天津
客車出口新格局
與國內客車市場一樣，客車出口市場也是“二通三龍”領跑。但是，各大廠商的出口銷量上，無論是排名還是市場份額，都有著極大的不同。
在國內市場宇通客車是一騎絕塵，銷量至少是第二名的3倍以上。但是在出口市場宇通的冠軍地位，卻顯得有點岌岌可危，市場整體上呈現出群雄逐鹿的局面。
數據顯示，2025年1-9月我國客車出口銷量為5.56萬輛，同比大幅增長了31.77%，遠高于國內市場的11.7%。我國客車制造業的增長，靠出口拉動的趨勢越來越明顯。
中國客車出口10巨頭
那么2025年前9個月，我國客車出口市場的格局，又是什么樣的呢？我們來看一下行業10強的具體表現，數據源于：中國客車統計信息網。
兩通三龍領先，宇通冠軍不穩
TOP 1： 宇通客車
2025年1-9月份，來自鄭州的宇通客車出口量為1.07萬輛，同比增長了18.17%。宇通客車是唯一出口銷量突破萬輛的廠商，市場份額為19.32%，但是優勢并不明顯。
TOP 2：廈門金龍
福建的廈門金龍聯合汽車工業公司（大金龍），同期銷量為9152輛，同比大幅增長了78%，市場份額為16.46%，居行業第2位。
廈門金龍銷量雖然距離宇通還有1600多輛的差距，但是增速確是宇通客車的4倍多。按此增長趨勢，廈門金龍有望在年末登頂年度出口冠軍。
TOP 3：金旅客車
同樣來自廈門的金旅客車（小金龍），1-9月客車出口銷量為6659輛，同比增長了28.43%。金旅客車的市場份額也有11.98%，居行業前三甲。
TOP 4：蘇州金龍
蘇南腹地的海格客車（蘇州金龍），在1-9月份完成了5843輛客車的出口銷量，同比大幅增長了35.13%，市場份額為10.51%，進入了行業前四名。
TOP 5：中通客車
國內市場銷量第2位的中通客車，在出口市場上卻不及三大金龍客車品牌，同期出口量為5118輛，同比僅增長了1.11%，成為了“兩通三龍”的吊車尾廠商。
出口量6-10位廠商
TOP 6：安凱客車
進入2025年我國客車行業的一大亮點，就是合肥安凱客車的異軍突起。1-9月份安凱出口了3895輛客車同比大幅增長了178%，一舉完車了對福田歐輝、比亞迪等的超越，進入了行業第6位。
TOP 7：福田歐輝
北汽集團旗下的福田歐輝客車，1-9月也有3888輛的客車出口量，同比也有59.93%的增長率，出口量居行業客車出口廠商第7位。
TOP 8：比亞迪
比亞迪客車是新能源客車的先驅廠商，在歐洲日本等發達國家客車市場也很受認可。2025年1-9月比亞迪客車完成了3350輛的出口量，同比增長了37.13%。
TOP 9：江鈴晶馬
江西最大的客車制造廠商江鈴汽車，是一個綜合性的商用車集團，旗下有江鈴、福特全順、江西五十鈴等所屬公司，江鈴晶馬客車也逐漸展露頭角。2025年前9月江鈴晶馬出口了2009輛，同比下滑了12%，居行業第9位。
TOP 10：亞星客車
來自揚州的亞星客車隸屬于濰柴控股集團，而聊城中通客車是中國重汽所屬企業。中國重汽和濰柴控股又同屬于山東重工集團，所以亞星和中通也算是兄弟廠商。
2025年1-9月份，亞星客車的出口量為1913輛，同比增長了1.63%，是我國排名第10位的客車出口企業。
最后
我們再從銷量增速來看，上述10大客車中有9家廠商，在1-9月份出口量都實現了正增長。其中，安凱客車增幅有178%，廈門金龍有78%，福田歐輝有60%，都是客車出口市場的受益者。
目前，國內客車市場整體上來說已經飽和，并且隨著高鐵網絡密度的提升，私家車保有量的增加，國內客車的增長空間相對有限。
這也是我國客車出口市場1-9月增長率，遠高于國內市場的原因。對于客車廠商來說，未來必然是的出口者得天下，所以國內客車產業的格局，有望進一步重新洗牌，我們也可以拭目以待！
另附：2025年1-9月中國客車出口銷量10強廠商名單，數據源于：客車信息網。
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