3條鐵路啟動施工圖相關招標，其中2條透露可研已批復！

近期，有3個鐵路項目已啟動施工圖相關招標，包括施工圖設計招標及施工圖審核招標。從招標內容來看，除了其中1條早有可研批復的消息外，另外2條線路可研已批復的消息在本次招標中證實。下面就來看看這3條鐵路的施工圖招標信息。

第一條是武漢樞紐直通線。這條高鐵的可研已于去年9月底獲得批復，這一年多的時間一直在推進項目初步設計批復相關工作，包括環評等前置專題要件，目前環評已處于批復階段，暫時還沒有公開批復的消息。

事實上對于施工圖審核的工作，今年5月底武漢樞紐直通線施工圖審查/審核招標計劃就已發布，當時顯示的擬招標時間為今年6月，不過現在直到9月底才真正啟動施工圖審查/審核招標工作。按規定，一般鐵路的施工圖審查并批復后，項目即具備施工招標條件。所以，這也意味著武漢樞紐直通線工程開工已進入倒計時階段。

武漢樞紐直通線

從招標內容來看，本次招標除了常規的現場核對，審查/審核施工圖設計原則、施工圖文件、施工圖預算及變更設計施工圖文件，協助建設單位完成施工圖審查/審核的相關備案程序等內容外，還包括新建武漢樞紐直通線工程及代建三四線鐵路工程初步設計預審工作。

武漢樞紐直通線從漢十高鐵云夢東站引出，設孝感南站、漢陽站，沿武漢市三環線跨越長江，設白沙洲公鐵兩用長江大橋，過江后設聯絡線溝通武黃城際。項目新建正線72.193公里，聯絡線8.605公里，云夢東站至漢陽站350公里/小時，漢陽站至黃家湖線路所250公里/小時，引入余花聯絡線等樞紐地段采用與行車速度相適應的標準；三四線鐵路250千米/小時。建成后將緩解漢口站能力緊張的局面，打通武西高鐵在武漢樞紐的瓶頸。

滬昆鐵路成都局管段

第二條是滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程。目前成都局管段內施工圖設計已啟動招標，從招標內容來看，該項目業主為中國鐵路成都局集團有限公司，項目出資比例為按照可研批復，可見該鐵路項目應該已經取得可研批復。除此之外，招標內容還顯示計劃今年11月正式開工，工期4.5年。

滬昆鐵路連接上海市和云南省，全長為2690km，為I級、雙線、電氣化鐵路，是西南地區前往東部沿海地區的重要通道，也是全國鐵路干線之一。其中成都局管段為大龍（含）～鳳凰山（不含），線路長675.307km。主要對線路的重點區段進行改建整治，設備改造和基礎補強，并同步對線路通信信號和智能化監測系統進行升級改造。新建雙線23.972km，新建單線19.940km，新建橋梁10座，新建隧道14座。

該鐵路改造工程已納入國鐵集團年度鐵路重點項目清單，建成后對于提升鐵路經營效益和防災能力等具有積極意義。

董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程

第三條是董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程。該鐵路是我國 “十四五”鐵路建設規劃和國鐵集團“補網強鏈”重點項目，目前已啟動施工圖審核招標。招標內容顯示項目可研已獲國鐵集團和山東省聯合批復，擬于12月底正式開工，計劃工期兩年半，2028年6月底建成。

該鐵路項目正線長196.3公里，其中新建董家口至五蓮段長約62.8公里，五蓮站至梅家埠站增建二線長約133.5公里，全線設桃林、五蓮、桑園、莒縣、沂水、沂南、湯頭、臨沂東、臨沂南、梅家埠站等車站10座。

項目建成后可實現董家口港與京滬、京九、京廣、太焦、焦柳等鐵路的銜接，全面打通董家口港后方通路，對建設山東世界一流的海洋港口群具有重要意義。

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