好一招圍點打援！商務部制裁部分涉美的韓國造船企業(yè)

今天是10月14日，又有幾則大消息：第一，中國先于美國開始征收特別港務費。第二，商務部宣布制裁韓國韓華海洋株式會社等5家美國相關子公司。

前幾天我們分析過，特朗普征收特別港務費的動機，就是通過打擊中國造船業(yè)和中國航運業(yè)，最終達到振興美國造船業(yè)和美國航運業(yè)的目的。

特朗普的心情可以理解。相對于亞歐大陸，美國是一個孤懸海外的國家，要想躋身世界舞臺中心，要想全球霸業(yè)千秋萬代，美國必須得有強大的海權。

二戰(zhàn)的最后四年，美國一口氣造了146艘航母，48艘重巡洋艦、10艘戰(zhàn)列艦，千余艘驅逐艦和護衛(wèi)艦，以及200多條潛艇。1944年造船產(chǎn)量達1930萬總噸，占全球二戰(zhàn)前十年總產(chǎn)量的90%以上

縱然那時候造軍艦的難度跟現(xiàn)在不可同日而語，但最快四天時間拼裝一艘數(shù)萬噸的簡易航母，也足以反映出美國造船業(yè)的強悍。

在冷戰(zhàn)期間，美國的工業(yè)和科技實力更是冠絕全球，1991年的海灣戰(zhàn)爭簡直是美國的加冕禮，當時的美國共有16艘航母在全球各地耀武揚威。

但隨著蘇聯(lián)的解體、冷戰(zhàn)的結束，美國的制造業(yè)也突然凋零。現(xiàn)在的美國有多尷尬？飛機彈射困難還只是第一關，好不容易彈出去了，又無法降落（電磁阻攔系統(tǒng)故障率太高）。

所以福特號出去執(zhí)勤，還必須靠另外一艘航母攙著。萬一飛機降不下來，還得到隔壁航母備降。如果不帶備用航母，那就得沿著岸邊走，這樣可以備降陸地機場。

所以福特號航母部署有個特點，遠洋必須與另一艘航母結伴出行；單獨出行必須沿陸地溜邊，像極了不會游泳的孩子沿著游泳池邊挪動。

按照美軍最初的設想，福特號航母將部署到亞太，畢竟這是有史以來PPT上出現(xiàn)的最強大的航母。當然，也只有東大有這個排面。

但最終福特號沒能來亞太，而是去了地中海。這很容易理解，要是部署在亞太，萬一飛機降不下來，搞不好得備降到遼寧號、山東號或者福建號上。

為什么最終去了地中海呢？因為地中海是個細長條，一旦飛機降不下來可以備降陸地機場。其實福特號渾身都是毛病，以至于福特級二號艦肯尼迪號難產(chǎn)。因為肯尼迪號的零件，都拿來修福特號了。

美國造船業(yè)的衰落，導致美國新航母先天不足、難堪大任，美國海軍只能靠著經(jīng)歷過冷戰(zhàn)的老同志撐門面了，然而現(xiàn)在老同志也頂不住了。

一方面，老同志上了年紀，要定期進行大保健，然而大保健的效率低到了令人發(fā)指，做一次五年起步。而做之前還得排隊，最多有排十年的（博伊西號）。

另一方面，隨著供應商的凋零，一旦出現(xiàn)故障就無法維修了。說來你可能不信，萬一卡爾文森彈射器壞了立馬就得報廢，因為美國唯一的蒸汽彈射供應商已經(jīng)倒閉了。

四年前在南海海底撞山的康涅狄格號核潛艇，現(xiàn)如今依然躺在手術臺上等零件。你還別提意見，美國68艘核潛艇，有40%都在排隊等著手術呢。

實話實說，美國的老同志還是很可靠的。今年是美國海軍250大壽，前幾天美國舉行了盛大的慶典，現(xiàn)場可以說是人山人海、Maga旗招展；鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴。

