那些年闖入TE汽車的人，后來(lái)怎么樣了？

2024年春，TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)工程部高級(jí)總監(jiān)KY Zhu有點(diǎn)兒煩。中國(guó)新能源市場(chǎng)爆發(fā)，新項(xiàng)目數(shù)量激增，本是好事，但由于行業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)激烈，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)都在爭(zhēng)分奪秒，導(dǎo)致部分項(xiàng)目在前期研發(fā)階段出現(xiàn)了一些偏差，進(jìn)而影響了后期的質(zhì)量表現(xiàn)。KY積極協(xié)調(diào)團(tuán)隊(duì)，努力優(yōu)化流程，以確保未來(lái)項(xiàng)目能夠更加順利推進(jìn)。他相信，這些無(wú)法阻礙公司的高歌猛進(jìn)，因?yàn)樵谫|(zhì)量管理這條路上，團(tuán)隊(duì)早已經(jīng)歷過(guò)真正的大風(fēng)大浪。

變法

2015年11月2日，Steven Qu加入TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)。任質(zhì)量總監(jiān)的第一天，出現(xiàn)在他眼前的是300個(gè)穿著黃色坎肩的外聘檢驗(yàn)員，一人一個(gè)300%的顯微鏡做揀選。辦公室里坐著二三十位來(lái)自于TE全球的工程、質(zhì)量專家，在扎堆解決客戶的問(wèn)題。

Steven傻眼了。

骨子里帶著Tier1驕傲的他，此前曾在諸多外企擁有20多年質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)，有著六西格瑪黑帶大師的強(qiáng)悍履歷。他之前預(yù)想過(guò)Tier2的整體水平“或許存在差距”，但卻沒(méi)有料到第一眼看到的竟是“質(zhì)量是檢驗(yàn)出來(lái)的”這種初級(jí)工作方式。

曾經(jīng)一款待交付的產(chǎn)品突然曝出質(zhì)量不穩(wěn)定，癥結(jié)始終無(wú)法定位，但交貨期又不能延誤。為了不耽誤客戶的生產(chǎn)，團(tuán)隊(duì)只能采用大量的人力去通過(guò)檢驗(yàn)來(lái)把控質(zhì)量。事實(shí)上，在早年訂單量少、生產(chǎn)規(guī)模小的時(shí)期，這種“質(zhì)量靠檢驗(yàn)”的方式確實(shí)能滿足當(dāng)時(shí)的需求。

然而隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，生產(chǎn)規(guī)模快速擴(kuò)大、訂單量急劇增加，這種耗費(fèi)大量人力的 “檢驗(yàn)依賴型” 模式愈發(fā)難以為繼：團(tuán)隊(duì)對(duì)質(zhì)量經(jīng)理的能力也有了新的要求，急需一位把質(zhì)量帶到新高度的管理者。 Steven就這樣“火線”上崗了，牽頭推動(dòng)質(zhì)量管理升級(jí)。

“頭兩年承受的壓力，確實(shí)超出了我的想象。”Steven后來(lái)將那段經(jīng)歷比作“變法”。有成熟質(zhì)量體系的公司，大家使用的都是相同的質(zhì)量語(yǔ)言。一家公司的流程一旦形成，當(dāng)你試圖改變?nèi)藗兊墓芾砟Ｊ剑瑫?huì)非常困難。

之前對(duì)于變更的風(fēng)險(xiǎn)驗(yàn)證不夠，往往是遇到問(wèn)題，解決問(wèn)題。這么做的結(jié)果就是，技術(shù)專家們每天在生產(chǎn)線上疲于奔命，卻不能真正解決根本，往往是按下葫蘆起了瓢。Steven加入后，提出細(xì)化變更風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及驗(yàn)證流程，先填寫ECR（Engineering Change Request，工程變更請(qǐng)求），審批后生成ECN（Engineering Change Notice，工程變更通知），各部門方可執(zhí)行。

當(dāng)時(shí)大家的反應(yīng)特別強(qiáng)烈。“本來(lái)我一天就能干完的事情，結(jié)果要去跟好幾個(gè)人溝通，可能要花兩三天時(shí)間。” KY的解釋是：“大家當(dāng)初的確缺乏質(zhì)量意識(shí)，但工程團(tuán)隊(duì)的初衷是降本。而且我們認(rèn)為，在做任何變更前，我們都會(huì)做一個(gè)預(yù)判，所以不認(rèn)為會(huì)造成產(chǎn)品性能或者質(zhì)量上的問(wèn)題。”

但在質(zhì)量人眼里，這種做法和汽車行業(yè)IATF16949管理體系的要求不匹配。即使沒(méi)有Steven，也會(huì)有其他質(zhì)量人出現(xiàn)。

2009年，中國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，從此產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。2013年，TE汽車事業(yè)部在中國(guó)的第二座工廠開(kāi)業(yè)，同時(shí)老廠購(gòu)入各種沖壓設(shè)備，真正開(kāi)始了極速擴(kuò)張的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。業(yè)務(wù)蒸蒸日上，團(tuán)隊(duì)斗志昂揚(yáng)之時(shí)，時(shí)任TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)副總裁兼總經(jīng)理的Thomas Shen卻看到：在經(jīng)歷了之前的大發(fā)展后，公司生產(chǎn)的傳感器、線圈等產(chǎn)品已經(jīng)突破了過(guò)去簡(jiǎn)單的連接器、塑殼、端子等，原有的質(zhì)量管理體系顯然已不能適應(yīng)新形勢(shì)。

