突發(fā)！劉強(qiáng)東拿下小鵬汽車(chē)

作者I 李東陽(yáng) 報(bào)道 I 李東陽(yáng)朋友圈

51歲的劉強(qiáng)東，才真正到拼命闖的時(shí)候！

在他掛帥親征，殺回一線(xiàn)的這段日子里，京東的事業(yè)版圖遍地開(kāi)花，攪動(dòng)外賣(mài)三國(guó)殺、進(jìn)軍酒旅行業(yè)，近期又宣布?xì)⑷胲?chē)圈后的第一輛車(chē)即將上線(xiàn)。

幾乎同一時(shí)刻，京東與長(zhǎng)安汽車(chē)、寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，車(chē)圈朋友越處越多，同時(shí)在迪拜的京東物流也與小鵬汽車(chē)達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

有人可能會(huì)問(wèn)：小鵬好歹是新勢(shì)力里的老玩家，何小鵬手里還有絕對(duì)投票權(quán)，為啥要讓劉強(qiáng)東進(jìn)來(lái)？

圖源：京東物流黑板報(bào)

事實(shí)上，京東物流一直在深化中東基礎(chǔ)設(shè)施布局，旨在為更多出海中國(guó)企業(yè)提供降本增效的一體化解決方案。

車(chē)圈未來(lái)的趨勢(shì)不是單打獨(dú)斗，而是合縱連橫，所以這是一次雙贏的合作。

京東的想法很簡(jiǎn)單，把汽車(chē)全渠道營(yíng)銷(xiāo)與售后服務(wù)體系搞成一個(gè)線(xiàn)上超大賣(mài)場(chǎng)，做為車(chē)企服務(wù)的那個(gè)人。

劉強(qiáng)東入局，攪動(dòng)的是車(chē)圈整個(gè)行業(yè)的老玩法。

公開(kāi)資料顯示，10月15日，京東物流與小鵬汽車(chē)在迪拜杰貝阿里保稅區(qū)宣布深化戰(zhàn)略合作，由京東物流全程規(guī)劃運(yùn)營(yíng)的小鵬汽車(chē)中東區(qū)域備件倉(cāng)庫(kù)正式啟用。

這意味著京東將覆蓋從賣(mài)車(chē)到售后的全鏈路，幾乎貫穿汽車(chē)的全過(guò)程。

而且這一備件中心存儲(chǔ)超千種汽車(chē)配件，涵蓋小鵬汽車(chē)多款車(chē)型的維修保障需求，已成為小鵬汽車(chē)在中東地區(qū)規(guī)模最大的汽車(chē)備件中心。

這對(duì)要搶中東市場(chǎng)的小鵬來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是送來(lái)了糧草庫(kù)，通過(guò)京東物流實(shí)現(xiàn) “倉(cāng)配一體化”，將配件交付周期從國(guó)內(nèi)調(diào)撥的 20 天縮短至本地 3 天內(nèi)，會(huì)此舉顯著提升用戶(hù)滿(mǎn)意度。

圖源：京東物流黑板報(bào)

要知道，中東現(xiàn)在是新能源車(chē)企的必爭(zhēng)之地，比亞迪、極氪都在搶?zhuān)※i要是售后跟不上，好不容易打下的市場(chǎng)就得拱手讓人。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，小鵬海外銷(xiāo)量達(dá)18,701輛，同比增長(zhǎng)217%，其中中東市場(chǎng)貢獻(xiàn)顯著。

截至2025年10月，小鵬已進(jìn)入阿聯(lián)酋、埃及、約旦、黎巴嫩等國(guó)，并計(jì)劃2025年內(nèi)完成海灣六國(guó)全覆蓋。例如，阿聯(lián)酋市場(chǎng)于2024年10月正式啟動(dòng)，首批G6、G9車(chē)型通過(guò)本地經(jīng)銷(xiāo)商 Ali & Sons 集團(tuán)銷(xiāo)售，2025年計(jì)劃新增阿布扎比門(mén)店。

而且前幾日，小鵬汽車(chē)生態(tài)企業(yè)小鵬匯天在迪拜舉辦的 “陸地航母” 國(guó)際品鑒會(huì)上，完成了分體式飛行汽車(chē)X3-F（陸地航母）的海外首次有人駕駛公開(kāi)飛行，并與中東多國(guó)簽訂600 臺(tái)訂購(gòu)協(xié)議，創(chuàng)下中國(guó)飛行汽車(chē)領(lǐng)域海外最大批量訂單紀(jì)錄。

只有后方糧草充足，人心安穩(wěn)，小鵬才能無(wú)牽掛沖鋒陷陣，京東物流起到的正是這個(gè)作用，畢竟飛行汽車(chē)這東西交付、售后比普通汽車(chē)復(fù)雜十倍。

咱們都知道，當(dāng)下車(chē)圈方方面面均卷成了麻花，尤其在售前，車(chē)企CEO親自示好、價(jià)格戰(zhàn)敲開(kāi)心動(dòng)信號(hào)，車(chē)主即潛在車(chē)主被釣成了翹嘴。

不過(guò)對(duì)于新能源汽車(chē)而言，用戶(hù)更在意的或許是售后服務(wù)，尤其在核心區(qū)域電池這一塊，有效保養(yǎng)與維護(hù)是延長(zhǎng)汽車(chē)壽命的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

京東正是瞄準(zhǔn)了這一點(diǎn)，前段時(shí)間京東還與比亞迪簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東汽車(chē)正式成為比亞迪售后領(lǐng)域的電商合作平臺(tái)。

