拒絕一半芯片生產轉移美國，如果臺灣地區拒絕失敗，對汽車行業什么影響

據美國媒體最新報道：臺灣地區已誓言抵制來自華盛頓要求將其一半芯片產能轉移到美國的壓力，向特朗普政府發出了挑戰。

華盛頓方面越來越擔心對臺灣地區的嚴重依賴，芯片巨頭臺積電在那里向AI芯片設計商英偉達和蘋果等主要客戶供應全球絕大多數先進半導體。

但在中國臺灣，許多人將其芯片制造實力視為一種“硅盾”，認為它可以解決與中國大陸的矛盾，并爭取國際社會對其安全的支持。

臺灣地區傳出“不會同意”將其半導體產量的50%（半導體對從電子產品、iPhone到人工智能訓練和武器系統等一切領域都至關重要）轉移到美國本土生產。

“我們的談判團隊從未做出過將芯片平分50-50的承諾，所以公眾可以放心，”臺灣地區的鄭麗君在最新一輪關稅談判后從美國返回后對媒體表示。

美國商務部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）在周末的一次電視采訪中要求臺灣將芯片生產在島內和美國工廠之間平均分配，這引發了臺灣民眾的恐慌，也給正在進行的美臺貿易談判增添了新的緊張氣氛。除了臺北方面的抵制，反對黨官員和專家也表達了批評。

在NewsNation的采訪中，盧特尼克提到了“硅盾”的概念，稱美國需要50%的國內芯片產量來保護臺灣。

他在談到全球先進芯片生產約95%集中在臺灣地區時說：“我跟他們說，如果95%的芯片都在那里，我要怎么保護你們？你們要把它裝上飛機？還是裝上船？”

“如果我們有一半的能力，我們就有能力做我們需要做的事情，如果我們需要做的話，”他補充道，但沒有具體說明在中方發動攻擊的情況下，美國可能采取的應對措施。

盧特尼克還表示，華盛頓一直在就該提議與臺北進行對話，特朗普政府的目標是將美國制造芯片的市場份額提高到“40%，甚至可能達到50%”。

但鄭周三表示，這一想法并未進入最新一輪雙邊討論。目前尚不清楚臺積電是否參與了美國與臺灣之間的談判。臺積電拒絕置評。

周一，反對黨國民黨（KMT）立法委員徐毓仁抨擊美國的要求是“公然掠奪”而非“合作”，敦促政府拒絕這一他認為等同于“出賣國家”的要求。

“如果美國強行分割臺積電最先進的產能，‘硅盾’的有效性將被削弱，臺灣地區的戰略安全籌碼也將完全喪失，”她在一份聲明中說。“臺灣需要盟友，但不是那些只關心自身安全而不顧臺灣存亡的盟友。”

10月1日，臺灣當局行政機構在一份聲明中表示，由鄭文聰率領、剛剛在華盛頓結束的第五輪貿易談判取得了“一定”進展，官員們正朝著將美國對臺灣商品的關稅從目前的20%降低的目標努力

早在2020年，臺積電就回應了美國的要求，宣布了一項具有開創性的120億美元投資，盡管行業和公眾對此有所擔憂，但仍決定在鳳凰城建設先進的芯片制造設施。今年早些時候，臺積電大幅增加了總投資，通過增建工廠將投資總額提高到1650億美元。

這些舉動引發了臺灣地區民眾的恐懼和無奈，其中一些人認為美國是在利用政治壓力，掠奪臺灣引以為傲的產業龍頭和核心競爭力。

獨立智庫臺灣經濟研究院的主任劉雅芳表示，她認為華盛頓的最新要求“對臺灣來說弊大于利”。

“大量投資和產能向美國轉移，不可避免地會削弱臺灣自身的生態系統，破壞其供應鏈的完整性，”她在給CNN的聲明中說，并補充稱，短期利益可能是美國對臺灣出口產品征收的相對較低的關稅稅率。

專家表示，臺灣地區和臺積電在芯片制造領域的成功，部分歸功于產業參與者的高度集中，從硅晶圓供應商到設備制造商和服務提供商。這促成了一個高效運轉的完整供應鏈生態系統，而這正是半導體制造所必需的特性。

美國搬走臺灣地區芯片產能對中國汽車工業的影響

臺灣半導體產業（尤其是臺積電）占全球先進芯片代工產能的60%以上，中國汽車工業高度依賴其生產的車規級芯片（如自動駕駛芯片、功率半導體等）。若產能外遷，可能導致芯片供應短缺或價格波動，影響新能源汽車及智能汽車的生產節奏?。2025年大陸汽車芯片國產化目標為25%，高端芯片依賴進口。

從中長期而言，汽車產業已經非常清晰芯片自主是不可繞開的話題。多家汽車公司都表達了對芯片自主的投入。任何短期的沖擊，都不可能改變長期的格局。