2025皮卡1-9月銷量：長城9.1萬輛，鄭州日產(chǎn)第3，雷達(dá)皮卡增1.5倍

皮卡銷量增長乏力

進(jìn)入2025年本來體量就不大的國內(nèi)皮卡市場，依然是增長乏力。據(jù)最新上險數(shù)據(jù)顯示，1-9月我國皮卡汽車?yán)塾嬩N量為19.72萬輛，同比下滑了5.2%。

據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)銷量前10位的皮卡廠商，同比去年1-9月份有6家都在下滑。其中，長期占據(jù)國內(nèi)皮卡市場半壁江山的長城皮卡，同比也下滑了8.6%，由此可見一斑。

那么在2025年前9個月，國內(nèi)皮卡市場都是哪些車企在領(lǐng)跑呢？我們來給大家分享一下。

四大廠商銷量破萬輛

我國傳統(tǒng)的皮卡市場的核心廠商，是長城、江鈴汽車（包括：江鈴、江西五十鈴）和鄭州日產(chǎn)三家企業(yè)。在2025年1-9月，它們依然處于領(lǐng)跑位置。

第一名：長城皮卡

長城汽車1-9月完成了9.12萬輛皮卡銷量，同比下滑了8.6%，市場份額為46.3%。長城旗下皮卡包括了長城和炮兩大品牌，覆蓋了汽柴油、高中低端等車型。

事實上，國內(nèi)皮卡市場銷量前3位的車型，都是來自長城汽車。包括：長城炮、長城風(fēng)駿5和金剛炮。

第二名：江鈴皮卡

江鈴汽車集團(tuán)旗下有3個皮卡品牌，包括：JMC、五十鈴和福特。其中，江鈴JMC同期的銷量為2.86萬輛，居行業(yè)第2位，同比下滑了8.2%，市場占有率為14.5%。其暢銷的車型包括：江鈴大道、江鈴寶典等。

第三名：鄭州日產(chǎn)

來自中原腹地的鄭州日產(chǎn)，是東風(fēng)汽車所屬的廠商，2025年1-9月份完成了2.07萬輛的皮卡銷量，同比大幅增長了18%，市場占有率為10.5%。鄭州日產(chǎn)的銳騏、銳騏6、Z9等皮卡車型，是其銷量的主力。

第四名：江西五十鈴

江西五十鈴是一家合資廠商，主要制造懸掛ISUZU品牌的輕卡和皮卡汽車。2025年前9個月江西五十鈴，完成了1.42萬輛皮卡的銷量，同比下降了2.7%，旗下核心車型為五十鈴瑞邁、鈴?fù)氐取?/p>

銷量7000輛+廠商

2025年1-9月份，有3家廠商皮卡銷量在7000輛以上，是國內(nèi)皮卡市場的第二梯隊。

第五名：雷達(dá)皮卡

吉利汽車旗下的雷達(dá)皮卡，是國內(nèi)新能源皮卡的主力軍。2025年1-9月完成了8716輛的銷量，同比大幅增長了148.9%，市場份額為4.4%，旗下暢銷的新能源皮卡車型包括：雷達(dá)金剛、金剛PHEV等。

第六名：江淮皮卡

江淮汽車來自安徽合肥，也是一家老牌的商用車廠商，1-9月完成了7370輛皮卡銷量，同比增長了5.5%。江淮汽車旗下核心車型，包括江淮T8、悍途等。

第七名：福田皮卡

福田汽車是我國最大的商用車集團(tuán)，在重卡、客車、中輕卡等領(lǐng)域都實力不俗。2025年1-9月，福田皮卡汽車銷量也有7249輛，同比下滑了11.9%，居行業(yè)第7位。

第三梯隊7000輛以下

第八名：福特皮卡

江鈴汽車旗下的另一家合資主機(jī)廠江鈴福特，皮卡銷量也進(jìn)入了行業(yè)前10位。1-9月福特皮卡完成了4845輛的銷量，同比下滑了48.5%，其核心車型為福特游騎俠Ranger。

第九名：上汽大通

來自上汽集團(tuán)的上汽大通皮卡，在2025年前9個月實現(xiàn)了4682輛的皮卡累計銷量，同比下滑了5.7%，居行業(yè)第9位。

第十名：長安皮卡

新晉的大型央企汽車集團(tuán)——長安汽車，也有皮卡業(yè)務(wù)，1-9月份長安皮卡銷量為4623輛。同比有4.6%的增長率，是四家實現(xiàn)同比增長的廠商之一，也進(jìn)入了TOP10俱樂部。

寫在最后

總的來看，國內(nèi)皮卡市場增長乏力，甚至還在萎縮。但是，在市場整體下滑的背景下，新能源皮卡制造廠商雷達(dá)皮卡，卻實現(xiàn)了同比增長148.9%，可以說是一枝獨秀。

可見，國內(nèi)皮卡市場的增長空間，現(xiàn)在主要是在新能源替代方面。燃油皮卡市場雖然是主流，但市場相對飽和。

對于國內(nèi)皮卡廠商來說，未來的業(yè)績增長重心，除了放在新能源方面，還有就是出口市場。例如，比亞迪的鯊魚新能源皮卡，在墨西哥等海外市場銷量很高，未來有望在國內(nèi)市場上市，也將給市場帶來一定的沖擊。

另附：2025年1-9月份皮卡銷量10強(qiáng)企業(yè)名單，數(shù)據(jù)源于：方得網(wǎng)