重磅！印度計劃采購90架俄羅斯蘇57，網友：被殲-10CE擊落不就又尷尬了？

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除了在張羅著采購114架“陣風”戰斗機，印度空軍又瞄上了俄羅斯航空工業制造的主戰裝備。根據《參考消息》援引美國《軍事雜志》和塔斯社消息，9月以來，印度空軍和DRDO（印度國防研究與發展組織）等一直在評估，打算從俄羅斯引進蘇-57戰斗機成品和生產線，甚至還打算以先引進2個中隊、約40架戰斗機成品，再許可證生產5個中隊、約100架戰斗機的形式引入蘇-57戰斗機。

這一計劃如果成型的話，將確保印度空軍蘇-57戰斗機的數量達到140架左右，可謂兵強馬壯。

印度空軍裝備換代

印度這是病急亂投醫了？也確實，對于印度空軍來講，無論是從裝備建設梯隊上，還是從面對的現實性威脅來說，現在可以說是前有堵截后有追兵，情況比2019年的227空戰差了一大截。甚至是歷次印巴戰爭以來，對印度空軍最為嚴峻的形勢。

從自身裝備建設上，印度空軍的所有裝備項目，有些囿于技術，有些限于權斗，不是極度拖延，就是性能太差。比如我們前面提到的MMRCA（中型多用途作戰飛機）項目，從2007年一路拖延到2020年才初步落地，而且數量也從114架縮水到了36架，結果到了2025年，居然又一次提出要購買114架陣風戰斗機，歷史在兜兜轉轉了18年之后回到了原點。而作為印度自研驕傲的LCA“光輝”戰斗機，MK1A技術狀態到現在還停留在個位數，試問在中國空軍已經裝備了大批第五代戰斗機的情況下，LCA MK1A型戰斗機停留在個位數、而且戰術性能極差，這項目還有什么意義？

印度當年的MMRCA項目

同時，印度空軍還在逐步退役自己的老舊戰斗機機隊，就在前幾天，剛剛完成了最后兩個米格-21比斯戰斗機中隊的退役，后續還要退役的包括美洲虎攻擊機，米格-29UPG戰斗機和幻影-2000戰斗機。而與之形成對比的，則是陣風戰斗機就兩個中隊，后續繼續采購的話具體交付日期不定，LCA MK1A更是只有畫餅，什么時候能搞得定更是沒準。

這樣一來二去，老飛機急著退役，新飛機跟不上，印度空軍能打的，就剩下近300架蘇-30MKI和30架出頭的陣風戰斗機。其實力統計，居然比擁有150架JF-17、數十架F-16和36架殲-10CP的巴基斯坦空軍好不到哪兒去，這對于印度空軍來講，是自印巴建國以來從未有過的嚴峻形勢。

而從裝備性能來看外部威脅，印度空軍面臨的威脅更大。蘇-30MKI，米格-29UPG已經確定面對殲-10CP就是路邊一條狗了，陣風F3戰斗機也肯定打不過殲-10CP，印度空軍想的辦法是后續向法國采購最新版的陣風F4，配備流星遠程空對空導彈，這樣最起碼可以給殲-10CP打個平手。

“5·7空戰”被PL-15E擊落的“陣風”殘骸

但問題在于——巴基斯坦空軍的威脅可遠不止殲-10CP啊，在中國空軍開始大批裝備殲-35A的情況下，巴基斯坦空軍想要裝備殲-35AE并不是個很難的事情，而且幾乎確定2030年之前就能做到這一點。

達索可以吹噓自己的陣風F4戰斗機包打五代機，印度空軍可沒這么樂觀，對于印度空軍來講，現在不僅需要擴充自己的第四代、四代半戰斗機機隊，更需要的是堪用的第五代戰斗機，不然面對巴基斯坦空軍直接打出的就是代差。

而到了五代機領域，印度可選擇的項目就更少得可憐了。畢竟五代機就這幾個國家能造：

韓國和土耳其，那弄的都是“五代風味戰斗機”，尤其是土耳其的Kaan，現在已經面臨著美制發動機斷供的風險，整個項目隨時可能胎死腹中；

美國的F-35戰斗機則附帶了一堆政治條件，印度作為“有聲有色的大國”還是想確保足夠的獨立性，尤其是現在美印關系不溫不火、正因為貿易沖突暗流涌動的當下，印度要是購買F-35戰斗機美國必然不會放過通過這一軍貿合同拿捏印度的機會，這種喪失獨立性的困境對于印度來講是不可接受的；

至于歐洲的那幾個戰斗機項目，無論是法，德，西三國搞出來的GCAP項目還是英，意，日三國的FCAS項目，全部都面臨著來回扯皮。而且即使研發一切順利的話，首飛和裝備部隊，也需要等到2035年左右了，至于印度，那能在2040年前拿到已經燒了高香了，根本就是遠水解不了近渴；

