20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)要變天！領(lǐng)克10 EM-P四驅(qū)+激光雷達(dá)，全系標(biāo)配！

最近幾年，新能源車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)如同一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松——續(xù)航能力、智能水平、產(chǎn)品價(jià)格，每個(gè)品牌都在這些領(lǐng)域不斷加碼。就在大家認(rèn)為混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)“卷無(wú)可卷”的時(shí)候，領(lǐng)克10 EM-P正式亮相。9月8日領(lǐng)克10 EM-P寧波發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)大屏幕顯示“上市56分鐘訂單突破1萬(wàn)輛”時(shí)，許多人突然意識(shí)到：并非市場(chǎng)行情不佳，只是缺少一款能打動(dòng)消費(fèi)者、讓他們?cè)敢飧顿M(fèi)的好產(chǎn)品。

20萬(wàn)級(jí)插混領(lǐng)域的“全能標(biāo)桿”

20萬(wàn)級(jí)插混轎車(chē)市場(chǎng)一直存在“取舍困境”：要么續(xù)航里程長(zhǎng)但智能配置落后，要么配置水平高但需要額外加錢(qián)。領(lǐng)克10 EM-P的出現(xiàn)，直接將這種“多選題”變成了“必答題”。例如四驅(qū)系統(tǒng)和高階輔助駕駛功能，在同級(jí)別競(jìng)品中通常只有頂配車(chē)型才會(huì)搭載，而領(lǐng)克10 EM-P卻做到了eAWD智電四驅(qū)與激光雷達(dá)的全系標(biāo)配，甚至在Ultra版型中搭載了英偉達(dá)Thor芯片。這種“入門(mén)即享頂配”的操作，就像在麥當(dāng)勞點(diǎn)一份漢堡，店員卻免費(fèi)送上了薯?xiàng)l和可樂(lè)。

實(shí)際使用體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度僅為10ms，虧電狀態(tài)下百公里油耗僅4.2L，實(shí)現(xiàn)了性能與省油的兼顧；而激光雷達(dá)與Thor芯片的組合，讓它的輔助駕駛能力直接達(dá)到新勢(shì)力30萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的水平。這種“所有需求全部滿足”的配置策略，讓同級(jí)別競(jìng)品顯得格外被動(dòng)。

智能座艙的“溫度感升級(jí)”

領(lǐng)克10 EM-P首次搭載的LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，可能是目前最具“交互溫度”的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。Flyme AI大模型不僅能理解“我困了”這類(lèi)模糊指令（自動(dòng)調(diào)整座椅、開(kāi)啟空調(diào)、播放白噪音），在親子出行時(shí)還能化身“哄娃助手”——AI兒童伙伴可以講故事、猜謎語(yǔ)，甚至能配合車(chē)內(nèi)23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響營(yíng)造沉浸式互動(dòng)氛圍。

硬件配置也足夠“高端”：8295芯片保障了操作的流暢度，比智能手機(jī)還要順滑；5.7L容量的車(chē)載冰箱支持-10℃至50℃的溫區(qū)調(diào)節(jié)，夏天可冰鎮(zhèn)奶茶，冬天能加熱咖啡；就連空調(diào)出風(fēng)口都采用了升降式設(shè)計(jì)，配合氛圍燈可隨音樂(lè)節(jié)奏律動(dòng)。這些配置組合在一起，會(huì)讓人恍惚間以為坐在了百萬(wàn)豪車(chē)?yán)铩?/p>

安全防護(hù)的“底線堅(jiān)守”

新能源時(shí)代，電池安全是用戶最大的擔(dān)憂。領(lǐng)克10 EM-P的“神盾金磚電池”在中汽研的測(cè)試中，經(jīng)歷了六大極端場(chǎng)景考驗(yàn)和帶電熱失控挑戰(zhàn)，最終獲得了行業(yè)首個(gè)帶電安全認(rèn)證“大滿貫”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是模擬碰撞、涉水、火燒等極端情況后，電池包依然沒(méi)有起火。

被動(dòng)安全方面同樣硬核：2000MPa強(qiáng)度的A柱比潛艇鋼材還要堅(jiān)固，MPDB偏置碰撞分解技術(shù)能夠分散沖擊力，甚至后排椅背都加裝了金屬鋼板。在安全這件事上，領(lǐng)克似乎從不知道“將就”。這種“過(guò)度保護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，或許正是當(dāng)下新能源市場(chǎng)最需要的安全感。畢竟對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，再炫酷的配置，也比不上“開(kāi)得放心”這四個(gè)字重要。

作為領(lǐng)克首款中大型插混轎車(chē)，這款車(chē)沒(méi)有采用“擠牙膏式”的配置策略，而是實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)、激光雷達(dá)的全系標(biāo)配，甚至將擁有700TOPS算力的Thor芯片與Flyme Auto 2智能座艙直接下放到入門(mén)版本。在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，領(lǐng)克10 EM-P的“起步即高配”策略，更像是一種直接的表態(tài)——與其讓用戶在選裝配置上糾結(jié)，不如直接把所有實(shí)用功能給滿。

上市56分鐘訂單破萬(wàn)的成績(jī)，充分體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)領(lǐng)克10 EM-P的認(rèn)可。目前購(gòu)車(chē)可享受上市限時(shí)價(jià)16.38萬(wàn)起，同時(shí)還能獲得8重購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括終身免費(fèi)保養(yǎng)等福利。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，這款車(chē)或許正如領(lǐng)克所說(shuō)，不是來(lái)“分蛋糕”的，而是要重新打造20萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的“蛋糕”。而領(lǐng)克10 EM-P也在用實(shí)力證明：真正的爆款產(chǎn)品從來(lái)不是靠降價(jià)，而是讓消費(fèi)者覺(jué)得“這錢(qián)花得值”。