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      合資不懂新能源?別克至境L7上市,中國團隊中國技術打動消費者?

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      有沒有覺得,2025年以來,合資品牌在新能源領域似乎醒過神來了?

      它們推出了一系列由中國團隊主導、采用中國技術的新能源車型。



      在這些廠商里邊,別克算是比較激進的,它在2025年4月份發布新能源子品牌至境,9月28日,首款車型至境L7就上市了。

      新車共推出5款車型,限時權益價16.99-21.59萬元,作為一款新能源B級車,這個價格還是比較親民的,那么它的整體性能怎么樣呢?

      01、跟著中國用戶的感覺走

      目前主流合資品牌幾乎都推出了自己的新能源車型,但至境L7有一個特殊的地方,那就是中國團隊在開發過程中起到了主導作用。帶來的影響就是,它很懂中國消費者的心思。



      就以外觀來說吧,至境L7采用ELECTRA-L設計理念,封閉式前臉搭配大尺寸主動式進氣格柵,同時還有星空展翼大燈以及星軌浮光展翼尾燈,消費者喜歡的隱藏式門把手、無框車門、溜背式車身也都沒有缺席。

      要想走出低谷,就要刷新此前的品牌認知和產品形象,跟著中國消費者的感覺走,至境L7很懂這一點。



      與此同時,至境L7還了解中國消費者的另一個審美標準:喜歡大車。

      所以,它的車身尺寸達到了5032×1952×1500mm,軸距達到3000mm,B級車的定位卻帶來C級車的空間體驗。寬大的車身,不僅讓車內空間更加寬敞,視覺效果也更加震撼,這關乎中國消費者的“面子”問題。



      除此之外,至境L7還提供同級唯一的四座全功能懸浮層座椅,副駕提供合資首款雙120°零重力座椅,搭配27揚聲器Buick Sound劇院級音響、同級唯一全四座多模式頭枕音響、三種大師定制香氛,舒適度直接拉滿,而這,也是中國消費者比較在意的。

      02、智能化,別克也懂

      其實,跟不上中國消費者的審美需求,是此前合資品牌的通病,但它并不“致命”,合資品牌在新能源時代最大的短板,是智能化方面的缺失。

      這個問題,至境L7也解決了。



      先來看一下智能座艙,至境L7全球首發搭載高通新一代SA8775P芯片,AI算力高達72TOPS,提供了AI智能語音助手功能,還有獨特的手機場景式備車功能。



      值得一提的是,至境L7的座艙有多種登錄方式,數字鑰匙、人臉識別、屏幕掃碼等都可以;50英寸全景AR-HUD抬頭顯示系統能顯示15組以上的駕駛信息,駐車狀態下支持高清視頻播放。

      與此同時,至境L7還提供了15.6英寸中控屏,支持屏外環境渲染、地圖顯示和媒體播放三種內容的分屏顯示,用戶還可以自主調節分屏的尺寸比例。

      這種級別的智能化,就是與國產高端新能源車型相比也不遜色。



      在駕駛輔助方面,至境L7采用別克逍遙智行輔助駕駛系統,搭載采用一段式端到端的Momenta R6大模型,支持無斷點的城市NOA,可識別潮汐車道流向,無車道線指引的情況下可以自主識別并通過ETC。



      全類型泊車輔助功能則首發不停車一鍵泊入功能,傳統的智能泊車,需要經過停車、選位、按鍵開啟等多個復雜的步驟,在很多時候用戶會有“還不如自己開”的感覺,至境L7的泊車輔助則是一步到位,是真正的老司機。

      03、真龍增程,誰說合資車不懂新能源?

      新能源動力系統,是傳統合資品牌在智能化之外的又一個短板,那么至境L7處理得怎么樣呢?



      至境L7全系均為增程式電動,搭載真龍增程系統以及奧特能2.0增混專用電池,以1.5T混動專用發動機為增程器,單電機功率達到了252kW,換算一下,這款車的百公里綜合能耗僅為0.5L,這對消費者有著很強的吸引力。



      與此同時,至境L7的百公里加速時間僅為5.9秒,80-120km/h超車加速時間僅為3.8秒,純電續航里程可達302km,綜合續航里程則達到了1420km,同時還支持同級別最快的130kW快充,30%-80%補能僅需18分鐘。

      這樣的表現,已經達到了同價位新能源車型的一流水平。

      有意思的是,至境L7在動力方面還玩了一手“反向虛標”。我們團隊之前做過實測,至境L7的百公里加速時間是5.71秒,低于5.9秒的官方數據;虧電狀態下的百公里加速時間5.99秒,與滿油滿電狀態下的表現差別很小,也就是說,這款車并沒有很多增程車“滿電一條龍、虧電一條蟲”的毛病。



      在底盤操控方面,至境L7搭載前雙叉臂后五連桿懸架結構,同時還有RTD連續阻尼可變懸架,可以根據路況對懸架阻尼進行毫秒級調節。

      我們團隊此前測試時也發現,至境L7在行駛過程中沒有剎車點頭、加速抬頭的現象,懸架對各種路面的支撐性很好,壓得下去、收得回來,車身也相當平穩,別克深厚的底盤調校積淀在這里邊起了關鍵作用。

      結束語

      可以這么說,人們印象中合資新能源車型的那些短板,例如智能化、顏值、空間、動力系統,在至境L7這里都已經不存在了,16.99萬起的限時權益價足夠親民,它同時還提供了最高價值53000元的上市權益。

      與國產競爭對手相比,至境L7的起步的確比較晚,但中國新能源市場依然在快速增長,消費者也越來越理性,“大結局”時刻遠未到來。有各種優勢條件,至境L7帶領別克打一個翻身仗,也不是不可能!

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