今年9月,南京市棲霞區(qū)發(fā)布一紙破產(chǎn)清算決定書(shū),裁定中智行科技有限公司破產(chǎn)清算。
去年10月起,中智行多次成為被執(zhí)行人,歷史被執(zhí)行總金額達(dá)4732.8萬(wàn)元;兩起終本案件的執(zhí)行標(biāo)總金額為2360.3萬(wàn)元,其中未履行金額2192.8萬(wàn)元。
曾被估值10億元的科技公司,現(xiàn)在卻連1.5萬(wàn)元的勞動(dòng)仲裁費(fèi)都付不起。
法院將在今年10月24日為中智行召開(kāi)第一次債權(quán)人會(huì)議,意味著王勁的自動(dòng)駕駛夢(mèng)破碎。
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王勁是中智行的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng),曾被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛第一人”,曾任百度副總裁,是文遠(yuǎn)知行的創(chuàng)始人。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)拇罄校瑸楹螘?huì)翻車(chē)呢?
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2018年6月,王勁成立中智行,注資1.5億元,最風(fēng)光時(shí)前后共獲得4輪數(shù)億元融資。
而最后一輪,停留在2023年3月,也就是那時(shí)起,潮向變化了。
在首次被執(zhí)行前1個(gè)多月,中智行發(fā)生工商變更,王勁卸任法定代表人,由一位福建省某鄉(xiāng)鎮(zhèn)的60多歲村民接任。
在北京、福州、深圳的三家分公司均已注銷(xiāo),微信公眾號(hào)從去年2月開(kāi)始停更。
目前,中智行官網(wǎng)已無(wú)法打開(kāi),座機(jī)已是空號(hào),手機(jī)也無(wú)人接聽(tīng),不再是昔日被技術(shù)光環(huán)籠罩的明星公司。
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而王勁,就和他的公司一樣,頭頂熠熠生輝的光環(huán)早已黯淡。
他的危機(jī),從離開(kāi)百度就開(kāi)始了。
2017年3月,王勁從百度離職,次月躊躇滿(mǎn)志地創(chuàng)立了景馳科技,誰(shuí)知,年底被百度索賠5000萬(wàn)元。
不久后,景馳科技董事會(huì)解雇王勁,百度立即撤銷(xiāo)了對(duì)公司的訴訟,仍保留對(duì)王勁個(gè)人的訴訟。
而后,文知遠(yuǎn)行(原景馳科技)在國(guó)內(nèi)外連續(xù)兩次對(duì)王勁等人和中智行提起訴訟,要求賠償1億元和2.49億美金。
2021年9月,王勁帶領(lǐng)中智行與先導(dǎo)產(chǎn)投、中國(guó)電信成立天翼交通科技有限公司,并出任總經(jīng)理。
僅僅兩年時(shí)間,他就被天翼交通卸任總經(jīng)理職務(wù)。
10年時(shí)間不到,王勁頻繁被老東家起訴,被自己創(chuàng)立的公司罷免,被合資方驅(qū)逐。
他到底做錯(cuò)了什么?
