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      中國:你打我奉陪

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      不愧是“行走的撈金百科全書”,特朗普現(xiàn)在完全是崽賣爺田心不痛,什么國家信譽,大國威嚴(yán)統(tǒng)統(tǒng)不管了,只要能撈到好處就行。

      大家應(yīng)該都還記得,今年4月份,特朗普政府曾頒布一項“301調(diào)查措施”,要對所有停靠美國港口的中國船舶收取“過路費”。

      10月3日,美國海關(guān)與邊境保護(hù)局(CBP)正式發(fā)布公告,明確10月14號啟動對中國船只征收費用的機制。


      現(xiàn)在剩沒多少天了。

      該項規(guī)定把停靠美國港口的外國船舶分為三類,由中國建造且自營的,按每凈噸50美元計收;僅中國建造,非中國企業(yè)運營的,降為18美元每凈噸;與中國毫無關(guān)系的船舶,不受影響。

      這是什么概念?

      以主流的15000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱貨輪來算,如果一家歐洲航運公司運營了一艘中國建造的船舶,每開往美國一趟,就得支付高達(dá)180萬美元的港口費;如果這艘船是由中國建造且自營,單次航程的費用將超過400萬美元。

      按照規(guī)定,一年最多可以征收5次,堪稱天價保護(hù)費。

      這么一來,中國的船要么硬著頭皮交錢,要么只能繞道走,可地球是圓的,怎么繞都遠(yuǎn),成本算下來也差不了多少,一年到頭白給美國政府打工了。

      美國擺明是要一棒打殘中國海運,順便把全球航運的水?dāng)嚋啞?/strong>

      面對流氓行徑,東大反應(yīng)還是那么迅速,10月10日,中國交通運輸部發(fā)布公告,將對美船舶收取“船舶特別港務(wù)費”。


      從公告細(xì)節(jié)可以看到,不管是收費標(biāo)準(zhǔn)、收費對象還是時間線劃分,全都像素級復(fù)刻美式制裁,連生效時間都定在10月14號。

      中國態(tài)度很明確,你想玩,奉陪到底;你停手,我才停手。

      其實掰著指頭算下就知道,中美之間的海運體量根本不是一個級別,中國是世界工廠,往外運的貨多得不計其數(shù),而美國除了印鈔機和律師函,制造業(yè)基本空了。

      這也是美國發(fā)動海上貿(mào)易戰(zhàn)的歹毒之處,收費規(guī)定看似簡單粗暴,背后隱藏多重意圖

      一個是精準(zhǔn)打擊中國航運企業(yè)。

      據(jù)國際航運咨詢機構(gòu)測算,該政策預(yù)計會讓全球前十的班輪公司,每年增加32億美元額外成本,其中中遠(yuǎn)海運及其旗下東方海外首當(dāng)其沖,預(yù)計承擔(dān)近一半份額。

      相比之下,丹麥馬士基由于擁有中國船舶較少,受影響金額僅為1750萬美元。

      這種差異化打擊的意圖非常明顯,就是要把中國航運巨頭排擠出利潤豐厚的跨太平洋航線。

      另一個,變相征收對華商品關(guān)稅。

      在這點上,倒是有點同歸于盡的意思。天價港口費,本質(zhì)上就是另一種形式的關(guān)稅,可羊毛出在羊身上,增加的航運成本,最終必然會傳導(dǎo)到商品價格上,由美國進(jìn)口商和消費者買單,新一輪通貨膨脹不可避免。

      但美國管不了那么多,因為他們無論如何都要摧毀中國造船業(yè)。


      這項政策最毒辣的地方在于,它既要打擊中國船東,更想“毀掉”所有中國建造的船舶。在全球現(xiàn)有集裝箱船隊中,中國制造占比約為39%,但在新造船方面,中國船企的市場占有率高達(dá)74%。

      美國要一舉嚇退中國船舶的潛在買家,比如中東土豪。

      美國這一嚇唬,他們很可能就轉(zhuǎn)頭去買別國的船,比如日韓制造,畢竟日韓制造的船雖然船價貴了點,但每年能省下近億美元進(jìn)港費,長期算下來,船的成本就回來了。