在公司業(yè)務(wù)量不大的時(shí)候，沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)生產(chǎn)的快速發(fā)展期，依靠著大家的相互配合、團(tuán)隊(duì)的努力就可以打天下。當(dāng)業(yè)務(wù)量越來(lái)越大、人員越來(lái)越多、產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜的時(shí)候，需要的則是系統(tǒng)。公司想要將高速發(fā)展變成長(zhǎng)久發(fā)展，必須重構(gòu)質(zhì)量體系，讓公司從原本依靠人，轉(zhuǎn)變成依靠系統(tǒng)，從系統(tǒng)流程上保證生產(chǎn)和質(zhì)量管控。

可惜最初大家并不具備國(guó)際化的質(zhì)量文化和視野，沒(méi)能完全理解這些變化，尤其是到了改革深水區(qū)時(shí)，幾乎遭遇到所有部門的反對(duì)。

在之后TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)在崇明島召開(kāi)的工程大會(huì)、銷售大會(huì)上，管理層在臺(tái)上回答大家的問(wèn)題時(shí)，90%的問(wèn)題都是給質(zhì)量的。“天天沒(méi)事搞流程，煩死了。”“我們希望Thomas或Steven在推流程時(shí)，能不能給個(gè)例外，不通過(guò)系統(tǒng)審批直接做。”

質(zhì)量永遠(yuǎn)是對(duì)的

Steven的“變法”得到了Thomas強(qiáng)有力的支持：“誰(shuí)跟我說(shuō)想要繞過(guò)流程，我都不會(huì)答應(yīng)。”

Steven的一刀切是否過(guò)于絕對(duì)，Thomas的無(wú)條件支持是否矯枉過(guò)正？

“不是”，時(shí)任中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)兼代理質(zhì)量總監(jiān)的Rabbin Yu說(shuō)。“我給你們找了個(gè)大拿，”他記得Thomas這么告訴他。其實(shí)之前運(yùn)營(yíng)已經(jīng)針對(duì)質(zhì)量不足的地方做了很多改進(jìn)，但他認(rèn)為遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“我們也非常渴望有一個(gè)很懂質(zhì)量管理的人來(lái)幫助我們，Steven來(lái)之后確實(shí)很強(qiáng)勢(shì)，那是因?yàn)槲覀兒退囊笥胁罹唷！?/p>

“我們意識(shí)到?jīng)_擊會(huì)比較猛烈，但沒(méi)想到會(huì)那么猛烈。我們知道會(huì)比過(guò)去的要求高一些，但沒(méi)想到要高那么多。” 曾有一次，運(yùn)營(yíng)部門進(jìn)行變更前僅口頭告知了質(zhì)量部門，沒(méi)有走書面流程。Steven憤怒地把本子摔在桌子上，拂袖而去。第二天中午Thomas約運(yùn)營(yíng)吃飯，面對(duì)忐忑的團(tuán)隊(duì)，他沒(méi)有責(zé)備，只是說(shuō)“咱們得提高水平”。

最先承受沖擊波的運(yùn)營(yíng)部門調(diào)整得很快，沒(méi)過(guò)多久就發(fā)現(xiàn)這種做法是對(duì)的，因?yàn)樽陨淼姆€(wěn)定性提高了，對(duì)工廠和客戶都有好處。“而且質(zhì)量部也并不是什么都一刀切，也考慮到我們的實(shí)際運(yùn)作。”

以Rabbin的觀察，變革時(shí)認(rèn)知最重要，雖然要花很多時(shí)間和精力去做，但當(dāng)發(fā)現(xiàn)有好處的話，大家還是會(huì)竭盡全力去推。 “在TE汽車這么多年，老板們一直強(qiáng)調(diào)‘要堅(jiān)持做對(duì)的事情。’下面的人有疑惑，這很正常，管理者要一層一層灌輸下去。”

逐漸地，Steven發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有銷售、工程來(lái)敲他的門了。詢問(wèn)后得到的回復(fù)是：“沒(méi)事了，我們照著流程做，問(wèn)題都解決了！”

“這里實(shí)事求是，大家都是務(wù)實(shí)干活的，大家發(fā)現(xiàn)了新的管理理念和流程的價(jià)值，就會(huì)愿意去做，并且不斷提高。”盡管開(kāi)始存在沖突，但當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)變革的好處后，就會(huì)欣然接受。這種轉(zhuǎn)變速度之快，令Steven很驚訝。做了這么多年的質(zhì)量管理，他太清楚行為改變這件事有多難。

當(dāng)公司文化和新的體系兩者不相容時(shí)，最終往往只能有一方占據(jù)主導(dǎo)。幸運(yùn)的是，TE汽車中國(guó)區(qū)原有的文化和六西格瑪核心價(jià)值觀高度重合：以客戶為中心、基于數(shù)據(jù)和事實(shí)的管理、聚焦于過(guò)程改進(jìn)、有預(yù)見(jiàn)的積極管理、無(wú)邊界合作、追求完美并容忍失敗。

