網(wǎng)約車市場飽和了嗎？為什么總是在招聘司機(jī)還“月入過萬”？

打開招聘軟件，“提供住宿保底一萬”“網(wǎng)約車司機(jī)” 的崗位特別扎眼。就比如這家，把 “月入 1-1.3 萬”“包住上社保” 寫得明明白白，還主動(dòng)發(fā)來消息要簡歷。可明明打開打車 APP，附近空車一堆，網(wǎng)約車市場早被說 “飽和” 了，這些公司圖啥？

“月入過萬” 的鉤子，釣的是租車生意

這類公司最核心的門道，其實(shí)是租車。我朋友大劉去年被上海的招聘吸引過去，對方拍著胸脯說 “保底一萬，不用自己帶車”，結(jié)果簽合同才發(fā)現(xiàn)：得租公司的新能源車，每月租金 4500 元。

“等于先欠公司一筆租車錢。” 大劉算了筆賬：就算真能月入一萬，扣掉 4500 租金、幾百塊電費(fèi)，到手也就五千出頭。更坑的是，“保底” 有條件 —— 每月得跑夠 30 天，每天在線 12 小時(shí)，流水不夠公司補(bǔ)，但流水夠了公司要抽成 20%。大部分司機(jī)根本熬不到拿保底，干倆月發(fā)現(xiàn)收入沒想象中高，拍拍屁股就走了。

但對公司來說，不管司機(jī)賺不賺，只要租了車，每月 4500 元租金就落袋為安。他們就靠 “月入過萬” 的鉤子，把司機(jī)釣進(jìn)來租車；哪怕司機(jī)流動(dòng)快，只要不斷招人，租車的錢就源源不斷。

司機(jī)流水，是公司的 “第二份工資”

除了租車，司機(jī)跑單的流水抽成，也是公司的重要收入。大劉之前跑的那家公司，規(guī)定流水超過 8000 元的部分，公司抽 15%—— 相當(dāng)于司機(jī)越努力，公司賺得越多。

有次大劉碰到個(gè)同行師傅，那師傅每天從早上 7 點(diǎn)跑到晚上 10 點(diǎn)，一個(gè)月流水做到了 1.5 萬。看起來賺得多吧？但公司先扣 4500 租金，再從超出 8000 的 7000 里抽 15%（也就是 1050 元）。師傅最后到手也就 1.5 萬 - 4500 - 1050 = 9450 元，離 “月入過萬” 差一點(diǎn)，還累個(gè)半死。

可對公司來說，這單生意賺了4500 租金 + 1050 抽成 = 5550 元。司機(jī)越多，流水抽成的總量就越大，這成了公司的 “第二份工資”。

市場飽和？沒關(guān)系，公司賺的是 “流動(dòng)” 的錢

網(wǎng)約車市場是飽和了，但這類公司根本不擔(dān)心 ——司機(jī)流動(dòng)性大，反而成了他們的 “生意密碼”。

大劉待的公司，司機(jī)平均干不滿 3 個(gè)月就走。但公司一點(diǎn)不慌，因?yàn)橛肋h(yuǎn)有新人被 “月入過萬” 吸引來。就像上海那家公司，招聘頁面常年掛著，HR 每天主動(dòng)撩候選人要簡歷。

新人剛來的時(shí)候，沖勁足，為了 “保底” 會拼命跑單。公司在新人的 “熱情期” 里，既能收到租金，又能從高流水里抽成。等新人發(fā)現(xiàn)實(shí)際收入沒那么高、干不下去走了，公司已經(jīng)賺了一筆，然后再招下一批新人，循環(huán)往復(fù)。

說白了，市場飽不飽和，對這類公司影響不大。他們賺的不是 “長期司機(jī)” 的錢，而是“流動(dòng)司機(jī)” 的快錢—— 用 “月入過萬” 的畫餅，不斷吸引新人，薅一波租車和流水抽成，再換下一波。

前陣子大劉終于不干了，他說現(xiàn)在看到 “月入過萬” 的網(wǎng)約車招聘，都覺得像個(gè)篩子：篩走的是司機(jī)的時(shí)間和期望，留下的是公司口袋里的租金和抽成。而那些招聘啟事，還在源源不斷地冒出來，等著下一個(gè)想賺快錢的人。