一名，圈速成績(jī)第一，超跑極速第一。

圈速成績(jī)?yōu)?分59秒157，極速成績(jī)?yōu)?96.22km/h，打破了國外的超跑紀(jì)錄，而且紐北官方也發(fā)文祝賀了。

仰望U9作為國產(chǎn)的超級(jí)新能源跑車，在國外能拿到這樣的成績(jī)屬實(shí)不容易，而且還是拿到了圈速和極速兩項(xiàng)第一名，就更不容易了。

沒想到的是，仰望U9的成績(jī)一出來，在國內(nèi)媒體上沒有掀起什么波瀾，一點(diǎn)熱度也沒有，上次跑出極速成績(jī)，還有人說沒有得到官方的認(rèn)可，就不算，現(xiàn)在好了，得到官方的認(rèn)可了，估計(jì)他們又會(huì)說，速度快沒啥用了。

要知道，當(dāng)時(shí)的小米SU7 Ultra去紐北跑賽道時(shí)，各種宣傳，各種極速，而且國內(nèi)媒體大肆宣傳，結(jié)果成績(jī)和仰望U9比起來，無論是圈速還是極速，都還是差了很多，當(dāng)然，可能又有人說，價(jià)格不在一個(gè)檔次上面，但這次仰望U9是超越了之前所有的成績(jī)，難道不能說明問題嗎？

所以說比亞迪是真正的有技術(shù)，仰望U9的圈速和極速成績(jī)的背后，是比亞迪的技術(shù)支持，比如賽道級(jí)的刀片電池，放電能夠達(dá)到30C超高倍率放電，通過優(yōu)化電芯、降低內(nèi)阻，再配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，全面提升放電和能量回收性能，這些技術(shù)都是比亞迪獨(dú)有的。

另外還有30000RPM的超高轉(zhuǎn)速四電機(jī)系統(tǒng)，單電機(jī)功率能夠達(dá)到555kW,整車馬力超3000Ps，這樣的性能怪獸才是真正的強(qiáng)。全域1200V超高壓性能平臺(tái)，也是全球唯一。

可以說仰望U9就是專為賽道而生的，限量30臺(tái)也是一經(jīng)推出，就賣完了，得到了全球所有車手的肯定。

雖然國內(nèi)沒有其他車企的致敬，但比亞迪依舊會(huì)在未知領(lǐng)域加強(qiáng)自己的實(shí)力，也會(huì)繼續(xù)搞研發(fā)，把新能源技術(shù)繼續(xù)搞上去。

比亞迪作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，本身來講就是孤獨(dú)的，給行業(yè)樹立榜樣，給行業(yè)給出方向，有這些就夠了，至于其他友商的致敬，有沒有也就算了。