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80年代,王勁畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)院大學(xué),取得計(jì)算機(jī)碩士學(xué)位,后來(lái)又出國(guó)留學(xué),在佛羅里達(dá)大學(xué)獲得第二個(gè)計(jì)算機(jī)科學(xué)碩士學(xué)位。
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曾在硅谷多家科技公司任職,回國(guó)后曾任EBay中國(guó)CTO、 EBay中國(guó)研發(fā)中心總經(jīng)理、谷歌中國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)、阿里巴巴資深技術(shù)總監(jiān),可謂是一路高歌。
2010年王勁加入百度,3年后晉升為高級(jí)副總裁,2015年創(chuàng)立百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部,喊出“3年商用,5年量產(chǎn)”的豪言。
好景不長(zhǎng),陸奇在2017年空降百度出任COO,將百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部與百度智能汽車(chē)事業(yè)部、百度車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并組成百度智能駕駛事業(yè)群組,親自?huà)鞄洝?/p>
王勁對(duì)此十分不滿(mǎn)意。
既然百度不是實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的地方,那就另外開(kāi)辟一塊新天地。
從百度辭職,王勁創(chuàng)立景馳科技,用1個(gè)月時(shí)間完成首次封閉場(chǎng)地測(cè)試,2個(gè)月獲得美國(guó)加州交通管理局DMV頒發(fā)的路測(cè)牌照,一度被媒體譽(yù)為“景馳速度”。
人可以有野心,但不能沒(méi)有底線(xiàn)。
景馳科技僅成立半年,公司和王勁便被百度以“侵犯商業(yè)秘密”為名起訴。
原來(lái),王勁在百度離職時(shí)以丟失為由,不歸還公司的電腦和一體機(jī),而韓旭、陳世熹等技術(shù)骨干也被他挖走。
對(duì)于王勁的背叛,百度硬鋼到底。
為了讓百度撤訴,景馳科技董事會(huì)解雇王勁,并由韓旭接任CEO,改名文知遠(yuǎn)行。
這次被離職,并未挫敗王勁的積極性。
他反手挖走文遠(yuǎn)知行的美國(guó)前硬件負(fù)責(zé)人黃坤,帶他創(chuàng)立了中智行。
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文遠(yuǎn)知行也不是軟柿子,很快起訴中智行竊取文遠(yuǎn)知行的商業(yè)秘密,王勁個(gè)人進(jìn)行商業(yè)詆毀、擾亂公司融資。
王勁為了實(shí)現(xiàn)自己的技術(shù)夢(mèng)想,兩次背叛前東家,雖然最后都以和解收?qǐng)觯恢v道義的行事做派實(shí)在讓人無(wú)法茍同。
刨除王勁因個(gè)人信譽(yù)給公司抹黑外,他的理想主義,也一手推動(dòng)著公司走向沒(méi)落。
王勁創(chuàng)立的中智行,被定位成“車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商”。
可是,“車(chē)路協(xié)同”技術(shù)不僅要依賴(lài)自身技術(shù),更取決于智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛建設(shè)、政府層面的深度參與與支持,實(shí)施起來(lái)難度非常高。
而“單車(chē)智能”路線(xiàn),雖然技術(shù)難度大,但能靠車(chē)企訂單快速落地,通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)驗(yàn)證技術(shù)獲取收入,這讓資本更愿意買(mǎi)單。
王勁很清楚兩者的優(yōu)劣,但他不肯臣服市場(chǎng),仍然堅(jiān)持“車(chē)路協(xié)同”。
因而,王勁給中智行選的路線(xiàn)理念雖超前,但商業(yè)化落地難,投資者看不到回報(bào),中智行注定舉步維艱了。
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與此同時(shí),王勁的管理風(fēng)格也飽受詬病。
王勁在天翼交通擔(dān)任總經(jīng)理期間,堅(jiān)持由他一人決策所有事務(wù),拒絕接受大股東引入的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。合資不到兩年,就與合伙人產(chǎn)生分歧,被踢出局。
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帶領(lǐng)中智行后,王勁也是一人獨(dú)權(quán)。左膀右臂陳章寧、張振林、劉少山等多名高管,為此相繼離職。
中智行逐漸從一家科技企業(yè)滑向“家族作坊”模式。
資不抵債時(shí),團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了相對(duì)封閉場(chǎng)景車(chē)路協(xié)同的商機(jī),試圖扭轉(zhuǎn)敗局。
王勁認(rèn)為做這些小項(xiàng)目沒(méi)有意義,依舊獨(dú)斷專(zhuān)行地主打“智慧城市”,這無(wú)疑將中智行推向了深淵。
到最后,王勁既得罪合作伙伴,又留不住內(nèi)部核心人才,還獨(dú)權(quán)不聽(tīng)勸,導(dǎo)致中智行走到“執(zhí)轉(zhuǎn)破”的結(jié)局。
王勁是一個(gè)很有遠(yuǎn)見(jiàn)的技術(shù)專(zhuān)家,卻不是一個(gè)合格的企業(yè)家。
他堅(jiān)信只要技術(shù)做到了,自然就會(huì)有客戶(hù)去為他買(mǎi)單。
卻沒(méi)有想過(guò),在改變世界之前,要先學(xué)會(huì)如何在現(xiàn)實(shí)中生存,如何帶領(lǐng)企業(yè)和員工先活下去。
一個(gè)過(guò)于理想的企業(yè)家,哪怕站在技術(shù)浪潮之巔,但在莫測(cè)變化的人心和市場(chǎng)面前,也有跌落神壇的一刻,令人惋惜。
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