全鋁底盤+空懸和EDC，還有華為全家桶，嵐圖FREE+你覺得如何？

喵哥前幾天深度試駕了嵐圖FREE（參數丨圖片）+，今天跟大家好好聊聊這臺車。

外觀上這款車最吸睛的就是發光LOGO，我覺得它的LOGO設計的還挺漂亮，有一種揮翅膀的女神的感覺。

尤其是夜間在充電的時候，細節處理得很到位。整車外觀大氣，又不失精致感。

而且輪轂的原創度很高，花紋設計與LOGO造型有呼應之處。車身尺寸為4915/1960/1660毫米，軸距2960毫米，車內空間得房率達到了81.5%，這在同級別車型中算是表現不錯的。

車尾部分，嵐圖的英文車標，在開啟輔助駕駛時會亮起小藍燈，情緒價值還是給到你了。

內飾與座艙：

這一代嵐圖FREE+的內飾變化很大，座艙用料和設計的風格，和鴻蒙智行系列的有點類似，就像大屏下方的手機放置區、儲物格、杯架以及后方的冷暖冰箱，整體布局是較為實用的。

15.6英寸的中控大屏加10.25英寸液晶儀表，和AR-HUD抬頭顯示三屏聯動，搭載了華為鴻蒙5座艙系統。如果你用華為手機，各種流轉功能非常方便；即使不用華為手機，這套系統脫離手機也能流暢使用。

而且空調出風口設計值得稱贊，它沒有采用現在流行的隱藏式設計，而是可以直接用手調節，避免冷風一直對著某個部位吹，這個細節很實用。

舒適性配置：家用貼心

嵐圖FREE+的座椅表層皮質是偏柔軟的，承托性也還可以。前排支持通風、加熱和按摩功能，后排支持通風和加熱，舒適性配置給得很全。副駕配備了“女王副駕”，與零重力座椅差別不大，可以實現翹起半躺的模式。

后排座椅兩邊有凸起的腿托，對腿部承托性很好。后排座椅靠背支持電動調節，還配備了獨立空調出風口和控制系統。

尾箱空間作為家用完全足夠。而且把二排座椅放倒之后，喵哥實測躺下后，腳部在后端，頭部剛好頂到座椅靠背上沿，甚至不用加床墊就能當床車使用。

動力與續航：性能過剩

因為喵哥這次開的是四驅乾崑版，用的是雙電機四驅，系統總功率350kW，總扭矩570N·m，零百加速僅需4.9秒。這樣的動力對于日常使用來說是過剩的。

然后因為是增程版，車輛搭載45度寧德時代電池，純電續航達259公里。充電速度不錯，喵哥實測最高可達110多kW。作為增程車型，它搭載1.5T渦輪增壓發動機，功率95kW，即使在虧電狀態下動力也夠用。

對于長途出行，建議將保電值設高一些，這樣在超車加速時體驗更佳。平時在城里面日常代步使用，完全可以以電為主，用車成本較低。

底盤表現：輕盈而緊湊

底盤是嵐圖FREE+的亮點之一。它配備了EDC電磁懸架和行程達100毫米的空氣懸架，可以調節軟硬和高低。底盤鋁合金占比達到90%，輕量化做得不錯。

前雙叉臂采用雙球頭虛擬主銷結構，整體給你一種輕盈而緊湊的駕駛感覺。再加上用了空懸，調校到位，沒有軟塌塌的晃動感，駕駛質感出色。

而且還有一個很有意思的功能，同時按住方向盤兩側的換擋撥片后，車輛會進入嵐擎模式，會提供模擬聲浪，底盤降低，動力響應更加積極，確實能帶來腎上腺素飆升的感覺。

智能駕駛：華為技術加持

至于輔助駕駛方面，采用華為乾崑ADS 4.0，華為這套輔助駕駛有多好用，喵哥已經不想多說了，這在行業內可以說是有口皆碑的。無論是在城區還是高速快速路上，表現都很好，越來越類人了，給你的信心很足。

總結：同價位性價比不錯

嵐圖FREE+的聰明之處在于它把自己擅長的動力、底盤等造車工藝做好，同時在科技化、智能化方面與華為合作，集成了華為乾崑輔助駕駛和鴻蒙座艙，實現了優勢互補。

定價方面，21.99萬的兩驅版和24.99萬的四驅版，綜合考慮動力、底盤、配置、用料和科技智能化，嵐圖FREE+的定價比同尺寸、同配置的競品更加實在，是一款值得考慮的選擇。