新線進展丨S2線這兩座車站土建施工傳來捷報

無錫至宜興城際軌道交通工程

（以下簡稱：S2線）

兩座車站傳來捷報

大學城站

圍護結構順利完工

太湖新城站

正式開啟土建施工

全力助推S2線建設邁向新臺階

截至目前，東氿廣場站、馬山站、大學城站正在進行主體結構施工，宜興站、龍潭路站、太湖新城站3座車站處于圍護結構施工，其余各站點正在加快前期手續辦理。

大學城站

隨著最后一幅地連墻完成，大學城站115幅地連墻經196天奮戰全部完成，順利實現圍護結構完工，為后續基坑開挖、主體結構施工奠定了堅實基礎。

該站位于太湖大道與新源路路口交會處，沿太湖大道東西向敷設，為地下二層島式車站，采用明挖順筑法施工，全長約302米，設計3個出入口、3組風亭，建成后將滿足未來大學城周邊大客流需求，承擔著服務周邊高校師生及居民出行的重要功能。

為應對復雜地質條件的挑戰，無錫地鐵建設團隊聯合多方提前制定詳細施工方案，對地質勘察、設備選型、泥漿配比、成槽精度等關鍵環節反復論證優化，嚴格把控每道工序，完善質量管控體系與安全應急預案，定期開展安全培訓與技術交底，最終實現車站地連墻圍護結構順利封閉，確保施工安全。

太湖新城站

隨著先行段一階段基坑開挖條件驗收順利通過，太湖新城站正式開工，為全線建設按下“加速鍵”。該站位于紅周路北側，立信大道與豐潤道之間的地塊之內，是未來S2線與地鐵6號線、S1線以及蘇錫常城際的換乘車站。

由于車站地質條件復雜，基坑開挖成為后續施工的關鍵前置環節。為此，建設團隊嚴控施工標準，詳細核查基坑支護、降排水系統、監測方案及應急預案，逐項核驗施工機械與人員交底記錄，切實筑牢安全基石。

同時，綜合采用全封閉渣土運輸、霧炮降塵及噪聲實時監測系統，最大限度降低對周邊的影響。此外，深度融合BIM技術，通過三維建模精準定位地下管線，優化土方開挖順序，有效減少重復作業，提升施工效率與精準度。

奮戰四季度，打好收官戰。接下來，無錫地鐵將以更強烈的責任感和更高的標準，持續精細化施工流程，強化現場安全質量管理，以工匠精神全力打造精品地鐵工程，確保S2線早日建成通車，為“錫宜一體化”發展貢獻錫鐵力量。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：楊俊、姚方正