一條路為中國(guó)品牌更名，比亞迪巴西工廠(chǎng)第1400萬(wàn)輛下線(xiàn)

2025年10月9日，在巴西總統(tǒng)盧拉的注視下，一輛嶄新比亞迪駛出了巴西工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)，這不僅是第1400萬(wàn)輛下線(xiàn)的新能源車(chē)，更是一個(gè)時(shí)代的縮影——工廠(chǎng)門(mén)前的“亨利·福特路”也正式更名為“比亞迪路”，比亞迪的全球化開(kāi)啟全新篇章。

令人驚嘆的成績(jī)從不偶然。在巴西，短短三年累計(jì)17萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、單月破萬(wàn)的勢(shì)頭、純電市場(chǎng)每10輛占8輛的絕對(duì)統(tǒng)治力，甚至超越眾多國(guó)際巨頭成為消費(fèi)者滿(mǎn)意度第一的品牌，都印證了產(chǎn)品力與服務(wù)的“了不起”。在巴西人購(gòu)物必查的權(quán)威平臺(tái)，比亞迪斬獲最高RA1000認(rèn)證，這是3000萬(wàn)用戶(hù)的信任。

全球化的腳步同樣堅(jiān)實(shí)。 覆蓋116個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外半年銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛，自建船隊(duì)、六國(guó)扎根……比亞迪正從“走出去”邁向“走進(jìn)去”。仰望U9刷新全球極速紀(jì)錄、海鷗榮獲“世界城市車(chē)”，無(wú)不展示著中國(guó)智造的“硬實(shí)力”。

然而，這趟征途絕非坦途。近期巴西四大本土巨頭的聯(lián)合“圍攻”，恰恰揭示了背后的“不容易”。市場(chǎng)認(rèn)知的壁壘、文化的隔閡、突發(fā)的政策風(fēng)險(xiǎn)……但用戶(hù)的聲音是最響亮的回?fù)?。?dāng)協(xié)會(huì)指責(zé)中國(guó)車(chē)“低價(jià)傾銷(xiāo)”，巴西消費(fèi)者卻一針見(jiàn)血：“并非中國(guó)車(chē)太便宜，而是本地車(chē)定價(jià)太貪婪！”比亞迪那份強(qiáng)調(diào)“技術(shù)領(lǐng)先贏得客戶(hù)”的公開(kāi)信，展現(xiàn)的不止是底氣，更是對(duì)開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)信念的堅(jiān)守。

比亞迪巴西的故事，不只是銷(xiāo)量的增長(zhǎng)圖，更是一張全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局重構(gòu)的宣言書(shū)。它用技術(shù)、口碑與真誠(chéng)穿越風(fēng)浪，證明了贏得世界尊重的，從來(lái)不是價(jià)格標(biāo)簽，而是實(shí)打?qū)嵉膬r(jià)值創(chuàng)造。