“堵”在人行道上的岳陽(yáng)，路在何方？

我的路，被你們的車占了！

深夜的岳陽(yáng)街頭，一位大爺蹣跚在非機(jī)動(dòng)車道上。

刺耳的喇叭聲在身后響起，司機(jī)探出頭吼著：“不要命啦！”

大爺費(fèi)力地指向不遠(yuǎn)處的人行道：“我的路，被你們的車占了。”

這發(fā)生在湘超“雙陽(yáng)會(huì)”賽后岳陽(yáng)市體育館外的一幕，道出了無(wú)數(shù)行人的心聲。

而自10月20日起，這樣的場(chǎng)景在岳陽(yáng)街頭或?qū)p少——岳陽(yáng)市城管局將正式開(kāi)啟人行道違法停車專項(xiàng)整治行動(dòng)。

這場(chǎng)“零容忍”行動(dòng)能否真正讓出生命通道？

這場(chǎng)關(guān)乎每個(gè)人出行方式的變革，才剛剛開(kāi)始。

行走之難：被侵占的生命通道

老張推著輪椅上的父親，在東風(fēng)廣場(chǎng)的人行道上再次停下——一輛白色轎車橫在盲道正中。

“要不，咱們從馬路上繞吧？”父親輕聲問(wèn)。老張看著身旁飛馳而過(guò)的電動(dòng)車，鼻子一酸。

同樣感到無(wú)助的還有牽著導(dǎo)盲犬的李先生。“奶糖很聰明，知道怎么繞開(kāi)停在盲道上的車。”但這段一公里的路，他們要走上四十分鐘。每次被迫走上機(jī)動(dòng)車道，他都能感受到飛馳而過(guò)的汽車帶來(lái)的風(fēng)壓。

推著嬰兒車的年輕媽媽、拄著拐杖的老人、踩著滑板車的孩子……當(dāng)人行道變成停車場(chǎng)，最受傷的永遠(yuǎn)是那些最需要保護(hù)的人。

“那些說(shuō)‘就停一會(huì)’的人，能不能替我‘就瞎一會(huì)’試試？”視力障礙的王師傅的話，刺痛人心。

停車之困：方向盤后的無(wú)奈

“我知道不該停在人行道上，但你能告訴我能停哪里嗎？”車主小陳指著身后的老小區(qū)，“月薪三千，買不起車位。每天下班就像打仗，搶不到車位就只能停路邊。”

開(kāi)網(wǎng)約車的小周剛把車從人行道上挪開(kāi)。他算了一筆賬：等合法車位要二三十分鐘，停人行道只要五分鐘。“平臺(tái)扣掉一半，再吃張罰單，這一天就白干了。”

下午六點(diǎn)后，岳陽(yáng)很多老舊小區(qū)周邊的人行道上，車輛如雨后春筍般“生長(zhǎng)”出來(lái)。這不是車主們熱愛(ài)違法，而是在現(xiàn)實(shí)困境下的無(wú)奈選擇。

燒烤攤老板老楊道出更多人的擔(dān)憂：“我們這條街，晚上八點(diǎn)后要是都不讓停人行道上，這些車能把機(jī)動(dòng)車道堵死你信不信？”

壓在盲道上的，不只是車輪——

傍晚的南湖大道，李女士推著嬰兒車在車流中穿行。“每次都要深呼吸才敢過(guò)馬路。最怕下雨天，一手打傘一手推車，還要躲車。”

另一邊，剛下班的趙先生在小區(qū)轉(zhuǎn)了半小時(shí)，最終還是把車停上了人行道。“我知道不對(duì)，但明天要送孩子上學(xué)，不能遲到。”

每個(gè)人，都活成了自己最討厭的樣子。

執(zhí)法之惑：板子該打向哪邊

“我就停五分鐘”——這句話，執(zhí)法人員小李聽(tīng)得耳朵快起繭了。

他永遠(yuǎn)記得那次教訓(xùn)：一輛車堵住居民樓唯一通道，樓上老人突發(fā)疾病，救護(hù)車死活進(jìn)不來(lái)。等車主慢悠悠回來(lái)挪車，已耽誤了黃金十分鐘。

“就五分鐘，能出多大事？”小李搖頭嘆息，“等出事的時(shí)候，五分鐘就是一輩子。”

另一位執(zhí)法人員接到過(guò)最扎心的投訴：“你們管這叫盲道？明明就是‘忙道’，忙著自己找路的意思。”但他也理解車主的難處：“我們執(zhí)法的，也是普通市民。問(wèn)題不是罰單能解決的。”