至于殲-35AE……這是個好東西，不過你確定印度能拿得到？

所以現在，印度空軍面臨的裝備困境就是：在裝備梯隊上，老飛機在退役，新飛機上不來，缺乏五代機。在面臨的主要威脅上，四代半戰斗機打不過主要假想敵的同類裝備，馬上還面臨著主要假想敵跨代裝備的威脅。在可能獲取的裝備上，只有外購的四代半戰斗機還算靠譜，五代機可選的采購對象少之又少。

一來二去，留給印度發揮的采購五代機的空間，實際上只剩下了俄羅斯的蘇-57戰斗機。而且這一次的情況，只要印度空軍還想確保自己對巴基斯坦空軍在裝備上的基本均勢，那就是印度買也得買，不買也得買，就這一家，別無分號。

蘇-57是唯一選擇

所以，這次印度空軍和DRDO等在評估，說要買蘇-57戰斗機，這還真不是空穴來風，唯一的問題是——早干啥去了。話說當年蘇-57戰斗機還是PAK-FA的時候，不就曾經對印度和東大拋出過橄欖枝，說可以聯合研制。當然后來我們知道了，我們當時已經有殲-20項目在推進，干脆利索地拒絕了俄羅斯這個馬扁銀子項目，印度則和俄羅斯聯合搞了個FGFA項目，但是由于最后實在是分豬肉分不明白，包括二者在相應需求上差距太大。

據說印度非常離譜地要求FGFA必須搞一個并列雙座型，敢情這是打算把它當做戰斗轟炸機來用了——結果俄羅斯不上當，再加上俄羅斯自己的動機其實也不純，就是想找一個出錢的冤大頭，二者就這么一拍兩散了，結果兜兜轉轉了十多年之后，印度還是只能掉頭回來考察蘇-57。不由得讓人問一句印度當年干啥去了，東大不搭理俄羅斯的PAK-FA是因為我們有殲-20，你印度有啥底氣不搭理俄羅斯，結果怎么樣，不還是老老實實回頭去買？

FGFA項目

但現在悲催的問題在于——就算印度想買蘇-57，面臨的問題也堆積如山。首先俄羅斯自己的蘇-57產能就很成問題，我們都知道蘇-57型戰斗機，工作試飛在2010年1月7日展開，首飛則在2010年1月29日完成。

首批5架原型機狀態并不完整，存在各種各樣的缺陷，分別被作為靜力試驗機、航電系統試驗機、產品-30航空發動機測試機等，其中還出現過055號原型機降落后起火被迫放棄的事故；2016年4月27日首飛的藍056號原型機，則是蘇-57的預先生產型，基本接近量產型的性能水準，前后生產了3架，而最終出現的藍510和藍511號原型機，已經完全達到了量產型的技術狀態，這兩架飛機先后被交付用于領先試用。

而從蘇-57型戰斗機的量產上，也是磕磕絆絆。蘇-57的量產交付合同在2018年8月簽署，首架飛機本該在2019年底正式交付給俄羅斯空天軍，沒想到2019年12月24日，蘇-57戰斗機首架生產序列號51001的量產型飛機在距共青城澤姆基機場約110千米處墜毀，飛行員跳傘，證明飛機飛控有問題。俄航空工業又花了一年左右的時間整改和修改設計，首架量產型藍色01號，事實上是2020年底交付俄空天軍第4中心的，相比預定的交付時間拖延了足足一年。

而2021年，俄羅斯空天軍一共只接收了兩架同型機，2022年俄航空工業盡力交付了兩個批次大約6架蘇-57，從2023年開始，俄羅斯航空工業共青城廠將主要精力轉移到了批產蘇-57戰斗機身上，在2023年9月交付了6架飛機，12月又交付了5架飛機，2024年9月交付了3架飛機，11月又交付了一批飛機。所以總的來看，蘇-57型戰斗機基本上是2020年交付了1架，2021年交付了2架，2022年交付了6架，2023年交付的最多交付了11架，2024年似乎一共交付了4架，2025年初交付了2架，目前為止沒有再聽到交付的消息。該機最多的年交付數量不超過12架，大多數時候一年也就個位數的零敲碎打，對于第五代戰斗機來說這點產能只能說是一言難盡。

所以問題也就來了，印度如果要購買蘇-57型戰斗機，且不說俄羅斯最后能不能保證交付進度了，印度打算投入多少錢給俄羅斯，來保證俄羅斯提高自己的產能？你說這對印度來說是什么性質的事，這不純純冤大頭嘛。

所以現在對印度空軍來說——在主戰裝備的建設上，真真正正變成了一根筋兩頭堵了，左也不是，右也不是的那種，至于印度空軍的裝備建設是怎么變成這個樣子的，那誰知道，誰知道印度空軍的裝備建設的統籌是怎么做的呢？

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