一起熬過(guò)的夜

2016年12月7日，Sky Xu加入質(zhì)量團(tuán)隊(duì)時(shí)，正值中國(guó)團(tuán)隊(duì)推行新的質(zhì)量戰(zhàn)略一年。系統(tǒng)搭建好后，團(tuán)隊(duì)期望員工將質(zhì)量文化內(nèi)化成自己的行為、DNA，這也是Sky的任務(wù)。

Sky看到的是，大家非常支持質(zhì)量部的工作，但對(duì)所做事情的意義、如何實(shí)現(xiàn)，心里并不清楚，甚至連質(zhì)量部的部分員工都不理解自己要做的事。

“Steven非常tough，這也是沒(méi)辦法的事，變革期需要鐵腕。”TE汽車中國(guó)區(qū)處于大刀闊斧的質(zhì)量改善階段，需要很多想法和創(chuàng)新。“他對(duì)我們質(zhì)量團(tuán)隊(duì)的要求更高，推動(dòng)力非常強(qiáng)，我們根本停不下來(lái)。”

找到質(zhì)量人的永遠(yuǎn)都是麻煩事。曾有一個(gè)客戶的項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，所有的人都認(rèn)為排查過(guò)程中應(yīng)該停止出貨。但客戶的采購(gòu)總監(jiān)跑上門來(lái)抱怨 “不出貨的話，我們就要停線了”。面對(duì)焦急的客戶， Rabbin專門找了一個(gè)寬敞的地方安排做篩選，Sky和Bill Tang、KY一起用300%的顯微鏡檢查。凌晨 1 點(diǎn)多，他們還跑到工具車間看工件拋光的質(zhì)量，以確保圍堵和糾正措施都能有效落地。

四個(gè)人一起熬過(guò)很多個(gè)這樣的夜，想方設(shè)法解決問(wèn)題，把風(fēng)險(xiǎn)范圍限制在最小。Sky認(rèn)為“這個(gè)時(shí)候大家不分你我，出問(wèn)題后，沒(méi)人想著去推開(kāi)，而是朝著同一個(gè)目標(biāo)齊心協(xié)力把事給做好。當(dāng)職責(zé)劃分過(guò)于明確時(shí)，團(tuán)隊(duì)之間的部門壁壘容易加深；而當(dāng)職責(zé)界限相對(duì)靈活，成員愿意主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任、不拘泥于分工時(shí)，團(tuán)隊(duì)的凝聚力和戰(zhàn)斗力反而會(huì)更強(qiáng)。”

這樣的事多了以后，大家的心就融在了一起。Sky認(rèn)為，“這是這里跟別處完全不一樣的地方，這是一個(gè)非常友善、包容性很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)。”和大家一起熬過(guò)夜、找問(wèn)題、框范圍，研究對(duì)策后，也就半年時(shí)間，Sky覺(jué)得自己被大家當(dāng)成了兄弟。

“他們更多地是和我們一起干活的人，而不是站在另外一個(gè)陣營(yíng)監(jiān)督我們的人。”KY說(shuō)，“我們TE汽車的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)有底線、有原則，愿意跳脫開(kāi)自己的職責(zé)，跟大家一起看如何能夠迅速解決問(wèn)題。”

Thomas也得填表

TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)2017年質(zhì)量戰(zhàn)略會(huì)議合影

2017年底，450人參加的中國(guó)區(qū)質(zhì)量戰(zhàn)略大會(huì)上，Thomas只是隨口問(wèn)了一句，有多少質(zhì)量人來(lái)參會(huì)時(shí)，臺(tái)下異口同聲：“我們都是質(zhì)量人！”事實(shí)上，此時(shí)任何人去車間做調(diào)整，都會(huì)被要求出示工程部、質(zhì)量部的批準(zhǔn)，沒(méi)有就會(huì)被拒絕，就算是Thomas也一樣。質(zhì)量真的成了每個(gè)TE汽車中國(guó)區(qū)員工的DNA。

而這種轉(zhuǎn)變，僅僅用了3年時(shí)間。“如果換一家公司，可能十年都做不到。”Steven覺(jué)得原因在于這里的管理層非常穩(wěn)定。頂層管理者在處理業(yè)務(wù)模式、合作伙伴關(guān)系、文化建設(shè)方面，都有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略性思考。也正因?yàn)檫@種穩(wěn)定的組織結(jié)構(gòu)關(guān)系，身處其中的員工都知道公司的愿景是什么，實(shí)事求是，向著一個(gè)目標(biāo)推進(jìn)。團(tuán)隊(duì)有一個(gè)非常好的向心力，相互合作，非常積極向上。

“我很幸運(yùn)，能有一個(gè)機(jī)會(huì)把自己過(guò)去20多年在眾多國(guó)際公司所掌握的、一套我認(rèn)為非常好的質(zhì)量管理系統(tǒng)和流程在TE汽車中國(guó)區(qū)落地。原本我只是一個(gè)執(zhí)行者，在這里我是一個(gè)設(shè)計(jì)者。這就是我的成就感。”

