領(lǐng)克10EM-P打破“高端才有四驅(qū)”的偏見(jiàn)，全系配備eAWD智電四驅(qū)

以前聊到30萬(wàn)內(nèi)的中大型混動(dòng)轎車(chē)，大家討論的重點(diǎn)多是油耗和空間，很少會(huì)提到四驅(qū)——因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的車(chē)型要么不提供，要么得花額外的錢(qián)選裝，性價(jià)比不高。但隨著領(lǐng)克10EM-P的推出，這種情況被改變了。這款領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車(chē)，直接將四驅(qū)系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，還搭配了激光雷達(dá)和Thor芯片，讓30萬(wàn)內(nèi)的混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)有了更具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

30萬(wàn)內(nèi)獨(dú)一份：全系四驅(qū)打破高端壁壘

在30萬(wàn)內(nèi)的中大型混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)中，四驅(qū)系統(tǒng)向來(lái)是“稀罕物”。多數(shù)品牌要么將四驅(qū)作為頂配專(zhuān)屬，要么直接舍棄這一配置，讓消費(fèi)者在預(yù)算與需求間左右為難。領(lǐng)克10 EM-P卻打破常規(guī)，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，成為該價(jià)位段唯一標(biāo)配四驅(qū)的車(chē)型。這一舉措不僅提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和行駛安全性，更在濕滑、積雪等低附著力路面展現(xiàn)出關(guān)鍵價(jià)值。以往，消費(fèi)者若想在中大型混動(dòng)轎車(chē)上獲得四驅(qū)體驗(yàn)，往往需要付出更高的預(yù)算。如今，領(lǐng)克10 EM-P以更親民的價(jià)格，讓四驅(qū)不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，而是成為主流市場(chǎng)的標(biāo)配。

性能不妥協(xié)：低損耗快響應(yīng)的強(qiáng)勁動(dòng)力

選擇四驅(qū)，不少消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心油耗問(wèn)題。傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，往往伴隨著較高的能耗。領(lǐng)克10 EM-P的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)則通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了能耗與動(dòng)力的平衡。其P4異步電機(jī)具備完全解耦能力，無(wú)需四驅(qū)時(shí)電機(jī)不“拖后腿”，能耗損失降低5%。實(shí)測(cè)虧電油耗僅3.9L/100km，日常通勤或長(zhǎng)途旅行，油費(fèi)支出與兩驅(qū)車(chē)型相差無(wú)幾。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，領(lǐng)克10 EM-P同樣不遑多讓。0-100km/h加速實(shí)測(cè)5.09s，較兩驅(qū)混動(dòng)車(chē)型快近2秒，超車(chē)、提速干脆利落。電機(jī)響應(yīng)時(shí)間僅10ms，遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)燃油車(chē)的適時(shí)四驅(qū)，路面濕滑時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能迅速介入，確保行車(chē)安全。

全場(chǎng)景覆蓋：智能四驅(qū)應(yīng)對(duì)多元路況

領(lǐng)克10 EM-P的四驅(qū)系統(tǒng)不僅配置領(lǐng)先，更在實(shí)際使用中展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。其能在適時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)間無(wú)感切換，無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)根據(jù)場(chǎng)景自動(dòng)適配。純電或智能電混模式下起步，車(chē)速10km/h以下自動(dòng)進(jìn)入四驅(qū)狀態(tài)，起步平穩(wěn)無(wú)竄動(dòng)。高速超車(chē)時(shí)，后驅(qū)電機(jī)0.01秒響應(yīng)，扭矩快速分配，提速順暢無(wú)“肉”感。跑山時(shí)切換至性能模式，進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，車(chē)身姿態(tài)調(diào)整精準(zhǔn)，過(guò)彎穩(wěn)定側(cè)傾小。雪地模式下，前后軸扭矩50:50分配，即便路面濕滑也不易失控。實(shí)測(cè)中，領(lǐng)克10 EM-P輕松通過(guò)單后輪滑輪組測(cè)試，穩(wěn)定應(yīng)對(duì)20%陡坡加交叉軸等極端場(chǎng)景，實(shí)用性能強(qiáng)勁。

30萬(wàn)內(nèi)的中大型混動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)，曾經(jīng)長(zhǎng)期處于“配置同質(zhì)化”的狀態(tài)，想要找到一款兼顧四驅(qū)、低油耗和強(qiáng)動(dòng)力的車(chē)型并不容易。領(lǐng)克10EM-P的出現(xiàn)，像是給這個(gè)市場(chǎng)注入了一劑“強(qiáng)心針”，它以“高端配置下放”為核心，讓消費(fèi)者不用再為了想要的配置妥協(xié)。這種從用戶實(shí)際需求出發(fā)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不僅讓領(lǐng)克10EM-P具備了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)品牌在高端混動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展，提供了值得借鑒的思路，未來(lái)可期。