      因此今年上半年,中國船企的新訂單量暴跌,市場份額從75%下降到56%,讓日韓撿了個漏。

      光從這點來看,真要對等收費,中國直接經(jīng)濟(jì)損失會比美國大得多,所以很多人擔(dān)心對美反制會變成賠錢賺吆喝,始終七寸被人拿捏了。

      然而,大國博弈不能只盯著眼前一畝三分地算賬。

      一方面要考慮戰(zhàn)略層面得失。

      強硬姿態(tài)本身就是一種戰(zhàn)略收益。我們必須向全世界,尤其是那些仍在觀望的發(fā)展中國家展示:面對霸權(quán)欺凌,中國絕不低頭,哪怕是暫避鋒芒都不行。

      這一仗打的是士氣,是決心,更是國威。

      何況更重要一點,教員早就說過“你打你的,我打我的”,美國可以玩長臂管轄,難道中國就不可以玩了嗎,要知道圍魏救趙可是出自于《三十六計》的。

      于是大家能看到,近期國家同步推出了多項反制措施

      第一張王炸,就是稀土。

      10月9日,中國商務(wù)部發(fā)布兩份新公告,對超硬材料、鋰電池、人造石墨,特別是中重稀土和相關(guān)設(shè)備技術(shù),進(jìn)行出口管制。


      這招有多絕?過去東大管稀土,最多就是管“出了國門沒有”。

      現(xiàn)在不一樣了,要管的是“出了國門之后,你打算拿它去哪兒”,這相當(dāng)于把監(jiān)管邊界,從中國國境線延伸到了全球所有工廠的生產(chǎn)線。

      很多人應(yīng)該聽說過,美國賴以成名的“外國直接產(chǎn)品規(guī)則”(FDPR),核心是只要產(chǎn)品使用了美國技術(shù)或設(shè)備,不管是在哪個國家生產(chǎn),美國都能管。

      而這次的稀土新規(guī),可以說是“以彼之道,還施彼身”,創(chuàng)造了“資源版的FDPR”。

      新規(guī)的核心條款是,只要產(chǎn)品中含有中國原產(chǎn)稀土成分,或者是在境外使用了中國的稀土技術(shù),那么不論是哪個國家,想出口到第三國都必須獲得中國許可。

      這也杜絕了美國想用“中轉(zhuǎn)貿(mào)易”來曲線救國的念頭。

      中國占全球稀土產(chǎn)量70%,而加工和磁體制造能力更超過90%,這意味著從電動車,到AI服務(wù)器、機器人,乃至五六代戰(zhàn)機和精確制導(dǎo)武器,幾乎所有高科技產(chǎn)品都離不開中國稀土。

      現(xiàn)在美股靠什么撐著?不就是AI和科技嗎。要是稀土鏈子一緊,華爾街七姐妹的好日子也就到頭了。美股一崩,美國經(jīng)濟(jì)就得跟著雪崩。

      可以說,這一招才是真正打在了蛇的七寸上。

      如果說稀土打擊的是美國金融和軍事命脈,那么大豆這張牌,則精準(zhǔn)地打向懂王的政治基本盤。

      曾幾何時,美國大豆像潮水一樣涌入中國,我們甚至還得擔(dān)心他們不賣,可現(xiàn)在情況完全不同了。


      從今年5月起,美國大豆的中方訂單量直接歸零,因為巴西已取代美國,成為中國主要的大豆供應(yīng)國,同時也加強了與阿根廷、俄羅斯的合作。

      可以說中國徹底擺脫了對美國大豆的依賴,反倒是美國豆農(nóng)天天盯著新聞,生怕中國不買。

      因為隨著中國轉(zhuǎn)向南美市場,美國大豆庫存已經(jīng)爆倉了,芝加哥期貨交易所的大豆價格一度跌破種植成本線,美國農(nóng)場主就差在亞馬遜上搞促銷,并配圖“大豆滯銷,救救我們”了。

