不管是做人還是做事,雖然方法可能有很多種,但宗旨基本上離不開這兩種,一種是只顧當下,先把眼下的事情解決了,或者先把眼下的難關過了再說,也不太會考慮其他人的利益;另一種則是考慮長遠一些,不僅要解決當下的問題,而且也要為后面的計劃預留出空間,于是會考慮相關方面更多一點。
關于這兩種做事方法的好與壞,我在這里不多說,反正無數的事實已經提供了足夠的教訓,比如在當年的高鐵技術轉讓上,網友們就看到了它所帶來的一連串嚴重后果。
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其實原本用市場換技術也沒錯,這是后發工業國家的必經之路。
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但我們在這個過程中,真的用到了太多的小技巧。
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為了能學到高鐵制造技術,我們當時也是真的拼盡全力。
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最后技術最強的西門子不得不向我們服軟。
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通過這樣的手段,我們徹底把那四家巨頭踢出局了,讓他們變成我們的代工企業了。
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這一套操作下來,看似我們大贏特贏,國外公司輸到家了,但他們是真的長了記性,后面的C919還想來這一套就不好使了。
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這也就是為什么最后C919要砍交付訂單了。
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關于C919削減交付訂單這事,國內外媒體都報道了。
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有網友感嘆這一招使錯地方了,不該用在高鐵上,結果把王炸打出散牌效果了。
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之前我們在燃油車上的技術進步,也是這么得來的。
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只不過在高鐵技術方面是青出于藍而勝于藍。
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這一招在半導體上也不好使,因為全世界技術領先的就那一家公司,人家犯不著陪卷。
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有網友感嘆,人家國外企業在交了學費后,現在也學精了。
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至少在軸承方面是這樣的。
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有網友看出這樣行為背后的思維邏輯了,那就是橫豎先舒服這一回再說,至少后面的事,他們已經不會去多想了,反正好處是自己的,麻煩是別人的。
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在這方面,別人吃了太多的虧了,于是自然而然的學精了。
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而且現在別人也是有樣學樣,比如那個阿三。
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南美也學上這一套,極大的增加了交易成本。
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這就是在任何地方都要贏的必然代價,別人不陪玩了。
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就這樣,在高鐵技術轉讓這事上,網友們看出了這些技巧所帶來的嚴重后果,那就是我們賺到了錢也得到了技術,還把別人的飯碗搶走了,但由此失去了人心,以及別人的信任,對我們死防死守。
說到底,還是誰也不愿一次次的成為冤大頭,虧最多只能吃一兩次,當也最多只能上一兩次,就這樣,我們是真的把自己的路走窄了,走到哪都要面臨懷疑的目光,這就是典型的一人得利,百人受難了。
關鍵是,得利的人還不用承受任何代價,于是這一套就發的肆無忌憚了,卻不知失了人心和信任的后果到底有多嚴重,而這就是做事只顧當下,不考慮后續長遠的惡果。
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