一到節假日高速免費的時候,大家都想薅一把羊毛,結果往往變成一場堵車盛宴,這到底是為什么呢?
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前幾天十一假期的時候,喵哥從益陽回長沙,走的是長常北線高速,當時導航地圖上是一片紅色,幾乎看不到綠色路段。G5517是新開通的雙向六車道高速,限速120公里,條件這么好,卻依舊堵得水泄不通。而老高速(G5513)也不例外,除了益陽到寧鄉段勉強通行,從寧鄉到長沙也是扎扎實實的大堵車。
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龜速車如何成為移動路障
“龜速車”堪稱高速擁堵的第一大功臣,在免費通行的節假日,大量平時不上高速的司機,就是很多人說的一年兩桶油的司機也開車上路了,這些司機往往缺乏高速公路駕駛經驗,認為開慢點才安全。
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限速120公里的高速上,有些人只開70-80公里,而且偏偏占據快車道不讓道。 在雙車道高速上,兩輛龜速車并排行駛,就把后面車輛壓得死死的,形成長達幾公里的擁堵車流。即使是三車道、四車道,也有龜速車并排行駛。
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龜速車引發的連鎖反應
龜速行駛會引發一系列連鎖反應,最終導致大規模擁堵。當一輛車無故慢行,后方車輛必然要變道超車。在免費時段車流量大的情況下,每一次變道都增加一次事故風險。
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夜間情況更為嚴重。不少司機在限速120公里的高速上只開60-70公里,看到前面有大貨車也不敢超車。后車的司機只能不斷變道超車,這進一步壓縮了行車空間和安全車距。
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而經驗不足的司機在這種情況下,就很容易發生刮蹭事故。一旦發生事故,如果當事人沒有及時移開車輛,而是站在路上扯皮的話,后方就會形成更嚴重的擁堵。小事故串聯起來,最終導致整條高速癱瘓。
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除了龜速車,還有部分駕駛員在進出服務區的時候,有的離服務區還很遠就急劇減速至60公里/小時,而且不靠右行駛;有的出服務區后不加速,慢慢悠悠地切入中間車道。
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總結
根據喵哥多年跑高速的經驗,在假期的高速上,車不是均勻分布的,而是一坨一坨的。每兩坨車之間會有一段特別通暢的路段,而導致每一坨車的核心,往往就是一輛甚至幾輛龜速車。
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還有朋友跟喵哥說了:他們那是雙向五車道照樣堵車,就是因為龜速。如果龜速問題不解決,路修得再寬再好,也難以避免節假日免費通行時擁堵。
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