底氣源于實力！領克10 EM-P-P金磚電池勇闖技術難關

要是有人說，把新能源汽車的電池包滿電泡在泥水里48小時，再放到40℃高溫下曬12小時，接著用37km/h的速度去刮鋼球，之后還在深水里顛簸、被大火燒，電池包還能完好無損，你會不會覺得“這不可能”？但最近領克10 EM-P-P的金磚電池，還真就把這些“不可能”變成了現實，而且每一項測試都在權威機構監督下完成，數據實打實，看完真的讓人直呼“太牛了”！

先說說測試的“含金量”，這次測試是在中汽研新能源檢驗中心做的，這可是國家級的第三方檢測機構，結果的權威性不用多說。更關鍵的是，領克10 EM-P-P完成了行業首次同一電池包帶電連續六大串行極端測試——要知道以前的電池測試，大多是電池包空載或者饋電狀態，跟咱們平時滿電開車的實際情況差太遠，測試結果總覺得“差點意思”。但這次全程滿電測試，覆蓋了帶載動態腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水、帶電外部火燒六大項目，全都是車主可能遇到的極端場景，簡直就是“把最壞的情況都模擬了一遍”。

咱們先看“泡水”測試，滿電的電池包被放進含3.5%鹽分的泥水里，一泡就是48小時。要知道平時雨天積水，咱們最多也就開幾分鐘，這48小時的浸泡強度，比現實情況極端多了。結果呢？泡完之后測絕緣阻值，完全正常，沒有任何起火爆炸的跡象；再看“耐高溫”測試，40℃的環境里放12小時，相當于夏天正午太陽暴曬后的車艙溫度，之后不管用哪種倍率充電、放電，電池效率都特別穩定，沒有出現“高溫掉電快”的情況；“刮底”測試更硬核，車子以37km/h的速度，去刮直徑150mm的鋼制圓球，這力度比平時刮到馬路牙子或者小石子大多了，結果電池包一點損傷都沒有；就算在350mm深的水里顛簸著開500m，或者被130秒的帶電外部火燒，電池包都保持著良好狀態，各項指標遠超最新國標。

不光中汽研的測試亮眼，在招商局檢測車輛技術研究院有限公司的火災實驗室，領克10 EM-P-P還搞了個“升級挑戰”——首次電池包帶電多點觸發熱失控安全測試，最后還拿下了電動汽車安全五星測評。以前測熱失控，大多是只觸發一個電芯，這次直接上了兩支6mm的一字型鎢鋼針，以1mm/s的速度同時扎進電池包，扎進去76.41mm直到電芯熱失控，這場景比現實中可能遇到的危險情況還極端。

但車子的反應特別快：防爆閥一下子就打開了，四門自動解鎖，隱藏式門把手也彈了出來，車內大屏、車外雙閃還有聲音一起報警，1秒內就把報警信息發到云端，手機APP也會同步提醒車主。最讓人安心的是，熱失控之后，乘員艙里里外外都沒有明火，煙氣濃度和CO濃度遠低于測試標準，氧氣濃度也正常，觀察24小時后，艙內溫度就降到了室溫，完全沒有復燃的風險，給車里人留足了疏散時間，這安全保障太到位了。

能扛住這么多極端測試，靠的就是神盾金磚電池的“八維防護設計”。這八個維度從隔熱、吸熱、防熱電分離，到智能斷電、無障礙排氣散熱、快速冷卻，再到自動報警和云端監控，每一個都精準針對電池可能出問題的地方。比如電池包底部用了14mm厚的鋁合金復合多層防護結構，就像給電池穿了件“厚鎧甲”；箱體框架用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊而成，強度特別高，就算按國標規定的車速發生柱碰，電芯也不會被撞到。

而且領克不只是盯著電池安全，還把安全延伸到了整車，提出了“全域安全+”理念。全球首創的G-AES系統能支持連續緊急避險，遇到突發情況車子也能穩住；博世IPB2.0集成式線控制動模塊，剎車更靈敏，距離更短；四驅系統能以毫秒級速度分配扭矩，在濕滑路面開也更有信心，從電池到整車，安全防護全方位拉滿。

好消息是，這款搭載神盾金磚電池的領克10 EM-P-P，9月8日就要在寧波正式上市了。要是你平時開車特別看重安全，想找一款讓人放心的混動轎車，不妨提前去線下門店逛逛，親身感受下它的安全實力和駕乘質感，以后開車再也不用為電池安全擔心了。