特朗普為何取消美國電動車補貼，大力支持燃油車？跟AI有莫大關系

特朗普為何取消美國電動車補貼，還大力支持燃油車？站在中國人的角度來思考這個問題，確實不容易理解，畢竟在我們這里，電動車代表的就是先進，代表的就是未來，代表的就是遙遙領先。燃油車就是老掉牙的技術，那是老牌制造業帝國的象征，注定就跟女人裹腳一樣，被遺棄在歷史長河中的。

可是這特朗普一上臺，立刻就說要恢復燃油車的榮光，甚至把美國“電動車稅收抵免政策”給取消了。這確實讓人捉不到頭腦。

目前美國電動車的市場占有率是8%左右，根據巴克萊銀行分析，隨著三季度的 “搶購潮” 過去，潛在需求集中兌現，四季度美國電動汽車市場將迎來 “冷靜期”，銷量將會暴跌。美國 iSeeCars 預測，美國電動汽車的市場份額可能立即降至 4％以下，并在 2026 年初穩定在約 4％，不到當前水平的一半。

既然取消補貼會讓電動車走回頭路，那特朗普為何要這么干，哪怕他不顧及跟馬斯克的關系，他難道不用考慮美國汽車未來在世界上的競爭力么？

你可能會說，特朗普這么干就是為了迎合選民，他的支持者普遍是農民、藍領等群體，他們反對環保政策，喜歡開大排量汽車。同時特朗普在競選期間就明確表示將終止拜登政府關于電動汽車強制規定的政策，并強調優先考慮國內汽車制造商和供應商的利益。他這么干就是為了維護自己的政治基本盤。

要知道在美國，電動車的占有率不到10%，剩下90%都是燃油車。如果特朗普支持電動車，那就會把所有傳統車企都得罪了，這不僅會得罪那些金主，連汽車產業的工人都得罪了。特朗普上臺之后，一直說要搞制造業回流，如果把汽車產業干崩了，那還怎么回流？

你可能會想，這電動車難道就不是制造業？電動車取代燃油車，不過就是新興制造業取代傳統制造業而已。

問題來了，特斯拉雖然可以生產電動車，但是零配件大部分都不是美國自己生產的。同時特斯拉只有37%的汽車是在美國工廠生產的，甚至低于中國的48%。好歹燃油車的技術，美國還是可以掌握大部分，畢竟已經造了100多年的汽車。

換句話說，如果特朗普大力推動電動車，最終的結果就是美國市場上除了特斯拉，幾乎都會是來自中國品牌的電動車。同時美國跟我們可不一樣，他們是產油大國，因為頁巖油技術的普及，美國早就從石油進口大國變成了出口大國，目前日產石油是千萬桶，跟俄羅斯、沙特是一個水平。

因此在美國國內用油的成本可比我們便宜多了。折算成人民幣之后，大約是5塊錢左右。這大約只有我們的70%。因此對于美國消費者來說，從燃油車轉型到電動車的需求并沒有那么強烈。同時大舉推廣電動車，不僅會影響車企大佬的利益，更是影響到美國石油大亨的利益。這樣得罪人的事情，特朗普顯然不愿意干。

另外很多人都不知道，目前電動車實際上并不環保，因為我們的電力來源主要也是通過火力發電。不管是中國還是美國都是如此。中國主要是靠煤炭發力，美國則是主要靠天然氣。說白了，對于美國這樣能源反而便宜的國家，搞電動車多少有點脫褲子放屁。

另外共和黨一項都是小政府的策略，他們不喜歡過多干預市場，因此取消補貼，也符合他們一貫的作風。

當然這個事情還沒這么簡單。畢竟美國傳統車企目前也在發展電動車，取消補貼對于他們在全球格局的競爭還是有影響。畢竟電動車對燃油車還是有一定優勢的，特別是在中國、印度這樣人多少油的國家。

真正讓特朗普下定決心放棄電動車，大力推動燃油車的原因還是在AI。那這AI跟電力有啥關系？

根據IEA 《Energy and AI》測算，2024年全球數據中心用電量約占全球電力需求的1.5%。可以說AI的盡頭不是算力，而是電力。美國目前的年發電總量 4.29 萬億千瓦時，中國則是 10.1 萬億千瓦時。

可以說在發電總量上我們是遙遙領先于世界。同時這幾年，我們不斷在發展綠電，風、水、光伏、核電都快速發展，而且這幾項技術都是領先于世界。未來我們的發電總量會越來越高，而且發電成本會越來越便宜。

美國這邊其實發電總量已經多年不變了。未來AI大爆發的情況下，他們的用電壓力會越來越大。根據數據預測，到2030年AI會吃掉全球3%的電力。AI其實就是中美兩個國家在爭而已。

誰掌握了AI，誰就掌握了未來。黃仁勛最近說了，中國的AI芯片就比美國落后百分之零點零幾而已。可以說現在競爭已經進入白熱化。在比拼內功的階段，如果美國電力供應不上，那未來他們就絕對跑不出比我們更好的大模型。

現在中國AI用電大約占總體用電量的4%，美國則是4.4%。美國現在已經高于我們，現在特朗普還要搞工業回流，美國用電壓力會越來越大。

現在擺在美國面前已經沒得選擇，他們要跟中國比拼AI，最后大家拼就是電力資源，可是這個美國沒有優勢。所以他們不可能還大力發展電動車，讓電動車辭掉緊張的電力資源。所以相比于前幾個月原因。最后這個才是真正的核心。