第一個到達地球最南端的人是誰？｜文史宴

因為微信推薦機制的更改

如果您喜歡敝號

請進入敝號頁面點亮“星標”

作者丨舍瓦
編輯丨歷史國編輯部

在人類探索史的壯麗篇章中，挪威探險家羅阿爾德·阿蒙森與英國探險家羅伯特·法爾肯·斯科特之間的南極競爭無疑是最扣人心弦的故事之一。

1911年至1912年，這兩位性格迥異、目標一致的探險家帶領各自的團隊，向地球最南端的南極點發起挑戰。他們不僅要對抗極端嚴酷的自然環境，還要面對時間、資源和意志的極限考驗。

最終，阿蒙森率先抵達南極點，而斯科特雖隨后到達，卻在歸途中悲慘殞命。這場競爭不僅是探險史上的里程碑，更是一段關于勇氣、策略與人性極限的傳奇。

19世紀末至20世紀初，極地探險成為歐洲探險家們追逐榮譽的終極舞臺。北極和南極，這兩個地球上最偏遠、最神秘的角落，吸引著無數冒險者。阿蒙森和斯科特正是在這一時代背景下嶄露頭角的杰出人物。

羅阿爾德·阿蒙森，1872年出生于挪威一個航海世家，從小就對極地探險充滿熱情。他曾參與比利時南極遠征（1897-1899），積累了在冰雪環境中生存的寶貴經驗。1903年至1906年，他成功帶領團隊穿越西北航道，成為首位完成這一壯舉的探險家。阿蒙森的目標最初是征服北極，但當他得知美國探險家羅伯特·皮里已于1909年宣布抵達北極后，他果斷將目光轉向南極。他深知，抵達南極點將是探險史上新的巔峰。

羅伯特·法爾肯·斯科特則代表了英國探險的傳統。1872年出生于英格蘭，他是皇家海軍軍官，性格堅韌且充滿浪漫主義情懷。1901年至1904年，斯科特率領“發現號”遠征隊首次探索南極，深入羅斯冰架并創下最接近南極點的紀錄（南緯82°17′）。盡管未能抵達南極點，這次經歷讓他對南極充滿執念。1910年，他決心重返南極，不僅要完成地理發現，還要為大英帝國贏得榮譽。

兩人的動機雖同為征服南極，卻有著微妙差異：阿蒙森追求效率與勝利，斯科特則更注重科學探索與國家榮耀。這種差異最終體現在他們的準備與策略上。

阿蒙森的探險計劃堪稱教科書級的精密與實用。他選擇挪威船“弗拉姆號”（Fram）作為遠征工具，這艘船由著名探險家弗里喬夫·南森（Fridtjof Nansen）設計，專為極地航行打造，堅固耐用。阿蒙森深知南極探險的關鍵在于食物、運輸和適應環境。他帶上了96只訓練有素的格陵蘭雪橇犬，這些狗不僅能拉雪橇，還能在必要時成為食物來源。他的團隊攜帶了充足的干肉、餅干和巧克力，計算精確到每人每天的熱量需求。

阿蒙森的路線選擇也極具戰略性。他決定從貝亞德灣（Bay of Whales）出發，這一地點位于羅斯冰架邊緣，比斯科特的起點麥克默多灣（McMurdo Sound）更靠近南極點約100公里。盡管貝亞德灣的冰面不夠穩定，阿蒙森通過仔細研究前人記錄，認為風險可控。他還在沿途設立了多個補給站，每個站點都標有黑色旗幟，確保團隊在暴風雪中也能找到補給。

相比之下，斯科特的準備顯得更為復雜且不夠專注。他的遠征船“特拉諾瓦號”（Terra Nova）雖然可靠，但裝載了大量科學設備和物資，增加了運輸負擔。斯科特計劃使用多種交通工具：雪橇犬、滿洲馬和機動雪橇。然而，這些選擇并未經過充分測試。馬匹在極寒中難以存活，機動雪橇則因技術故障頻發而作用有限。雪橇犬雖有一定數量，但斯科特和他的團隊缺乏使用它們的經驗。

