無錫至宜興城際軌道交通工程
(以下簡稱:S2線)
兩座車站傳來捷報
大學城站
圍護結構順利完工
太湖新城站
正式開啟土建施工
全力助推S2線建設邁向新臺階

截至目前,東氿廣場站、馬山站、大學城站正在進行主體結構施工,宜興站、龍潭路站、太湖新城站3座車站處于圍護結構施工,其余各站點正在加快前期手續辦理。
大學城站
隨著最后一幅地連墻完成,大學城站115幅地連墻經196天奮戰全部完成,順利實現圍護結構完工,為后續基坑開挖、主體結構施工奠定了堅實基礎。
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該站位于太湖大道與新源路路口交會處,沿太湖大道東西向敷設,為地下二層島式車站,采用明挖順筑法施工,全長約302米,設計3個出入口、3組風亭,建成后將滿足未來大學城周邊大客流需求,承擔著服務周邊高校師生及居民出行的重要功能。
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為應對復雜地質條件的挑戰,無錫地鐵建設團隊聯合多方提前制定詳細施工方案,對地質勘察、設備選型、泥漿配比、成槽精度等關鍵環節反復論證優化,嚴格把控每道工序,完善質量管控體系與安全應急預案,定期開展安全培訓與技術交底,最終實現車站地連墻圍護結構順利封閉,確保施工安全。
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太湖新城站
隨著先行段一階段基坑開挖條件驗收順利通過,太湖新城站正式開工,為全線建設按下“加速鍵”。該站位于紅周路北側,立信大道與豐潤道之間的地塊之內,是未來S2線與地鐵6號線、S1線以及蘇錫常城際的換乘車站。
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由于車站地質條件復雜,基坑開挖成為后續施工的關鍵前置環節。為此,建設團隊嚴控施工標準,詳細核查基坑支護、降排水系統、監測方案及應急預案,逐項核驗施工機械與人員交底記錄,切實筑牢安全基石。
同時,綜合采用全封閉渣土運輸、霧炮降塵及噪聲實時監測系統,最大限度降低對周邊的影響。此外,深度融合BIM技術,通過三維建模精準定位地下管線,優化土方開挖順序,有效減少重復作業,提升施工效率與精準度。
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奮戰四季度,打好收官戰。接下來,無錫地鐵將以更強烈的責任感和更高的標準,持續精細化施工流程,強化現場安全質量管理,以工匠精神全力打造精品地鐵工程,確保S2線早日建成通車,為“錫宜一體化”發展貢獻錫鐵力量。
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信息來源:無錫地鐵建設有限責任公司
作 者:楊俊、姚方正
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