特朗普親自到場，并發(fā)表了熱情洋溢的演說。從現(xiàn)場圖片可以看出，現(xiàn)場停靠著威風凜凜的杜魯門號航母，上邊懸掛著巨幅海報。

然而鏡頭一轉，蛋總差點笑出了很不清真的豬叫聲。因為這海報的后邊，是被撞得血肉模糊的船體。不過不得不贊一下，美國的老同志是好樣的——輕傷不下火線，帶傷工作大半年。

杜魯門號至今已經(jīng)服役27年了，今年2月在地中海跟一商船撞了，壞消息是輸了，好消息是沒沉。要是東大來，幾天就能給它修復如初。

還記得2024年在美國撞橋的貨輪么？那艘受損嚴重的貨輪被拖到了福建的華東船廠，一個多月就修好了。但是那座橋，現(xiàn)場還沒清理好，問題是已經(jīng)花了15億美元了。

這么重要的場合，美國海軍成立250年的日子，竟然讓一位受傷的老同志執(zhí)勤，充分說明了美國造船業(yè)的沒落和美國海軍的尷尬，因為其他老同志情況更不好。

所以我相信，懂王試圖重振美國造船業(yè)的雄風是真心的（炒股玩波段也是真心的）。但是這個方法是行不通的，因為東大不同于其他國家，肯定會反制。

9月25日，中國商務部突然宣布對亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司、扁平地球管理公司、全球維度司、薩羅尼克、愛爾康以及國際海洋等實施出口管制。

亨廷頓·英格爾斯工業(yè)公司，是美國最大的軍艦制造商，其旗下的紐波特紐斯造船廠，是美國唯一能造航母的造船廠了。如果該廠倒閉，美國的航母就沒有娘家了，修都沒地方修。

針對特朗普對中國相關船只征收特別港務費的做法，中國選擇了加倍奉還，不光針對美國實體或個人擁有的船只，還針對美國實體或個人直接或間接持股25%以上的實體所擁有船只。

這個25%太狠了，因為國外的海運巨頭，都沒有不少美資股份。比如世界航運巨頭MSC持股30%的第二大股東，就是美國的猶太資本貝萊德集團。

今天還有一則消息，那就是商務部宣布，為反制美國對中國采取海事、物流和造船業(yè)301調查措施，中國對韓華海洋株式會社5家美國相關子公司采取反制措施。

為什么對韓華動手，原因很簡單，韓華是美國海軍請來的外援。當然，考慮到韓國是美國的兒子或走狗，叫外援是不準確的。

由于美國造船業(yè)的凋零，美國不得不把船只的大保健業(yè)務給了韓國。2024年起，韓華海洋已經(jīng)獲得多項美國海軍的大小保健業(yè)務。今年7月，韓華海洋再次中標。

這說明韓國造船企業(yè)正逐步融入美國海軍的后勤與維護體系。小韓韓饞上了干爹的小錢錢；干爹卻饞上了小韓韓的身子。特朗普威逼利誘，讓韓國船企赴美投資。

為了取悅干爹，韓國提出了“讓美國造船業(yè)再次偉大”（Make American Shipbuilding Great Again, MASGA，麻斯嘎思密達），涉及千億美元級投資。

這項計劃旨在推動韓國造船企業(yè)在美投資，提升美國本土造船與維修能力。而動作最快的，就是韓華。韓華一口氣在美國弄了個好幾個分公司，造船保健一應俱全。

2024年12月，韓華公司出資1億美元收購了美國主要商船建造企業(yè)Phily船廠100%的股份，改名韓華費城造船廠，計劃到2035年把造船能力提升至每年10艘。

李在明還曾造訪這個船廠。所以韓國沒有什么親美派和親華派，韓國只是美國的狗而已。如果說中國最大的威脅是美帝，那么韓國就是跳得最高的幫兇。

當然美國其他狗子沒能力。韓國的造船業(yè)和芯片產(chǎn)業(yè)，最終都會服務于美帝。因此，我們要想打擊美國的造船業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)，必須得打擊韓國和日本。

為什么先拿這個韓華開刀呢？因為這個韓華公司在山東有個子公司，負責從中國采購零部件。這就有點可恨了，從中國采購零部件，然后幫美國復興造船業(yè)和海軍。

所以這一次對韓華下手，可以說是斬斷美國復興造船業(yè)的外部援兵，典型的圍點打援。東大也真是壞，早不動手晚不動手，非得等韓華把錢砸到美國后再動手。

這還僅僅是開始，其他韓日船廠正在瑟瑟發(fā)抖中，只要一露頭肯定會被東大狙殺。這一次，中國的反擊是全面的，將是徹底終結美帝霸權的一戰(zhàn)。

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