豹5漲價(jià)，續(xù)航提升！豹8新增5座版，方程豹雙車上市！

成立兩年多的方程豹，用數(shù)據(jù)證明了其在新能源硬派越野賽道的實(shí)力，品牌累計(jì)銷量即將突破20萬(wàn)臺(tái)，豹5也將迎來(lái)第10萬(wàn)臺(tái)銷量里程碑。在初步完成市場(chǎng)驗(yàn)證后，品牌選擇以解決用戶核心痛點(diǎn)為方向推出迭代車型，豹5長(zhǎng)續(xù)航版與豹8大五座版同步上市。

此次兩款新車并非孤立升級(jí)，而是共享兩大核心技術(shù)迭代，分別對(duì)應(yīng)硬派越野的“越野能力”與“智能體驗(yàn)”。

從“勇”的維度看，DMO平臺(tái)升級(jí)至DMO+，核心改進(jìn)在于擴(kuò)大了全速域路面感知控制技術(shù)的覆蓋范圍。此前該功能僅在“暴力模式”下的低速場(chǎng)景生效，如今已延伸至雪地、沙地、泥地等五大地形模式，意味著車輛在爬坡、脫困等不同工況下，輪端動(dòng)力響應(yīng)更精準(zhǔn)，對(duì)非專業(yè)越野用戶而言，復(fù)雜路況的操控門檻有所降低。

在“智”的層面，雙車全面搭載華為ADS 4.0。相比3.0版本，新系統(tǒng)新增WEWA架構(gòu)、行泊一體2.0，以及全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0。搭載該系統(tǒng)的車型尾部新增藍(lán)色輔助駕駛指示燈，既提升了辨識(shí)度，也讓智駕狀態(tài)更直觀。

這些升級(jí)并非“炫技”，而是針對(duì)硬派越野用戶的實(shí)際需求，既要應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的硬核能力，又需要日常通勤時(shí)的智能便捷。

作為品牌主力車型，豹5此次推出長(zhǎng)續(xù)航版，直接瞄準(zhǔn)了此前用戶反饋的純電續(xù)航不足痛點(diǎn)。其CLTC純電續(xù)航從125公里提升至210公里，綜合續(xù)航達(dá)1310公里，實(shí)現(xiàn)這一突破的核心是“開(kāi)源”與“節(jié)流”雙管齊下。

“開(kāi)源”依賴CTC 2.0技術(shù)，通過(guò)加寬車架大梁間距、提升電池包托盤空間利用率，裝入更多刀片電池。同時(shí)電池包能量密度提升24%，使電池容量增長(zhǎng)50%，達(dá)到47.8kWh。“節(jié)流”則針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，擴(kuò)展底盤護(hù)板、新增后輪整流板，最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)阻降低4%。

續(xù)航提升的同時(shí)，車輛還獲得了額外升級(jí)，比如電池包與車架連接點(diǎn)增加，讓整車扭轉(zhuǎn)剛度提升44%；車架采用內(nèi)高壓一體成型零焊縫大梁，高速碰撞抗變形能力與非鋪裝路面抗顛簸力均提升39%，側(cè)向響應(yīng)時(shí)間縮短35%，操控穩(wěn)定性與安全性同步增強(qiáng)。

配置上，豹5長(zhǎng)續(xù)航版也在舒適性上做了加法，云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)從頂配下放至天神版，降低了高端懸架的準(zhǔn)入門檻；前排座椅升級(jí)為10層結(jié)構(gòu)舒適大沙發(fā)，新增一鍵前排大床模式，第二排靠背支持10°電動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，緩解長(zhǎng)途乘坐疲勞。

智能配置上，首發(fā)比亞迪智能空調(diào)2.0，可學(xué)習(xí)用戶偏好、提前干預(yù)車窗起霧，新增智能防暈車功能，后排空調(diào)控制也從物理按鍵升級(jí)為屏幕操控。此外，新增的帝瓦雷聯(lián)名便攜音響、暖風(fēng)白外觀與沙丘棕內(nèi)飾，也提升了個(gè)性化與實(shí)用性。

不過(guò)，該車26.98萬(wàn)-32.98萬(wàn)元的售價(jià)，相比智駕版（起售價(jià)23.98萬(wàn)元）上漲3萬(wàn)元，對(duì)應(yīng)續(xù)航、車身剛性、DMO+平臺(tái)等基礎(chǔ)配置升級(jí)，但市場(chǎng)是否認(rèn)可這一價(jià)值，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。

如果說(shuō)豹5長(zhǎng)續(xù)航版是補(bǔ)短板，那豹8大五座版則是切入細(xì)分市場(chǎng)，放棄第三排座椅，瞄準(zhǔn)對(duì)大空間有極致需求、但無(wú)7座剛需的用戶。

取消第三排后，第二排腿部空間增加100毫米，縱向乘坐空間達(dá)970毫米，乘客可以更舒展；后備箱常規(guī)儲(chǔ)物空間達(dá)955升，后排放倒后縱深接近1.9米，無(wú)論是長(zhǎng)途穿越的裝備裝載，還是家庭戶外出行的行李需求，都能更好滿足。

這種取舍很明確，不追求全場(chǎng)景覆蓋，而是聚焦特定人群的核心需求，避免7座車型第三排雞肋，第二排局促的尷尬。

為匹配空間定位，豹8大五座版在豪華配置上做了針對(duì)性優(yōu)化。比如副駕與后排均配備四向可調(diào)大腿托，提升乘坐支撐性；車載冰箱升級(jí)為雙開(kāi)門設(shè)計(jì)，方便前后排乘客使用，且支持冷暖調(diào)節(jié)與電動(dòng)開(kāi)合，兼顧實(shí)用性與儀式感。

外觀內(nèi)飾上，新車新增湖光綠外觀與雪影灰內(nèi)飾，搭配20英寸和21英寸新造型輪轂，進(jìn)一步強(qiáng)化高端感，37.98萬(wàn)-39.98萬(wàn)元的售價(jià)，也與其“稀缺旗艦”的定位相符。

方程豹此次雙車上市，不再是堆配置，而是針對(duì)用戶痛點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)改進(jìn)，同時(shí)通過(guò)DMO+與ADS 4.0的同步升級(jí)，鞏固“越野+智能”的核心優(yōu)勢(shì)。

對(duì)消費(fèi)者而言，此次雙車上市提供了更細(xì)分的選擇，注重續(xù)航與綜合實(shí)用性，可以關(guān)注豹5長(zhǎng)續(xù)航版；追求大空間與豪華體驗(yàn)，且無(wú)7座需求，豹8大五座版值得考慮。