斯科特的補給計劃也不如阿蒙森嚴謹。他的團隊在麥克默多灣建立了基地，并在比爾德莫爾冰川沿線設置補給點，但補給量計算不夠精確，且標記不夠明顯。此外，斯科特還將大量精力投入科學考察，攜帶了地質樣本采集工具和氣象儀器，這雖體現了英國探險的科學精神，卻在一定程度上分散了征服南極點的專注度。

1911年1月14日，阿蒙森的“弗拉姆號”抵達貝亞德灣，團隊迅速建立基地“弗拉姆海姆”（Framheim）。在接下來的幾個月中，他們忙于完善補給站，為最后的沖刺做準備。10月19日，阿蒙森帶領4名隊員、52只雪橇犬和4架雪橇正式出發。他們的目標明確：以最快速度抵達南極點。

阿蒙森的團隊以驚人的效率前進。雪橇犬在冰面上表現出色，每天可拉動重載前進20至30公里。阿蒙森嚴格控制行程，每天行進約28公里后休息，確保人和狗的體力均衡。他們沿途依靠補給站補充物資，避免了攜帶過多負擔。12月14日，經過55天的艱苦跋涉，阿蒙森一行終于抵達南極點。他們在冰面上插下挪威國旗，建立了一個名為“波爾海姆”（Polheim）的營地，并在帳篷中留下一封信，證明他們的成就。

斯科特則晚于阿蒙森出發。1910年6月，“特拉諾瓦號”從英國起航，1911年1月抵達麥克默多灣。11月1日，斯科特帶領團隊開始向南極點進發。然而，從一開始，他們就遭遇了麻煩。機動雪橇很快拋錨，馬匹因嚴寒和疲憊陸續死亡，最終只能依靠人力拉雪橇前進。比爾德莫爾冰川的陡峭地形進一步拖慢了進度，團隊成員體力迅速消耗。

盡管困難重重，斯科特的團隊展現了驚人的毅力。1912年1月17日，經過78天的跋涉，他們終于抵達南極點。然而，迎接他們的不是勝利的喜悅，而是阿蒙森留下的帳篷和挪威國旗。斯科特在日記中寫道：“上帝啊，這是一個可怕的地方，我們歷盡艱辛卻發現自己不是第一。”失望與疲憊籠罩了團隊，但他們別無選擇，只能踏上歸途。

抵達南極點后，阿蒙森的團隊以同樣高效的方式返回。雪橇犬和充足的補給確保了他們的生存。1912年1月25日，他們安全返回弗拉姆海姆，整個行程耗時99天，無一人傷亡。3月7日，阿蒙森在澳大利亞霍巴特宣布了自己的勝利，震驚世界。他的成功不僅是個人的榮耀，也為挪威這個小國贏得了國際聲譽。

斯科特的歸途卻是一場悲劇。由于體力透支、食物短缺和惡劣天氣，團隊的處境迅速惡化。他們在比爾德莫爾冰川附近耗盡了最后的力量。1912年3月29日，斯科特和最后兩名隊員——愛德華·威爾遜（Edward Wilson）和亨利·鮑爾斯（Henry Bowers）——在距離補給點僅18公里的帳篷中去世。他們的遺體和日記直到8個月后才被搜救隊發現。斯科特在最后一篇日記中寫道：“我們盡力了，但結局如此。”

阿蒙森與斯科特的南極競爭不僅是探險技術的較量，更是策略與心態的比拼。阿蒙森憑借對極地環境的深刻理解和務實計劃，贏得了勝利。他的專注、效率和對細節的掌控令人嘆服。斯科特則因準備不足和過于分散的目標付出了慘痛代價，但他的勇氣和科學精神同樣值得尊敬。更別忘記了一點，阿蒙森的勝利，離不開那90多只雪橇犬，人類的歷史，也是一部馴服動物以及同自然和諧相處的歷史，與其說是征服自然，不如說是自然給予了人類恩賜，讓人類到達。

這場競爭的歷史意義遠超勝負本身。它標志著人類對地球最后未知領域的征服，也揭示了在極端環境中生存的智慧與局限。今天，當我們回望1911-1912年的冰雪征途，阿蒙森與斯科特的名字已超越國界，成為探險精神永恒的象征。也許以后浩瀚太空的探險，會留下更多精彩的故事。

歡迎關注文史宴

專業之中最通俗，通俗之中最專業

熟悉歷史陌生化，陌生歷史普及化