提出解決高速擁堵方案的家伙，配享太廟

「分享商業(yè)認(rèn)知，解讀財富密碼」

本文是萬叔的第777篇原創(chuàng)

大家好，我是創(chuàng)始人萬叔。?

講個恐怖故事，十一假期結(jié)束，明天要上班了。

朋友圈里全是高速堵車。有人堵了十幾個小時。

不少中產(chǎn)，應(yīng)該都想過， 是不是因?yàn)楦咚倜赓M(fèi)，才這么堵？

取消免費(fèi)，不就行了嗎？

不一定。

以下是正文。

萬叔先給你建立一個基本認(rèn)知。

天下沒有免費(fèi)的午餐。

任何稀缺資源，都必須有人付出代價。

國慶期間的高速公路路權(quán)，就是一種極度稀缺的資源。

你想在10月1日早上8點(diǎn)，從深圳暢通無阻地開到長沙。

這種體驗(yàn)，在那個時間點(diǎn)，比頭等艙機(jī)票還稀缺。

既然稀缺，就必須付費(fèi)。

問題來了，怎么付？無非就兩種方式。

第一種，用錢判斷。

取消免費(fèi)，提高價格。

誰出的錢多，誰就能優(yōu)先獲得路權(quán)。

比如，推出快速通道，每公里加收10塊錢。

立刻就有人愿意花幾千塊，買一路暢通。

迪士尼的VIP卡，就是這個邏輯。

山姆的會員卡，也是這個邏輯。

第二種，用時間支付。

這就是我們現(xiàn)在的免費(fèi)模式。

當(dāng)價格這個篩選工具被取消后，所有人名義上都有了平等上路的權(quán)利。

那用什么來決定誰先通過？

很簡單，排隊。

而高速上的排隊，就是堵車。

所以，看明白了嗎？

你堵在路上的十幾個小時，不是倒霉，也不是意外

這十幾個小時，就是 你為這次免費(fèi)出行，支付的時間費(fèi)用。

你沒有用錢來投票，所以你只能用你的時間，你的耐心，來為這次出行投票。

你覺得堵車是問題，但在經(jīng)濟(jì)學(xué)模型里，堵車恰恰是免費(fèi)規(guī)則下的解決方案。

它用一種看起來最公平，實(shí)則低效的方式，完成了對稀缺路權(quán)的分配。

講一個模型，一個關(guān)于資源分配的不可能三角。

好東西、普通人、不排隊。這三件事，你永遠(yuǎn)不可能同時得到。

萬叔給你拆解一下。

模式一，你要好東西，也要給普通人，那就必須排隊。

這就是我們國慶的高速免費(fèi) 。

高速公路，是好東西。

免費(fèi)，意味著普通人都能 用。

那結(jié)果是什么？

結(jié)果就是你必須排隊，必須堵車。

醫(yī)院的專家號也是一樣，掛號費(fèi)便宜，想讓所有人都看得起，那就得凌晨去排隊。

模式二，你要好東西，又不想排隊，那就不能給普通人。

這也好理解。

你想在國慶一路暢通，可以，那就把高速通行費(fèi)提高到一千塊，兩千塊。

立刻就不堵了。

但這時候，高速就成了少數(shù)人的特權(quán)，普通人就被排擠出去了。

演唱會的前排座位，飛機(jī)的頭等艙，都是這個邏輯。

用高價，來換取不排隊的權(quán)利。

模式三，你想給普通人，又不想讓他們排隊，那就別給好東西。

這也存在。

比如一些普通的地方公路，不收費(fèi)，也不怎么堵車。

但路況差，耗時長 ，體驗(yàn)不好。

你犧牲了出行的品質(zhì)，換來了不花錢和不排隊 。

看懂這個三角了嗎？

免費(fèi)、暢通、普惠，三者不可兼得。

你選擇了免費(fèi)和普惠，就必然要接受擁堵。

你選擇了暢通和普惠，那成本就得由稅收來覆蓋，最終還是全民買單。

你選擇了暢通和免費(fèi)，那就只能犧牲普惠，變成少數(shù)人的特權(quán)。

