極星汽車被曝關(guān)閉國(guó)內(nèi)最后一家直營(yíng)門店！

今日，據(jù)藍(lán)鯨汽車報(bào)道，極星汽車（Polestar）已關(guān)閉位于上海前灘L+Plaza的直營(yíng)門店，全面轉(zhuǎn)線上銷售。

據(jù)了解，該門店是極星汽車在國(guó)內(nèi)的最后一家直營(yíng)門店。針對(duì)這一消息，極星中國(guó)回應(yīng)媒體稱，正在戰(zhàn)略性地調(diào)整在華業(yè)務(wù)模式，以更好地契合中國(guó)市場(chǎng)多樣化、快速變化的消費(fèi)需求。與此同時(shí)，還指出上海的門店雖然關(guān)閉了，但極星在中國(guó)的其他業(yè)務(wù)均不受影響，車主的權(quán)益也不會(huì)受到任何影響。

資料顯示：極星最早是沃爾沃性能車型供應(yīng)商，2009年沃爾沃把極星納入旗下賽車與性能車研發(fā)部門，2015年沃爾沃全資收購(gòu)極星，成為沃爾沃旗下電氣化高性能研發(fā)部門。2017年10月，沃爾沃和吉利共同宣布組建合資品牌——極星汽車Polestar，車型主要對(duì)標(biāo)特斯拉。首款車型polestar1在2017年上市，售價(jià)145萬(wàn)。由于知名度不高、定價(jià)高等因素，polestar1上市后，銷量并不理想。

為了提升銷量，官方在2019年2月27日推出第二款車型Polestar 2（參數(shù)丨圖片），新車定位緊湊型純電動(dòng)車型，售價(jià)25.8萬(wàn)元-33.8萬(wàn)元。雖然對(duì)比polestar1的價(jià)格，Polestar 2的售價(jià)已經(jīng)下調(diào)了非常多，走的也是大眾路線。但由于國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)激烈，Polestar 2在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量依舊沒有任何起色。數(shù)據(jù)顯示，2020年P(guān)olestar 2在國(guó)內(nèi)的銷量?jī)H為342輛。

2023年開始極星汽車陸續(xù)上市了Polestar 3、Polestar 4等車型，但同樣沒能提升極星在華的銷量。數(shù)據(jù)顯示2021—2024年,極星汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量分別為2048輛、1717輛、1100輛、1726輛。今年上半年，極星汽車在華累計(jì)銷量不到70輛。

極星在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量的不佳，也引起了市場(chǎng)關(guān)于極星是否要退出中國(guó)市場(chǎng)的討論。今年8月，有媒體報(bào)道稱，極星汽車或?qū)⒂诮衲甑淄耆顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。彼時(shí)官方回應(yīng)稱“中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，用戶服務(wù)及渠道運(yùn)營(yíng)不受影響”。近期，有極星汽車內(nèi)部人士向媒體透露稱，極星汽車還會(huì)繼續(xù)在中國(guó)銷售，但是銷售模式正在轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)今年四季度將會(huì)完成調(diào)整。

值得一提的是，雖然說(shuō)極星在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)不太理想。但是從全球銷量來(lái)看，極星汽車在今年上半年還是實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月 極星汽車全球零售銷量為3.03萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了51%。不過(guò)，即便極星在全球的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，仍然沒有逃脫虧損的局面。

數(shù)據(jù)顯示：今年上半年極星汽車營(yíng)收14.23億美元，同比增長(zhǎng)56.5%；凈虧損11.93億美元，與上年同期凈虧損5.44億美元相比，同比擴(kuò)大119.4%；毛利率為-49.4%，截至2025年6月30日，極星汽車現(xiàn)金頭寸為7.19億美元。

當(dāng)然，為了解決銷量不佳與財(cái)務(wù)虧損的局面，官方近些年來(lái)也在不斷的進(jìn)行人事大調(diào)整。此外，還開啟了人員優(yōu)化。去年1月，官方就表示為了加速利潤(rùn)率改善并減少公司的總資金需求，到2025年實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流收支平衡，將在全球裁員450人。對(duì)于全球人員優(yōu)化，極星首席財(cái)務(wù)官JohanMalmqvist曾表示，此次裁員是基于目前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在尋求控制成本。

目前，隨著國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)的激烈，車企間的淘汰賽已被開啟。在這樣的背景下，極星汽車轉(zhuǎn)為線上銷量，也將面臨一定的挑戰(zhàn)。