提到新能源汽車電池安全,不少人可能會覺得“商家說的比做得多”,畢竟平時聽多了各種技術名詞,卻很少看到真正貼近日常用車場景的硬核測試。但最近領克10 EM-P的金磚電池,卻用一套“打破常規”的測試,把電池安全從“紙上談兵”變成了“眼見為實”,看完真的讓人眼前一亮。
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這次測試可不是小打小鬧,而是在中汽研新能源檢驗中心——這個國家級第三方檢測機構里做的,而且完成了行業首次同一電池包帶電連續六大串行極端測試。劃重點:“帶電”“連續”“六大項目”,這跟以前的測試差別可大了!以前很多測試,電池包要么是空的,要么是饋電狀態,跟咱們平時滿電開車的實際情況差太遠,測試結果參考意義打了折扣。但這次全程滿電測試,覆蓋了帶載動態腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水、帶電外部火燒六大項目,全都是車主在日常用車中可能遇到的極端情況。
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咱們一個個看測試結果,先說說大家最關心的涉水問題。滿電的電池包被放進含3.5%鹽分的泥水里,一泡就是48小時,這時間比咱們平時遇到的暴雨積水場景可極端多了。結果呢?拿出來測絕緣阻值,完全正常,沒有任何起火爆炸的跡象,以后雨天開車再也不用盯著積水不敢走了;夏天高溫對電池的影響也測了,40℃的環境里放12小時,之后不管是快充還是慢充,不管放電功率是高是低,效率都特別穩定,再也不用擔心夏天充電“掉鏈子”;模擬刮底場景更有意思,車子以37km/h的速度,去刮直徑150mm的鋼制圓球,這力度可比平時刮到馬路牙子或者小石子大多了,結果電池包完好無損;就算在350mm深的水里顛簸著開500m,或者被130秒的帶電外部火燒,電池包都沒出任何問題,各項表現遠超最新國標。
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更絕的是在招商局檢測車輛技術研究院有限公司的火災實驗室里,領克10 EM-P還搞了個“極限挑戰”——首次電池包帶電多點觸發熱失控安全測試,最后還拿下了電動汽車安全五星測評。以前測熱失控,大多是只觸發一個電芯,這次直接上了兩支6mm的一字型鎢鋼針,以1mm/s的速度同時扎進電池包,扎進去76.41mm直到電芯熱失控,這場景比現實中可能遇到的危險情況還極端。但車子的應對特別及時:防爆閥一下子就打開了,四門自動解鎖,隱藏式門把手也彈了出來,車內大屏、車外雙閃還有聲音一起報警,1秒內就把消息發到云端,手機APP也會提醒車主。最關鍵的是,熱失控之后,乘員艙里沒有明火,外面也沒有,煙氣濃度和CO濃度都遠低于測試標準,氧氣濃度也正常,觀察24小時后,艙內溫度就降到了室溫,沒有復燃風險。
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能有這么好的表現,核心是神盾金磚電池的“八維防護設計”。這八個維度可不是隨便定的,從隔熱、吸熱、防熱電分離,到智能斷電、無障礙排氣散熱、快速冷卻,再到自動報警和云端監控,每一個都精準針對電池可能出問題的地方。比如電池包底部用了14mm厚的鋁合金復合多層防護結構,就像給電池加了一層厚厚的“保護墊”;箱體框架用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊,強度特別高,就算按國標規定的車速發生柱碰,電芯也不會被撞到;冷板上下表面的絕緣涂層,300℃高溫下能扛30分鐘,電芯之間的航空級超薄熱阻隔材料,能有效阻止熱失控蔓延,這么多技術一起發力,電池自然穩如泰山。
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而且領克還把安全做到了整車層面,提出了“全域安全+”理念。全球首創的G-AES系統能支持連續緊急避險,遇到突發情況車子也能保持穩定;博世IPB2.0集成式線控制動模塊,剎車距離更短,反應更快;四驅系統能以毫秒級速度分配扭矩,在濕滑路面開也更有信心,從電池到整車,安全防護拉滿。
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據悉,這款領克10 EM-P會在9月8日于寧波正式上市,作為領克品牌全系四驅的混動旗艦轎車,它不光外觀亮眼、內飾豪華,更把“全域安全”當成了核心優勢。如果您平時開車特別看重安全,想找一款讓人放心的混動轎車,不妨提前去線下門店體驗下,親身感受下它的安全實力和駕乘質感,相信會給您帶來不一樣的驚喜。
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