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市監(jiān)總局對(duì)高通開展反壟斷調(diào)查事涉收購以色列車聯(lián)網(wǎng)芯片公司Auto
最近美國芯片巨頭高通被中國立案調(diào)查的消息,不少人看了都覺得不意外,這已經(jīng)不是高通頭一回在中國市場(chǎng)“犯糊涂”了。跟以往不一樣,這次可不是簡單罰點(diǎn)錢就能過去的事兒,高通明顯是碰了中國不能讓的底線。
說起來高通也是“記吃不記打”。2023年5月它就想著收購以色列的Autotalks,這家公司看著名氣不大,做的東西卻關(guān)鍵——車聯(lián)網(wǎng)通信芯片。
簡單說,就是能讓汽車跟其他車、跟路邊信號(hào)燈這些設(shè)備“溝通”的零件,自動(dòng)駕駛能不能安全跑,甚至整個(gè)城市的智能交通系統(tǒng)穩(wěn)不穩(wěn)定,都靠這東西。可蹊蹺的是,直到2025年6月這筆交易都完成了,高通愣是沒跟中國監(jiān)管部門報(bào)過一聲。
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車聯(lián)網(wǎng)安全加密芯片
這時(shí)候正是中美科技競(jìng)爭較勁的節(jié)骨眼,中國之前對(duì)英偉達(dá)、美光這些美企也有過相應(yīng)的監(jiān)管動(dòng)作。高通偏在這時(shí)候想“悄悄辦事”,說白了就是有些外企骨子里還揣著老想法:中國的規(guī)矩能繞就繞。
但這次他們想錯(cuò)了,車聯(lián)網(wǎng)芯片這種碰著產(chǎn)業(yè)鏈核心的領(lǐng)域,中國怎么可能讓外企悄沒聲兒地攥在手里?
而且高通真不是初犯。2015年那回,它就因?yàn)檎讨约涸谑謾C(jī)芯片市場(chǎng)的地位,強(qiáng)制讓手機(jī)廠商買芯片時(shí)搭著其他產(chǎn)品,還亂收專利費(fèi),被中國罰了60.88億,那時(shí)候這可是中國反壟斷罰款的最高紀(jì)錄。十年過去,高通像是把當(dāng)初的疼全忘了,還敢這么干,本質(zhì)上就是覺得中國市場(chǎng)離不了它,所以能隨心所欲。
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60億元罰單:只為公平-光明日?qǐng)?bào)-光明網(wǎng)
但現(xiàn)在時(shí)代早變了。中國在半導(dǎo)體領(lǐng)域早不是以前那種“卡脖子”的狀態(tài),華為的智能駕駛芯片、地平線的征程系列,早就裝到了比亞迪、蔚來這些車企的車上,對(duì)高通的依賴越來越低。
更關(guān)鍵的是,2022年修訂的《反壟斷法》比以前嚴(yán)多了,不光可能罰它年銷售額的1%-10%——高通去年汽車業(yè)務(wù)營收差不多80億美元,算下來就是8億左右——更要命的是,它的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)說不定會(huì)被叫停,這一下就能把它布局了好幾年的智能汽車計(jì)劃全打亂。
消息剛出來,美股盤前高通直接跌了3.2%。資本市場(chǎng)最精明,一看就知道這事兒影響不小。
其實(shí)最近中國的動(dòng)作很明白,從限制稀土加工品出口,到出臺(tái)鋰電池回收新規(guī),再到這次查高通,核心就一個(gè)信號(hào):中國市場(chǎng)歡迎正經(jīng)合作,但絕不接受傲慢。
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有人說這是中美博弈的延伸,可在我看來,這就是中國在明明白白立規(guī)矩。不管你是哪國的企業(yè),來中國賺錢可以,但必須守中國的規(guī)矩,尊重是最基本的前提。以前那種“外企來了就有特權(quán)”的日子早過去了,現(xiàn)在中國要搞科技自立自強(qiáng),誰想耍小聰明“鉆空子”,都得付出代價(jià)。
高通這次撞了南墻,也該給所有外企提個(gè)醒:想在中國市場(chǎng)長久做下去,合規(guī)經(jīng)營、互相尊重才是正道,沒什么捷徑好走。要是還抱著以前的老想法,覺得能糊弄過去,最后可能連中國這個(gè)大市場(chǎng)都丟了,那才真叫得不償失。
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