      辛苦把特朗普抬進(jìn)白宮的美國農(nóng)民,做夢都沒想到,最后是懂王親手把他們的飯碗給砸了。

      說個比較搞笑的事情,前面說國,為了落實船舶收費,CBP煞有介事發(fā)了個公告,把收費標(biāo)準(zhǔn)、繳費流程等說得明明白白。

      但耐人尋味的是,公告里也說了,判斷這艘船該不該交錢,是船東自己的事兒,跟CBP沒關(guān)系。翻譯一下:該不該交,交多少,船東自己看著辦,但務(wù)必要有自覺申報,自覺繳費的覺悟。

      因為美國政府又“停擺”了,大批政府雇員領(lǐng)不到工資,索性回家躺平,CBP連干活的人手都湊不齊,壓根沒法派人去港口一艘一艘地查。

      所以,被懂王寄予厚望旨在鎖死中國經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略核武器,竟然要靠船東們“自覺執(zhí)行”。


      這是把全世界生意人當(dāng)成傻子了,自己給自己添堵,腦子得有多大坑才會這么干。

      雖然鬧了個大烏龍,不過也很符合特朗普的風(fēng)格,他最喜歡這樣,隨便口嗨一句,簽個文件,仿佛錢就能自動從天上掉進(jìn)國庫,至于怎么執(zhí)行,誰去執(zhí)行,從來不管。

      這場鬧劇,將美國行政體系內(nèi)部的混亂與低效暴露無遺。這個看似滑稽的執(zhí)行失敗,實際上是一個極其嚴(yán)肅的信號,它揭示了美國國家能力的深層危機。

      一個國家的核心力量不僅在于其制定政策的意愿,更在于其貫徹執(zhí)行的能力。

      還有一點,美國似乎真的忘了,他們早已不是一百年前的工業(yè)強國,用只剩不到1%的造船力和16%貨運量,就想顛覆全球航運市場,有點異想天開了。

      不過鬧劇歸鬧劇,中國該有的反制,一個都不能少。誰也保不準(zhǔn)瘋子下一步會干出什么事來,即便對手執(zhí)行力一塌糊涂,也必須在戰(zhàn)略上給予最堅決的回應(yīng)。

      畢竟美國制裁花樣多也是出了名的,除了船舶收費,它最近又宣布要制裁19個中國實體,理由是老一套的“國家安全”;琢磨著禁止中國航司經(jīng)俄羅斯領(lǐng)空去美國,說是要“公平競爭”。

      總之,只有你想不到的,沒有他們做不出的。

      特朗普虛空造了那么多牌,意圖再簡單不過,還是那套“交易的藝術(shù)”對方坐到談判桌前,然后好極限施壓漫天要價。


      在之前的文章里也說過,中國過去與特朗普打交道,吃了不少虧。

      主要是他太擅長耍賴,今天簽好的協(xié)議,明天就能撕毀,回頭繼續(xù)加碼壓價,把奸商本色演繹得淋漓盡致。

      畢竟誰能想到堂堂一大國總統(tǒng),會拿國家信用開玩笑。

      這一次東大之所以那么剛,就是徹底識破了他的套路。

      堅持不跟他談是對的,跟一個毫無信用的人談判,本身就是個笑話,你做出的任何讓步,都會被他視為理所當(dāng)然。寧愿相信地球是方的,也不能相信懂王有人格底線。

      中國態(tài)度非常明確,不談。想談可以,先把貿(mào)易大棒撤回去再說。

      要是美國一意孤行,要玩零和博弈,想讓中國低頭,那只能奉陪到底了,因為這已不僅僅是中美兩家的事,全世界都看著呢。

      一旦中國流露出任何談判的意向,豈不是中方代表前腳還沒上飛機,白宮后腳就先傳出“中國妥協(xié)”“美國贏了”的消息,在全世界廣而告之。

      到那時,其他還在觀望的國家會怎么想,唯一能和美國抗衡的都跪了,他們還站著干嘛?所以這一仗,不僅不能妥協(xié),還必須打得又準(zhǔn)又狠。

      結(jié)論就一句話放棄幻想,準(zhǔn)備戰(zhàn)斗這是唯一的選擇。

      —— END ——

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