廣東
10月21日，“清瀛Ⅰ線”48號至50號鐵塔順利完成導線一次性送電，石雄鐵路1標首條500千伏超高壓電力線路遷改完成，為后續橋梁墩臺及架梁作業奠定了堅實基礎。
石雄鐵路是京津冀城際鐵路網的客運主軸之一，也是京雄保石通道內城際客運主干線，線路全長約156公里。中鐵三局承建1標段工程全長45.928公里，施工主要包括橋梁4座、路基2段、場站1處以及管段“三電”遷改施工任務。“清瀛Ⅰ線”是保定至滄州區域的骨干電力通道，該線路在管段內有2座舊鐵塔電力線橫穿跨保滄特大橋，舊塔電力線與大橋橋面凈空僅6.7米，為保證架梁作業安全，需遷改3座舊鐵塔，新建4座鐵塔，并需下穿既有1000千伏特高壓線，施工難度大，安全風險高。
為電力線路遷改任務安全優質完成，項目部提前做好周邊環境調查勘測，積極與地方政府和相關產權單位對接，科學研究制定專項安全施工方案。創新構建了雙重設備防護體系，采用“安全監管帶電體近電作業報警儀器”及“線下作業吊車管控儀”等設備儀器，對施工機械與既有特高壓線路導線的安全距離實時監測、及時預警，安全下穿既有特高壓線。在批準的8天停電時間內，項目部加快工序銜接，強化過程管控，僅用2天完成了4座鐵塔的組塔施工，順利銜接大橋兩側的原有電力線路，使橋面至新電力線凈空距離提升至29.9米，為工程建設掃清了重大障礙。
石雄鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道京哈—京港澳通道京石段的組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路通車后，將有效緩解既有京廣高鐵京石段運輸緊張狀況，對于完善京石通道現代化綜合交通運輸體系布局具有重要意義。（郎艷玲 楊帆）
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