2018年，Steven升任TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)高級(jí)質(zhì)量總監(jiān)。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)轉(zhuǎn)折 ——這一年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長(zhǎng)，“蔚小理”們紛紛崛起。對(duì)連接器等產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商而言，需要有適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的針對(duì)性新產(chǎn)品。在這一變化的驅(qū)動(dòng)下，TE從 2020 年開(kāi)啟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：從專注高效生產(chǎn)邁向了由“創(chuàng)新來(lái)引領(lǐng)市場(chǎng)”，主動(dòng)研發(fā)領(lǐng)先產(chǎn)品，同時(shí)強(qiáng)化先進(jìn)制造，以穩(wěn)固核心供應(yīng)商地位。

此時(shí)已是TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理的Thomas思考重新布局，2021年4月13日，Steven接受了新角色：TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁。同年5月，Shirley Cao成為汽車事業(yè)部亞太區(qū)質(zhì)量的新一任掌門人。

輝煌下的新問(wèn)題

Shirley曾在西門子、Intel任質(zhì)量管理主管，并擁有香港理工大學(xué)質(zhì)量管理碩士學(xué)位，之前是TE Data Digital Networks（簡(jiǎn)稱“DDN”）部門全球質(zhì)量總監(jiān)。在她看來(lái)，做質(zhì)量沒(méi)做過(guò)汽車，總歸有遺憾，因?yàn)槟遣攀琴|(zhì)量管理的最高層次。

只是她的開(kāi)局不那么順暢。

作為外來(lái)者，她看到了一個(gè)優(yōu)秀的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)在新的市場(chǎng)環(huán)境下，需要接受新的挑戰(zhàn)。

在這個(gè)一切都在快速變化的階段，中國(guó)整車廠的開(kāi)發(fā)周期越來(lái)越短，質(zhì)量要求越來(lái)越高。TE汽車的業(yè)務(wù)量急劇膨脹時(shí)，需要拿出很多新東西去市場(chǎng)上拼。隨著中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)的角色從應(yīng)用工程轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮邪l(fā)，這種快速升級(jí)，讓團(tuán)隊(duì)在全力追趕研發(fā)進(jìn)度、搶占市場(chǎng)的過(guò)程中，無(wú)意間忽略了一些原本該重視的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。

按照原來(lái)的做法，遇到具體問(wèn)題具體分析。質(zhì)量部門首先是“警察”，監(jiān)督每個(gè)環(huán)節(jié)是否遵循流程。過(guò)去有大量案例是制造過(guò)程中的疏漏或管控不到位導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題。但在市場(chǎng)爆發(fā)期，這種做法對(duì)生意的影響就會(huì)立竿見(jiàn)影。

也正因此，質(zhì)量部的思維模式發(fā)生了變化：需要從專業(yè)角度出發(fā)，更多地參與到設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，幫助團(tuán)隊(duì)在有限的時(shí)間里把產(chǎn)品做出來(lái)；同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，通過(guò)一系列的評(píng)估，給出是否停線的專業(yè)研判，確保滿足客戶的需求。即在盛行“卷”文化的當(dāng)下，幫助大家尋找更有效率的方式，把精力投入到更有價(jià)值的地方。

而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，核心是解決“自主研發(fā)環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞”—— 如何把自主研發(fā)過(guò)程中的關(guān)鍵因素識(shí)別出來(lái)，并形成系統(tǒng)？Shirley希望能把自己之前在全球質(zhì)量管理崗位上的經(jīng)驗(yàn)帶進(jìn)來(lái)。她不斷提出問(wèn)題：“這塊你們?cè)趺炊ǖ模俊薄澳菈K你們?cè)趺聪氲模俊痹噲D通過(guò)追問(wèn)倒逼團(tuán)隊(duì)梳理研發(fā)邏輯，補(bǔ)上自主研發(fā)的質(zhì)量管理短板。

隨著TE汽車中國(guó)整體進(jìn)入發(fā)展的新階段，各個(gè)部門都在向上邁臺(tái)階，此前未完全解決的“自主研發(fā)質(zhì)量系統(tǒng)搭建”問(wèn)題逐漸凸顯，質(zhì)量管理前進(jìn)的道路又一次陷入了瓶頸期。

源頭的金礦

2022年，TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)啟動(dòng)了一款具有戰(zhàn)略意義的新產(chǎn)品。然而，這款產(chǎn)品的第一代在生產(chǎn)階段的報(bào)廢率始終居高不下，成為項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵阻礙。

彼時(shí)，Shirley憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，敏銳地判斷出問(wèn)題的核心并非出在生產(chǎn)環(huán)節(jié) —— 真正的癥結(jié)其實(shí)藏在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段。僅靠?jī)?yōu)化生產(chǎn)過(guò)程，根本無(wú)法從根源上解決問(wèn)題。

為了從根源破解問(wèn)題，Shirley開(kāi)始著手推行全面不良質(zhì)量成本管理Total COPQ（Cost of Poor Quality，不良質(zhì)量成本）的概念，其覆蓋范圍貫穿全價(jià)值鏈，既包括上游的供應(yīng)商端、中游的新項(xiàng)目研發(fā)環(huán)節(jié)，也延伸至下游的客戶端及產(chǎn)品交付后的售后階段。她希望通過(guò)這套管理體系，將“前期研發(fā)環(huán)節(jié)埋下質(zhì)量隱患，最終將轉(zhuǎn)化為實(shí)際不良成本” 這一隱性關(guān)聯(lián)清晰呈現(xiàn)出來(lái)，讓團(tuán)隊(duì)能夠直觀看到研發(fā)階段質(zhì)量疏漏所帶來(lái)的真實(shí)代價(jià)。Thomas憑借敏銳的洞察力迅速抓住問(wèn)題本質(zhì)、理清邏輯脈絡(luò)，他第一時(shí)間就精準(zhǔn)理解了Shirley的核心思路，隨后便主動(dòng)牽頭帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一起投入到具體的研究與推進(jìn)中去。

