第一財經真敢說！質疑小米造車：別讓年輕人的第一臺車變最后一臺

雷軍和小米正在逐漸跌落神壇！“逆光之王”只是開始，10月13日小米SU7成都事故將輿論推上高潮。10月16日，第一財經重磅發聲，對小米的造車邏輯提出質疑：“造年輕人的第一臺車，而不是最后一臺車！”這句話的分量不可謂不足，代表著社會大眾的心聲，為敢說真話的《第一財經》點贊！

雷軍和小米此前多次宣稱要造年輕人的第一臺車，小米作為一個年輕的品牌，用戶群體主要是年輕人，小米打出“造年輕人的第一臺車”迎合年輕消費者，這個打法沒有任何問題。依靠這個打法，小米SU7和YU7都獲得了巨大的成功，小米汽車確實成為很多年輕人的第一臺車。

營銷是小米成功的秘訣，流量是小米成功的密碼！小米和雷軍享受著流量帶來的紅利，就必須接受社會大眾和輿論的監督。一直以來，社會大眾其實對于小米和雷軍還是比較包容的，比如“比一元硬幣還薄”、“小米超強鋼是項目名稱”、“比邁巴赫多一度”等等，社會大眾只是把這些當作一個梗來調侃。

從營銷角度來說，小米無疑成功的，但過度營銷也為小米和雷軍埋下了定時炸彈。小米和社會大眾的矛盾正在逐漸積累，當量變達到質變時便會爆發，“逆光之王”和小米SU7成都事故只是導火索，就是沒有這2個事件，也會有其他事件成為導火索，小米和雷軍跌下神壇只是早晚的事情。

雷軍曾說過智能電池汽車就是一個大號手機+4個輪子。然而一場場慘烈的事故，一條條鮮活的生命證明，造車并不是造手機，智能汽車也并非“大號手機+輪子”，手機可以重啟，但汽車出安全問題人生卻不能重啟，對于汽車而言，安全始終是第一位。雷軍曾公開表示，小米汽車顏值是第一位的，雷軍和小米宣傳最多的是最好看、最好開和最智能。我們不能說小米不重視安全，但可以肯定重視程度還不夠。

汽車安全不但關乎車主乘客，也關乎社會大眾，所以各大車企始終把安全放在第一位。分析汽車事故發生的原因，多與快有關，所以交管部門大力宣傳“10次事故9次快”。雷軍曾公開表示速度是一種信仰，把加速快作為小米汽車的核心賣點來宣傳，再加上雷軍宣傳小米汽車200公里瞬間剎停，這無疑會對小米車主形成誤導。

雷軍2025年度演講的主題是改變，小米和雷軍確實需要改變了！小米和雷軍應該放棄過度營銷，回歸產品本身，重視汽車安全，用技術創新再從獲得消費者的認可。亡羊補牢尤為晚，小米和雷軍只要回歸初心，消費者會再次捧上神壇，但如果小米一條路走到黑，那么結局注定的慘淡收場。水能載舟，也能煮粥，但社會大眾的怒火被點燃后，鍋中的小米還能支撐多久？