i6：理想純電的L6時刻

要問2025年最值得期待的豪華純電車型，多數人會將目標投向理想i6。

以一己之力成功從零到無窮挖掘出增程式這一可行的新能源技術路線，并被全球各大車企爭相模仿跟進的理想汽車，大家很想知道：面對屢戰屢敗的豪華純電市場，理想又能交出怎樣的答卷。

去年，理想首款量產純電車型MEGA震撼登場，盡管遭遇了非常罕見的輿論狙擊，但是憑借企業強大的韌性，MEGA逐漸走出陰霾，開啟了一段令人振奮、而且華麗的向上增長曲線，一躍成為豪華純電MPV市場的領導者。

理想爆款不斷，也再一次被佐證。

可是，豪華純電MPV畢竟市場基盤有限，要想徹底證明理想不僅擅長做增程爆款，還擅長做純電爆款，理想必須向更大的細分市場發起挑戰。于是，理想i6來了，一款豪華純電大五座SUV。

做了四年增程式車主，很多人問我下一臺車選什么，我說大概率是純電。像我這樣的增程式用戶，估計還有不少。

純電續航偏低，兩套動力系統的維修保養成本相對偏高，時下，用戶對增程車的抱怨開始多了起來。與此同時，對特斯拉、蔚來和理想等一線品牌的純電車型，大家開始報以極大的關注。

所以，作為一款純電車型，i6的到來，可謂正當其時。時機對了，這也意味著，只要i6產品競爭力不錯，尤其是給到一個不錯的價格，同時不再碰到一些莫名的輿論狙擊，爆款將是大概率事件。

關于i6的產品力，在理想汽車的一眾爆款面前，這一點大家是完全放心的，這是企業品牌與產品品牌的雙重口碑效應。

首先是大家頗為關注的外觀，i6沒有采用L系列那套中正大氣的外觀，而是延續從MEGA開始的偏未來風格的純電設計語言，當然了，尾部稍微做了調整。不過我個人還是喜歡原來那一套設計語言，整體更協調，也更符合未來風的設定。

i6長4950毫米，這意味著它是一臺中大型SUV，比特斯拉Model Y（參數丨圖片）大一圈。基于原生純電架構打造而來，i6的軸距高達3000毫米，二十多萬的價格，也可以享受中大型SUV的空間表現。

智能配置方面，i6全系標配基于VLA司機大模型的AD Max高級輔助駕駛，搭載ATL全天候激光雷達和NVIDIA Thor-U芯片，其表現不論是可靠性，還是行業領先程度，都令人印象深刻。至于家里小朋友最愛的理想同學智能體，也迎來了更多好玩的進化。

三電配置方面，i6全系標配87.3度全新5C磷酸鐵鋰電池，最高充電功率可達500千瓦，可實現充電10分鐘，續航500公里。關于電芯品牌，目前從相關汽車門戶網站獲悉，都是寧德時代電池。

續航方面，i6四驅版續航660公里，兩驅版續航720公里。基于理想目前擁有的全國最大規模（超過1000座高速超充站）的車企高速超充網絡，開理想純電跑超遠長途，應該不存在續航焦慮問題。

其它配置方面，i6還提供了價值10,000元的21.4英寸3K后艙娛樂屏、價值15,000元的雙腔空氣懸架、價值5000元的靜音電吸門、價值5000元的8.8升智能冷暖雙用冰箱、以及價值5000元的鉑金音響等亮點配置的選裝服務。

值得注意的是，倘若在10月31日24:00前下定i6，還可以享受總共價值35000的價值權益，包括雙腔魔毯空氣懸架、智能冷暖雙用冰箱、全車靜音電吸門的免費贈送權益，以及10000元的現金減免。

新車價格方面，i6繼續提供一個標準配置，以減少用戶額外的選購成本，官方指導價24.98萬元。另外，如果用戶需要四驅版，也可以花2萬元選裝，也就是說四驅版也僅需26.98萬元。

用戶如果在10月前下定，實際起步價僅為23.98萬元，作為一臺豪華純電大五座，這個價格相當有競爭力。目前，市場也給出了有力的回應，據相關媒體與博主披露，i6大定大概已經有四萬多臺，坐實爆款。

伴隨i6的爆火，意味著在純電賽道，理想汽車將畫出第二張向上曲線，成為“萬億理想”的有力支撐。

至于增程式，盡管它的缺點開始被放大，但是可短途亦可長途的核心優點，始終是一部分用戶的現實剛需，這也是為什么越來越多車企涌入這個賽道，尤其是之前一些嘲諷增程的合資車企。

雖然增程行業競爭加劇，但理想L系列依舊是許多增程用戶的第一選擇，一方面是領先的產品力，另一方面，理想的增程行業地位不但沒有被削弱，反而越發清晰，尤其是在雷軍等行業大佬的高度贊揚下。

于行業而言，理想i6的爆火，也將再一次激勵其它車企發力純電賽道，進一步提升純電車的市場占有率。