對(duì)Sky和團(tuán)隊(duì)而言，這個(gè)項(xiàng)目如同為團(tuán)隊(duì)打開(kāi)了一扇全新的大門。大家發(fā)現(xiàn)這條路他們從來(lái)沒(méi)走過(guò)，這么大一塊未開(kāi)墾之地從來(lái)沒(méi)耕過(guò)，而這份新認(rèn)知，也為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)注入了全新思路。整個(gè)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)沒(méi)有絲毫遲疑，迅速開(kāi)啟了調(diào)整，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就快速學(xué)習(xí)并解決。這樣的執(zhí)行力讓Shirley由衷贊嘆。

“我發(fā)現(xiàn)這個(gè)團(tuán)隊(duì)之所以能夠在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，不是沒(méi)有理由的。這其實(shí)是一段彼此成就的共同成長(zhǎng)——大家會(huì)一起面對(duì)不同的挑戰(zhàn)，也愿意跳出固有思維（think out of the box）去尋找解法。這個(gè)團(tuán)隊(duì)之所以能持續(xù)進(jìn)步，核心就在于他們?cè)敢馊ニ伎迹パ芯浚?shí)現(xiàn)突破。很多人容易困在過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)里，但市場(chǎng)一直在變。”Shirley發(fā)現(xiàn)自己被打動(dòng)了，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)的活力就體現(xiàn)在，他們會(huì)為自己的成功驕傲，卻從不會(huì)被這份驕傲束縛。一旦有個(gè)契機(jī)讓他們認(rèn)識(shí)到有地方還可以更進(jìn)一步，他們會(huì)做得比誰(shuí)都好。”

真正的硬仗

2022年10月，Shirley成為疫情解禁后公司里第一個(gè)跑出國(guó)的人，她直奔韓國(guó)、日本的工廠。雖然有心理預(yù)期，但眼前的東西讓她深感意外。

韓國(guó)的問(wèn)題相對(duì)大一些。市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)，部分管理層在工作推進(jìn)過(guò)程中動(dòng)力不足，后果直接反映在產(chǎn)品質(zhì)量上面。Shirley派Liew Wai Cheung過(guò)去整改，這是一位在人群中不起眼的新加坡籍華人，在日本生活了16年。Shirley剛上任時(shí)，在亞太區(qū)通過(guò)12個(gè)項(xiàng)目觀察人才的表現(xiàn)，她發(fā)現(xiàn)Liew肯奮斗、愿意學(xué)習(xí)，有持續(xù)改善的視野，正是這個(gè)組織需要的人。

初到韓國(guó)，面對(duì)眼前的狀況，Liew有些沮喪。他的壓力不僅僅來(lái)自于棘手的現(xiàn)狀，更多的是不知道該從何入手。Shirley鼓勵(lì)他，“只要我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)的心凝聚在一起，就沒(méi)有什么好怕的。”她清楚對(duì)于一個(gè)人來(lái)說(shuō)最糟糕的是沒(méi)有信心，團(tuán)隊(duì)亦如此。

第一次townhall會(huì)議，70多個(gè)人參加，自始至終就Shirley一個(gè)人講，沒(méi)人開(kāi)口提問(wèn)。Shirley感覺(jué)到了一種麻木。

組織架構(gòu)調(diào)整后的首次townhall，終于有人站出來(lái)了，“你告訴我們質(zhì)量?jī)?yōu)先，但我們這里質(zhì)量經(jīng)理的優(yōu)先級(jí)在最后一位，你怎么看？”剛上任的韓國(guó)總經(jīng)理SC Lee當(dāng)場(chǎng)承諾“這就是我們要重組的原因，你們要相信我們，我們有決心要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，做出改變。”

“這種改變必須是持續(xù)性的。如果說(shuō)今天喊完口號(hào)，明天遇到挑戰(zhàn)就又退回到原來(lái)，又有什么意義？”當(dāng)之后韓國(guó)遇到了出口的壓力，質(zhì)量部門為是否要為貨期讓步而躊躇時(shí)，Shirley告訴SC，“要摧毀一種文化很容易，但要想把它重新建立起來(lái)，尤其是團(tuán)隊(duì)對(duì)管理層的信心，則是非常困難的。所以要在正確的道路上持續(xù)堅(jiān)持，哪怕短期很痛苦。”

經(jīng)歷過(guò)一段時(shí)間的原地打轉(zhuǎn)，又經(jīng)歷過(guò)找到路后的探索，“韓國(guó)已展現(xiàn)出明顯的發(fā)展變化，” Shirley認(rèn)為只要走上正軌，成功就只是時(shí)間問(wèn)題。

TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)質(zhì)量團(tuán)隊(duì)核心管理層

左三：Liew Wai Cheung、左四：Sky Xu、右四：Shirley Cao

外企中的民企

經(jīng)歷過(guò)意見(jiàn)不統(tǒng)一、經(jīng)歷過(guò)磨合、經(jīng)歷過(guò)共同改進(jìn)和成長(zhǎng)，兩年后，隨著一些事情的開(kāi)花結(jié)果，Shirley為身為TE汽車亞太區(qū)的一員感到自豪。

為什么現(xiàn)在自己會(huì)脫口而出“我們Auto”？Shirley認(rèn)真思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題，“是因?yàn)樽约号c汽車事業(yè)部的文化很契合。從本質(zhì)上尋求解決方案，大家都強(qiáng)調(diào)第一性原理；實(shí)事求是，不會(huì)輕易被表象影響；團(tuán)結(jié)合作，所有的部門都有共同的目標(biāo)，這在大公司里尤其珍貴。”

Shirley曾半開(kāi)玩笑地對(duì)Thomas說(shuō)：“有人說(shuō)這里像外企中的民企，其實(shí)是夸咱們呢。”就她個(gè)人的感受，大外企組織架構(gòu)復(fù)雜，部門眾多，容易產(chǎn)生部門間的壁壘等問(wèn)題。而民企因?yàn)橐獢U(kuò)張，所以必須采用快速的進(jìn)攻模式，部門之間就要抱得很緊。此外生存的壓力之下，更重結(jié)果，必須實(shí)事求是，去掉很多虛無(wú)縹緲的東西。而且往往還需要摸著石頭過(guò)河，大家只能一步一個(gè)腳印、腳踏實(shí)地做事。

適應(yīng)與改變

與Shirley 一樣，Timothy Mhagama（以下稱為“Tim”）也是TE的“老人”，但卻是TE 汽車事業(yè)部的新人。2021年1月9日任TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)財(cái)務(wù)副總裁時(shí)，亞洲文化對(duì)他而言是完全陌生的。他只知道自己將加入一個(gè)成功的組織，領(lǐng)導(dǎo)者Thomas是TE唯一一位將1億美元或更少的業(yè)務(wù)發(fā)展成為數(shù)十億美元業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)人對(duì)事“要求極高”。

所有人都認(rèn)為這不會(huì)是一份輕松的工作。

而當(dāng)Thomas知道Tim出生于非洲，先后在捷克、德國(guó)等不同國(guó)家工作了將近三十年時(shí)，卻很開(kāi)心。因?yàn)樗袛啵c那些在單一文化中出生、成長(zhǎng)的人相比，Tim融入其他文化要容易得多，因?yàn)樗穆殬I(yè)生涯中總是需要適應(yīng)。

Thomas是對(duì)的。Tim花很多時(shí)間在日本、韓國(guó)、泰國(guó)和中國(guó)，學(xué)習(xí)和觀察他們的文化、做決定的方式。“在喝過(guò)了很多燒酒、白酒、清酒后，我才真正了解了這些人，才越來(lái)越容易讀懂他們，并能夠找到我和我的團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)業(yè)務(wù)中所承擔(dān)的角色、能發(fā)揮的作用。”

不同的文化意味著人們看待同一個(gè)問(wèn)題的方式不同、行動(dòng)速度不同、邏輯不同，常識(shí)也不同。雖然剛開(kāi)始接觸其他文化很困難，但是一旦打破了最初的障礙，自己的思維就會(huì)變得開(kāi)闊。“如果生長(zhǎng)在一個(gè)單一的文化中，那我們看世界就會(huì)是一種方式。當(dāng)你接觸到不同的文化時(shí)，你的思維就會(huì)變得開(kāi)闊。”Tim對(duì)不同文化的感受既適用于不同國(guó)家，也適用于不同組織。

在亞洲，人們總是習(xí)慣于遇到問(wèn)題向老板要解決方案。Tim理解這一點(diǎn)，但希望幫助下屬建立起獨(dú)立解決問(wèn)題的能力。所以他的做法是，盡量不直接給出答案，而是問(wèn)他們：“你覺(jué)得應(yīng)該怎么做？”而得到的答復(fù)往往是：“你是老板，你需要告訴我需要做什么。”而Tim的回答仍然是：“你要告訴我你覺(jué)得應(yīng)該從哪里開(kāi)始？老板并不知道所有問(wèn)題的答案。”一開(kāi)始，大家對(duì)此有些不適應(yīng)。

但三年后，整個(gè)團(tuán)隊(duì)完全改變了，大家更關(guān)注找到解決方案的過(guò)程，而非最終答案。甚至為此開(kāi)起了玩笑。當(dāng)他們來(lái)找Tim時(shí)，會(huì)說(shuō)：“我有一個(gè)問(wèn)題，但我知道你會(huì)問(wèn)我的看法。”然后大家就一起開(kāi)懷大笑。

兩個(gè)老板之間

在外人眼中，Tim工作的難點(diǎn)在于，他有兩個(gè)老板：實(shí)線是TE汽車事業(yè)部全球財(cái)務(wù)主管，虛線是Thomas。而兩個(gè)老板的目標(biāo)有時(shí)有可能會(huì)不一致，甚至有沖突。

當(dāng)兩個(gè)老板有不同需求時(shí)，他會(huì)努力在分歧中找到共同點(diǎn)。但最終的原則是一致的：為公司帶來(lái)好處，因?yàn)楣纠娉嚼习鍌兊南敕ā！拔覀兌际浅赡耆耍覀兯龅氖虑橹刑N(yùn)含了相互的信任，有了信任一切都會(huì)容易很多。”