我們現(xiàn)在的政策，選擇了第一種。

這是一種社會治理上的權(quán)衡，是一種犧牲效率，來換取公平感的選擇。

你罵它，只是因?yàn)槟悴幌氤姓J(rèn)，你就是那個只能靠排隊來競爭資源的普通人。

你希望的，并不是收費(fèi)，而是把支付能力不如我的趕走。

有句話怎么說來的？

自我以上，人人平等。

自我以下，階級分明。

所以，宏觀上的堵車，是微觀上，每個人都選擇了自己最佳的方案。

你時間不值錢，你覺得白嫖了高速費(fèi)，劃算。

你時間值錢，你覺得堵在路上，不爽。

這都是不同基準(zhǔn)線的感受。

有的人覺得山姆蘋果特斯拉，是體面的生活。

有的人覺得上面，是農(nóng)民想象皇帝的金扁擔(dān)。

萬叔怎么看?

萬叔覺得，從商業(yè)角度來講，EV+最大的方案，就是宏觀上最好的。

至于誰賺了、誰賠了，可以用科斯定律，通過談判協(xié)商去解決。

比如萬叔覺得，高速堵車不值當(dāng)。

又不愿意買高價飛機(jī)票。

就把出行的機(jī)會，讓給大家，自己在家讀經(jīng)濟(jì)學(xué)，看紅樓夢。

但如果協(xié)商不成，非要犧牲系統(tǒng)效率，保證公平。

那么，幸福者避讓原則。

不用做牛馬的家伙，完全可以把國慶讓給打工人，自己等到假期結(jié)束再旅游。

不少自媒體的朋友，都是這么干的。

既省錢，又不擁堵。

那怎么辦？難道只能永遠(yuǎn)堵下去？

萬叔網(wǎng)上搜了一圈。

很多人把破局的希望，寄托在一些小聰明的管理方法上。

比如錯峰出行，比如預(yù)約制。

這些，都是在存量里打轉(zhuǎn)。

在幾億人集中出行的洪流面前，任何修修補(bǔ)補(bǔ)的管理方法，都沒有意義。

我們習(xí)慣了，在資源有限的條件下，搞分配，搞權(quán)謀，搞內(nèi)卷。

但萬叔覺得，真正的破局之路，只有一條。

那就是極大地提升全社會的生產(chǎn)力。

你可能覺得這很空。

但你想啊，

我們?yōu)槭裁幢仨殧D在國慶這七天出門？

因?yàn)榻^大 多數(shù)的普通人，沒有自由支配自己時間的權(quán)利。

我們沒有帶薪年假，或者有，但不敢休。

我們的生活，被捆綁在工廠的生產(chǎn)線，和辦公室的格子里。

只有當(dāng)國慶這種法定假日來臨，所有人才像開閘泄洪一樣，涌向同一個狹窄的河道。

什么時候，這個問題能解決？

只有當(dāng)我們的社會生產(chǎn)力，發(fā)達(dá)到一定程度。

發(fā)達(dá)到，機(jī)器能替代我們大部分的重復(fù)性勞動。

發(fā)達(dá)到，每個人每周只需要工作三天，就能過上體面的生活。

發(fā)達(dá)到，帶薪年假，不再是少數(shù)人的特權(quán)，而是每個勞動者理所當(dāng)然的權(quán)利。

到那一天，旅游，不再是擠在黃金周的集體行動。

而是貫穿全年的、分散的、個性化的生活方式。

你可以在春暖花開的三月，去江南看杏花。

他可以在層林盡染的九月，去北疆看秋色。

到那一天，高速公路的稀缺性，自然就被化解了。

擁堵，也就成了一個歷史名詞。

就像高鐵網(wǎng)的修建，極大緩解了春運(yùn)的問題一樣。

科技和生產(chǎn)力的發(fā)展，才是破局的核心。

所以，你真正應(yīng)該期待的，是那一天。

是生產(chǎn)力極大發(fā)展，把我們所有人，從時間的牢籠里解放出來的那一天。

那才是解決擁堵，乃至解決我們這個時代，大部分問題的，唯一答案。

這條路很難，很遠(yuǎn)。

但值得我們所有人，為之奮斗。

關(guān)注萬叔，階級躍遷！