高速一免費就堵車，他們就是堵車的根源，你同意嗎？

一到節假日高速免費的時候，大家都想薅一把羊毛，結果往往變成一場堵車盛宴，這到底是為什么呢？

前幾天十一假期的時候，喵哥從益陽回長沙，走的是長常北線高速，當時導航地圖上是一片紅色，幾乎看不到綠色路段。G5517是新開通的雙向六車道高速，限速120公里，條件這么好，卻依舊堵得水泄不通。而老高速（G5513）也不例外，除了益陽到寧鄉段勉強通行，從寧鄉到長沙也是扎扎實實的大堵車。

龜速車如何成為移動路障

“龜速車”堪稱高速擁堵的第一大功臣，在免費通行的節假日，大量平時不上高速的司機，就是很多人說的一年兩桶油的司機也開車上路了，這些司機往往缺乏高速公路駕駛經驗，認為開慢點才安全。

限速120公里的高速上，有些人只開70-80公里，而且偏偏占據快車道不讓道。 在雙車道高速上，兩輛龜速車并排行駛，就把后面車輛壓得死死的，形成長達幾公里的擁堵車流。即使是三車道、四車道，也有龜速車并排行駛。

龜速車引發的連鎖反應

龜速行駛會引發一系列連鎖反應，最終導致大規模擁堵。當一輛車無故慢行，后方車輛必然要變道超車。在免費時段車流量大的情況下，每一次變道都增加一次事故風險。

夜間情況更為嚴重。不少司機在限速120公里的高速上只開60-70公里，看到前面有大貨車也不敢超車。后車的司機只能不斷變道超車，這進一步壓縮了行車空間和安全車距。

而經驗不足的司機在這種情況下，就很容易發生刮蹭事故。一旦發生事故，如果當事人沒有及時移開車輛，而是站在路上扯皮的話，后方就會形成更嚴重的擁堵。小事故串聯起來，最終導致整條高速癱瘓。

除了龜速車，還有部分駕駛員在進出服務區的時候，有的離服務區還很遠就急劇減速至60公里/小時，而且不靠右行駛；有的出服務區后不加速，慢慢悠悠地切入中間車道。

總結

根據喵哥多年跑高速的經驗，在假期的高速上，車不是均勻分布的，而是一坨一坨的。每兩坨車之間會有一段特別通暢的路段，而導致每一坨車的核心，往往就是一輛甚至幾輛龜速車。

還有朋友跟喵哥說了：他們那是雙向五車道照樣堵車，就是因為龜速。如果龜速問題不解決，路修得再寬再好，也難以避免節假日免費通行時擁堵。