“Thomas和我之前都不認(rèn)識(shí)對(duì)方，這就像你們第一次見(jiàn)面就結(jié)婚了，然后一起成長(zhǎng)。”Tim試著去了解，哪些是Thomas心目中對(duì)業(yè)務(wù)的提升最重要的，“很明顯，Thomas非常務(wù)實(shí)。”

當(dāng)然有時(shí)兩人會(huì)有不同看法，“我當(dāng)然會(huì)尊重老板，但我有義務(wù)表達(dá)自己的想法。”提供不同的視角是Tim的工作職責(zé)，“Thomas是一個(gè)很好的傾聽(tīng)者，但作為領(lǐng)導(dǎo)者，他需要根據(jù)自己的判斷做出決定。只要保持尊重，這個(gè)團(tuán)隊(duì)就會(huì)非常強(qiáng)大。作為合作伙伴，最重要的是信任。”

信任的建立是需要時(shí)間的。Tim的竅門是做事透明，確保Thomas知道重大決定，盡量避免突發(fā)事件。恰好“透明”也是TE汽車亞太區(qū)的文化基石，也是成功的核心，Thomas同樣也會(huì)對(duì)Tim透明。現(xiàn)在，Thomas在很多方面給予Tim很大的自由度，并很清楚地告訴他：“我在財(cái)務(wù)數(shù)字方面完全依賴你，我相信你的判斷力，我會(huì)通過(guò)你的判斷來(lái)了解總部的需要和期望。”

現(xiàn)在回想當(dāng)初的印象，“Thomas的要求高嗎？的確如此。但這同時(shí)又是我們業(yè)務(wù)非常成功的原因。并且我們彼此非常尊重。”

2024年TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)銷售大會(huì)上，團(tuán)隊(duì)給Tim（二排右二）過(guò)生日

在2024年底的TE汽車和運(yùn)輸解決方案領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)全球會(huì)議上，有來(lái)自不同業(yè)務(wù)部門的 300 多人參加，很多時(shí)候，TE亞太地區(qū)汽車事業(yè)部的高管是唯一總在一起活動(dòng)的團(tuán)隊(duì)：一起開(kāi)會(huì)、一起吃飯，這讓他感到很自豪。

“唯一的缺點(diǎn)是這樣容易讓別人覺(jué)得我們過(guò)于傲慢，不愿意和別人合作。我們需要找到一個(gè)有效的方式，幫助別人也獲得成功。但其實(shí)這么做的前提是，被幫助的團(tuán)隊(duì)需要清楚的知道自己想要的是什么，未來(lái)的方向在哪里，以及事情的優(yōu)先級(jí)。這也是中國(guó)團(tuán)隊(duì)的特點(diǎn)，非常務(wù)實(shí)，也清楚自己工作中的優(yōu)先級(jí)。”

活力、敏捷、積極

讓Tim驚異的是，TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)的團(tuán)隊(duì)是如此的多元化。在他之外，不但有中日韓，還有法國(guó)人、土耳其裔的伊朗人。Mihran Kireccioglu就是那個(gè)土耳其裔的伊朗人，同樣他也是TE的“老人”。 2023年3月，他欣然接受了TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)工程高級(jí)總監(jiān)這個(gè)職位，他喜歡面對(duì)一個(gè)充滿活力、成長(zhǎng)非常快的市場(chǎng)。

“當(dāng)時(shí)最大的挑戰(zhàn)是對(duì)某些產(chǎn)品系列了解不夠。”對(duì)于Mihran來(lái)說(shuō)，融入團(tuán)隊(duì)似乎不是難題。他的職業(yè)生涯中，曾經(jīng)在法國(guó)、土耳其、印度等不同的國(guó)家工作，特別是在過(guò)去的11年里在亞太地區(qū)工作，讓他有機(jī)會(huì)接觸到非常不同的文化。Mihran的體會(huì)是，當(dāng)人們看到你理解和尊重他們的文化風(fēng)格時(shí)，他們會(huì)更加開(kāi)放和合作，這樣才能為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造最大的效益。

“有活力、敏捷、積極”這是Mihran對(duì)和自己打交道的團(tuán)隊(duì)的印象，也就在加入TE汽車亞太區(qū)之后，他才發(fā)現(xiàn)這三個(gè)詞對(duì)這個(gè)團(tuán)隊(duì)有多重要。“你理解了為什么中國(guó)團(tuán)隊(duì)會(huì)如此敏捷，因?yàn)樗麄兯鎸?duì)的客戶完全不同，這些客戶會(huì)不斷對(duì)自己正在進(jìn)行的設(shè)計(jì)提出要求，所以需要支持他們的團(tuán)隊(duì)能夠與自己相匹配。”

與之前所從事的更偏向于中長(zhǎng)期產(chǎn)品管理不同，Mihran發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在這份工作更關(guān)注敏捷的行動(dòng)和快速響應(yīng)，因?yàn)樾枰ㄟ^(guò)當(dāng)年的材料生產(chǎn)力和VAVE（Value Analysis and Value Engineering，價(jià)值分析與價(jià)值工程）提高利潤(rùn)率、按時(shí)交付項(xiàng)目、按時(shí)完成每一個(gè)重要階段。“當(dāng)我們與亞太地區(qū)客戶交流時(shí)，我們更多討論的是如何立即幫助他們解決當(dāng)前的痛點(diǎn)，而不是三四年后的事情。”