若整治只是罰款、拖車，很可能陷入“違停-整治-回潮-再整治”的循環(huán)。一位前執(zhí)法隊(duì)員對(duì)筆者坦言：“曾經(jīng)在貼罰單時(shí)，一位車主指著我的鼻子罵——‘你們只管罰，怎么不多建點(diǎn)停車場(chǎng)？’” 這個(gè)問(wèn)題，他答不上來(lái)。

但若借此機(jī)會(huì)，推動(dòng)更多停車資源供給、更科學(xué)的區(qū)域停車規(guī)劃，這次整治或?qū)⒊蔀樵狸?yáng)城市治理升級(jí)的契機(jī)。

值得注意的是，岳陽(yáng)城管部門此前已采取了如“首次違停可免于處罰”等人性化措施。

出路何在：一場(chǎng)關(guān)乎共處的智慧

帶著孫子遛彎的劉大爺說(shuō)得在理：“就像治病，不能只吃止痛藥，得治本。”

《岳陽(yáng)市機(jī)動(dòng)車停車條例》實(shí)施兩年來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，城區(qū)已累計(jì)規(guī)范整改1200余處違章停車點(diǎn)。但根治違停亂象，需要更多創(chuàng)新思維。

在杭州，他們用“錯(cuò)時(shí)停車”化解難題——沿街商鋪的白天空位，夜間對(duì)居民開(kāi)放。在上海，廢棄地塊化身立體停車場(chǎng)。在重慶，背街小巷施劃夜間臨時(shí)車位。

這些經(jīng)驗(yàn)，岳陽(yáng)能否借鑒？

周邊的單位停車場(chǎng)能否夜間開(kāi)放？

閑置土地能否改建成臨時(shí)停車場(chǎng)？

背街小巷能否施劃夜間臨時(shí)車位？

開(kāi)小賣部的陳阿姨觀察敏銳：“以前也整治過(guò)，風(fēng)頭一過(guò)，該停還是停。關(guān)鍵是能不能一直管下去，還有，能不能給車找個(gè)安身之處。”

老張?jiān)诒憷觊T口貼了張紙條：“請(qǐng)您別在門口停車，給大家留條路。”讓他意外的是，好幾個(gè)熟客看了都說(shuō)：“理解理解，我們以后注意。”

改變，或許就從這張小紙條開(kāi)始。

前路：共筑城市交通新秩序

若違停車輛堵塞了消防通道或急救通道，延誤的每一秒鐘，都可能意味著無(wú)法挽回的生命財(cái)產(chǎn)損失。

10月20日真的要來(lái)了。

有人說(shuō)：“早該管管了，現(xiàn)在的人行道，都快成免費(fèi)停車場(chǎng)了。”
也有人說(shuō)：“先把停車位解決了再來(lái)罰款吧！”

但或許，我們?cè)搯?wèn)的是：岳陽(yáng)這座我們共同生活的城市，到底應(yīng)該是車優(yōu)先，還是人優(yōu)先？

當(dāng)接送孩子的母親被迫推著嬰兒車走上機(jī)動(dòng)車道；當(dāng)視障人士的盲杖敲在車門上發(fā)出無(wú)助的聲響；當(dāng)消防車因?yàn)橥ǖ辣欢露诱`救援的每一秒——我們是否還能心安理得地說(shuō)：“我只是停一會(huì)兒”？

這不只是城管和車主的事，這是每一個(gè)生活在岳陽(yáng)的人都要面對(duì)的選擇。

畢竟，今天你的車停在別人行走的路上，明天你的家人也可能要在車流中穿行。

這條路，終究是大家的路

這條路到底該留給誰(shuí)？

答案，取決于我們每一個(gè)人

——當(dāng)你手握方向盤時(shí)，是否愿意為陌生的行人多繞幾步；當(dāng)你走在路上時(shí)，愿意對(duì)改善中的城市多一份耐心；當(dāng)你當(dāng)你執(zhí)掌治理之筆時(shí)，是否愿意為供需平衡多搭些橋梁，為長(zhǎng)效治理多下些苦功。

老張的輪椅能否安全通行？小陳的車能否有處可停？答案不在城管局的罰單里，而在每個(gè)岳陽(yáng)人日常的選擇里。

這條路，終究是咱們大家的路。而這座城市的路權(quán)，從來(lái)不該是誰(shuí)輸誰(shuí)贏的戰(zhàn)爭(zhēng)，而是如何共處的智慧。

這條路屬于誰(shuí)？它既屬于每一個(gè)行走其上的人，也屬于每一個(gè)愿意為他人留出空間的人。