據(jù)介紹，雙方將針對(duì)比亞迪汽車(chē)售后京東官方旗艦店進(jìn)行深度共建。該旗艦店將為比亞迪車(chē)主提供涵蓋原廠(chǎng)保養(yǎng)、精誠(chéng)輪胎、原廠(chǎng)配件、汽車(chē)精品等在內(nèi)的一站式售后服務(wù)，保障到店服務(wù)品質(zhì)如一，增強(qiáng)車(chē)主對(duì)品牌線(xiàn)上服務(wù)的關(guān)注與信任。

圖源：京東養(yǎng)車(chē)直通車(chē)

這次又拿下小鵬汽車(chē)，京東看來(lái)是要將車(chē)圈品牌一一突破，徹底把自己變成一個(gè)線(xiàn)上大賣(mài)場(chǎng)與服務(wù)商。

不過(guò)劉強(qiáng)東的野心還不止于此，10月14日舉辦的京東11.11驚喜開(kāi)放日活動(dòng)上，京東汽車(chē)宣布聯(lián)合廣汽、寧德時(shí)代將推出一款汽車(chē)，官方將在10月底陸續(xù)開(kāi)啟內(nèi)測(cè)版、大眾版試駕活動(dòng)，11月9日新車(chē)正式官宣發(fā)布。

當(dāng)市場(chǎng)猜測(cè)劉強(qiáng)東是否要走上雷軍的老路時(shí)，京東表示這款新車(chē)是三方聯(lián)合推出，京東主要提供獨(dú)家銷(xiāo)售，不直接涉及制造環(huán)節(jié)。

而且這款車(chē)主要走的是性?xún)r(jià)比路線(xiàn)，起售價(jià)在10-12萬(wàn)左右，京東在會(huì)上表示：“此次聯(lián)合，將圍繞用戶(hù)真實(shí)痛點(diǎn)展開(kāi)研發(fā)與設(shè)計(jì)，重點(diǎn)聚焦外形時(shí)尚、性能安全、續(xù)航能力、價(jià)格親民四大方面，力求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)平衡，推出一款大家能夠買(mǎi)得起、能滿(mǎn)足大家90%以上生活通勤需求的‘國(guó)民好車(chē)’。”

隨著新能源電車(chē)的普及，汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U，誰(shuí)能抓住這塊香餑餑，未來(lái)就多了條生存之道。

而且現(xiàn)如今，在選車(chē)購(gòu)車(chē)層面，的確存在諸多不便，如果有平臺(tái)打通看車(chē)、選車(chē)、買(mǎi)車(chē)、換車(chē)等一站式服務(wù)，對(duì)消費(fèi)者而言是件好事。

從巔峰到低谷，劉強(qiáng)東與京東正以 “重新來(lái)過(guò)” 的勇氣，在變局中尋回初心。

劉強(qiáng)東曾直言，過(guò)去五年是京東失落的五年，“沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有成長(zhǎng)，沒(méi)有進(jìn)步，堪稱(chēng)創(chuàng)業(yè)史上最無(wú)特色、貢獻(xiàn)價(jià)值最少的時(shí)期”。

這番剖白并非成功者的自謙，彼時(shí)資本市場(chǎng)的反饋與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，均折射出京東的困境；而拼多多、抖音電商的強(qiáng)勢(shì)崛起，更與這位昔日電商 “二當(dāng)家” 的失意形成鮮明反差。

就在外界唱衰聲中，劉強(qiáng)東重返一線(xiàn)掌舵，為京東校準(zhǔn)航向。2025 年第一季度財(cái)報(bào)給出了積極回應(yīng)：京東實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 3011 億元，同比增長(zhǎng) 15.8%，不僅連續(xù)兩個(gè)季度保持兩位數(shù)增速，更創(chuàng)下近三年?duì)I收增速新高。從數(shù)據(jù)到市場(chǎng)動(dòng)向，不難看出，劉強(qiáng)東與京東正逐漸找回 20 年前初創(chuàng)時(shí)的活力。

時(shí)間回溯至 2004 年，劉強(qiáng)東在《創(chuàng)京東》中提及，那一年是他 “睡得最踏實(shí)的一年”， 正是這一年，京東成功轉(zhuǎn)型線(xiàn)上電商，邁出了關(guān)鍵一步。

20 年后的 2025 年，中國(guó)電商江湖早已滄海桑田，內(nèi)卷加劇與低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)讓從業(yè)者倍感壓力。而劉強(qiáng)東選擇主動(dòng)破局：通過(guò)進(jìn)軍外賣(mài)、酒旅、汽車(chē)等領(lǐng)域，為京東開(kāi)辟新增長(zhǎng)曲線(xiàn)，其終極目標(biāo)是構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)系統(tǒng)。

如今，京東體系人員規(guī)模已達(dá) 70 萬(wàn)，在這支龐大隊(duì)伍的前行路上，劉強(qiáng)東依舊是那個(gè)搖旗吶喊、指明方向的引領(lǐng)者。

或許從劉強(qiáng)東化身騎手，走街串巷送外賣(mài)的那一刻開(kāi)始，這個(gè)強(qiáng)人已經(jīng)釋放出了自己征戰(zhàn)一線(xiàn)的信號(hào)。

而縱觀京東汽車(chē)的汽車(chē)布局，不難發(fā)現(xiàn)，劉強(qiáng)東并非直接造車(chē)，而是另辟蹊徑，以供應(yīng)鏈和技術(shù)服務(wù)為核心，圍繞汽車(chē)全生命周期構(gòu)建生態(tài)體系，試圖顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的服務(wù)模式。

劉強(qiáng)東也多次強(qiáng)調(diào)，“汽車(chē)一定是京東未來(lái)重要的發(fā)展方向，但京東不會(huì)自己做汽車(chē)”。

不過(guò)目前看來(lái)，京東和劉強(qiáng)東找到了更適合自己的車(chē)圈發(fā)展之路。