2024年TechCon大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，Mihran（二排右一）和團(tuán)隊(duì)合影

讓Mihran吃驚的是，亞太區(qū)的工程團(tuán)隊(duì)沒(méi)有傳統(tǒng)研發(fā)人員的傲氣，而是將姿態(tài)放得很低。“如果你和KY交談，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他總是說(shuō)‘我有三個(gè)客戶，分別是銷售、運(yùn)營(yíng)和質(zhì)量。’”Mihran的工作是領(lǐng)導(dǎo)亞太區(qū)的工程部門，他發(fā)現(xiàn)服務(wù)的觀念不只存在于工程部，在每年的目標(biāo)會(huì)議上，Thomas總會(huì)問(wèn)：“告訴我，如何幫助公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)目標(biāo)？”所以這是TE汽車亞太區(qū)從上至下的行為準(zhǔn)則，對(duì)于工程團(tuán)隊(duì)而言，就是不是為了研發(fā)而研發(fā)。

現(xiàn)代管理學(xué)之父彼得·德魯克曾說(shuō)，Culture Eats Strategy for Breakfast，企業(yè)文化成就了企業(yè)戰(zhàn)略。Mihran非常喜歡所在團(tuán)隊(duì)的文化，他認(rèn)為Thomas是主要的驅(qū)動(dòng)者。Thomas的座右銘“Think Big, Start Small, Move Fast”說(shuō)明了一切，并指導(dǎo)了亞太地區(qū)開(kāi)展業(yè)務(wù)的方式。在給予指導(dǎo)方面，Thomas直截了當(dāng)，重點(diǎn)突出。像Mihran的入職指導(dǎo)：第一年只有一個(gè)重點(diǎn)：VAVE要見(jiàn)到結(jié)果。 清晰、響亮、簡(jiǎn)單。他也有非常結(jié)構(gòu)化的邏輯：專注于目標(biāo)、痛點(diǎn)，并逐一改進(jìn)。同時(shí)，Thomas也給予團(tuán)隊(duì)足夠的發(fā)揮空間。

雖然Mihran覺(jué)得自己的團(tuán)隊(duì)很棒，但他依然看到，即使是現(xiàn)在，如何進(jìn)一步打破孤島、加強(qiáng)合作、迅速行動(dòng)仍然是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。“我不能說(shuō)這是完美的，但是在進(jìn)步。”

Mihran在2024年TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)年會(huì)跳舞

在一起

進(jìn)步需要付出代價(jià)。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，中國(guó)的工程團(tuán)隊(duì)迅速擴(kuò)大，很多新員工對(duì)于流程沒(méi)那么熟悉。于是KY找到Sky：“團(tuán)隊(duì)是時(shí)候重新學(xué)習(xí)和再次提升質(zhì)量文化了”。“在這里面，我們質(zhì)量部門的價(jià)值是什么？”Sky同時(shí)也在思考，質(zhì)量與工程之間該怎么更好地配合。他們一起討論如何讓所有的工程師都能夠把質(zhì)量這根弦繃得再緊一點(diǎn)兒，在整個(gè)工程的環(huán)境里面營(yíng)造一種質(zhì)量至上的文化。

于是就有了2025“工程質(zhì)量年”這個(gè)概念，通過(guò)團(tuán)隊(duì)合作，從源頭杜絕質(zhì)量問(wèn)題，助力后期量產(chǎn)的穩(wěn)定性。如今，“工匠心 質(zhì)遠(yuǎn)行 FY2025工程質(zhì)量年”的宣傳海報(bào)，就張貼在上海古美路TE中國(guó)總部大樓的電梯口，向每一個(gè)TE人和TE的訪客昭示TE汽車事業(yè)部在質(zhì)量方面的決心。

2025年TE汽車事業(yè)部中國(guó)區(qū)工程質(zhì)量年啟動(dòng)儀式

2024年年中，Liew回到日本，帶領(lǐng)日本及東南亞的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)沖擊更高的目標(biāo)，而在韓國(guó)，一位新的女性領(lǐng)導(dǎo)者HK接替了他的工作，給韓國(guó)團(tuán)隊(duì)注入了新的活力。

2025年3月，Steven光榮退休，Rabbin接替他成為新一任的TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁。

而TE汽車中國(guó)區(qū)由于業(yè)務(wù)的發(fā)展，員工數(shù)量不斷增長(zhǎng)。TE汽車事業(yè)部亞太區(qū)在漕河涇開(kāi)發(fā)區(qū)這一個(gè)現(xiàn)代化的科技園區(qū)內(nèi)又租賃了新的辦公室，TE汽車亞太區(qū)總部入駐新的辦公大樓。

這時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)，曾經(jīng)的“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)進(jìn)化為“配置戰(zhàn)”，國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)力進(jìn)軍豪車市場(chǎng)。這是中國(guó)汽車企業(yè)最有希望的年代，也是最具挑戰(zhàn)的年代，產(chǎn)業(yè)鏈亦如此。

數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝。

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