被機票勸退的打工人都去吉林了？

路通了，吉林旅游的生意來了。

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領域 | 目的地營銷

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上個周末，旅界的旅友群突然被吉林旅游刷屏了。

有群友說自己今年十一，搶到了9月28日剛剛開通的北京朝陽直達長白山高鐵首日票，4個半小時進山，當天就能泡溫泉，賞楓葉。

也有人自駕征友，打算沿著同一天通車的G331吉林段，從和龍一路開到琿春，把整個假期交給公路與風景。

就像約好了一樣，鐵路與公路在同一天點亮了吉林地圖，也進入了游客出行清單。

從旅友們熱火朝天地討論來看，高鐵直達派看中的是短平快，上午進站，下午進山，第二天就能沖主峰、看天池。

自駕派則更看重G331這段旅途中的景點密度，圖們江的水霧、延吉的咖啡飄香、集安太極灣的光影，停停走走，每一段路都有理由停下來慢慢玩。

總之，就在很多人糾結今年十一機票怎么還不降價時，吉林旅游熱度飆升，黃金周的出行結構被悄悄改寫了。

據多家媒體報道，十一前，沈白高鐵起自沈陽北，終至長白山，全長約430公里，設計時速高達350公里，在吉林設通化、白山東、江源東、長白山西、長白山五座車站。

公路這邊，G331吉林段則把以往那些心動難去的景點連成了一條可游可住的自駕環線，在擋風玻璃前變身一幕幕連貫的風景。

這兩條線搶在國慶前通車，把同一天變成了出發日，游客照片從高鐵站臺跳轉到二道白河溫泉池，再跳到琿春“一眼望三國”界碑旁，路徑清晰，節奏完整。

很快，出行熱度也體現在了訂單和搜索量上。

飛豬9月份發布的數據顯示，今年中秋國慶假期，吉林省整體預訂量同比大增62%，客單價同比增加6.5%；租車預訂量則同比增加140%、線路游預訂量同比更是飆升217%。

值得一提的是，新開通的沈白高鐵、G331吉林段經過的熱門城市延邊、白山等城市旅游訂單增速最高。

美團旅行的數據也有呼應，假期前夕，搜索國門景區的熱度同比上漲了40%，吉林和黑龍江、內蒙古等地，一起站上了國門游熱度省份榜單。

路線寬了，節奏變了，十一前的吉林，先一步進入了狀態。

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今年國慶，高鐵比機票更搶手，是因為除了臺風影響下的海南，大多數航線價格依舊堅挺，沒有出現往年節前跳水的老傳統。

而從春節到五一，再到眼下中秋國慶，人們出行總量在增長，人均花費卻在往下走，這波不愿意被當韭菜的游客更愿意為實惠買單。

當節假日出行回歸性價比，誰能提供省心路徑，誰就能收獲流量，高鐵和自駕兩頭發力的吉林，恰好趕上了這波窗口。

原本吉林文旅資源就不缺看頭，從長白山的天池、瀑布，到延邊的民俗小城，再到鴨綠江畔的邊境風情，景點并不少，地貌也不重復，可對于不少游客來說，想去是一回事，怎么去又是另一回事。

今年十一吉林旅游火爆背后，很多目的地看似沒變，真正讓人愿意買單的是暢通無阻且價格可控的路徑。

沈白高鐵的開通，在時間上縮短了門檻，北京出發，4個半小時進長白山，屬于半天車程可達范圍，沈陽出發，壓縮到2小時以內，甚至不如市內堵車耗時。

更重要的是，對于北方游客來說，一張高鐵票帶來的是時間和消費能力上的確定感。

沈白高鐵開通后的吉林路網

再從吉林省內城市聯動來看，這條高鐵通車不僅提升了彼此之間的通達效率，看似一條線，連接上了東北城市的時間半徑，也連通了過去斷點式的旅游認知。

另一邊的 G331 吉林段，則解決了游客從下車到深入的問題。

很多人印象里，自駕游是一件很隨意的事，導航、訂房、走哪算哪，哪方便去哪。

一個深度自駕游愛好者朋友就曾和我直言，自己國內到處開車玩最大好處是喜歡的地方多呆兩天，不好玩一腳油門就走。

而今年通車的G331吉林段，不只是通了一條路，還把服務區、加油站、旅游驛站、停車觀景臺這些細碎的要素一起鋪開。

比方說，靠近長白山西景區的旅游驛站已進入最后收尾階段，從和龍到琿春的段落上也陸續上線了停車和補能配套，這一帶的自駕顆粒度正在被磨細，路感也隨之變得輕松可控。

事實上，相比一口氣開到底，如今的吉林，更適合一路停下來慢慢玩。

高鐵帶來了用腳投票的游客，自駕則為小城煙火氣的消費力錦上添花，從消費結構上看，這兩個變化屬于同一個故事的上下半場。

今年平臺數據吉林旅游的高速增長，也正是這兩個變量交匯之處，游客可以先用高鐵快速抵達，再用租車完成自由分發，東北金秋旅游的流動性比以往任何時候都要高。

畢竟當路線被重新繪制，目的地也就換了一種打開方式。

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前段時間，一個德國朋友在我盛邀下第一次來中國旅行。

他驚訝于中國高鐵的準時和高效，大驚小怪地連稱坐火車像在看鐘表，還說自己早就受夠了德國火車ICE的延誤、晚點與罷工，臨走前特地拍了張沈陽北站的電子屏發朋友圈，說想搬來中國養老。

這幾年，中國游客越來越多地走出國門，境外游客也正在悄悄涌進來。

旅界曾在年中觀察中提到，僅2025年上半年，已有2000萬，而根據國家移民管理局9月通報，今年1到8月的入境人數已突破2500萬，紅利逐步顯現，國際市場回暖比很多人預想得更快。

這正是吉林的機會。

對于國內游客來說，兩條線的開通改變了節假日出行結構，對于海外游客來說，這更像一次中國旅游產品體驗的重置。

當長白山直接被納入東北高鐵圈的主軸線路，G331串起的邊境公路則提供了另一種體驗模板，無論是跟團還是自由行，節奏都很順。

但其實早在這兩條線路開通之前，吉林的熱度就已經開始上揚。

截至今年8月底，吉林省外到達游客同比增長超過10%，12家重點4A景區接待人次增長了12.3%，而入境游人數更是同比增長37.8%。

如今，沈白高鐵和G331公路雙線開通，時間被釋放，產品被看見，路徑被打通，注定會吸引更多人走進東北，一場屬于吉林的旅行熱，就此按下加速鍵。

硬幣的另一面則是，這兩年，吉林各地的文旅局長不搞變裝花架子，也從不跟風炒作網紅城市，人民的高鐵邀請人民剪彩開通，沈白高鐵沿線通化市、白山市、長白山管委會轄區的普通百姓們成為鄉野剪彩人。

接地氣的運營思路，還體現在這個旅游大省對文旅產品的反復打磨上。

從景區軟硬件、門票預約機制，到長白山周邊的民宿、溫泉、集散中心、驛站系統，再到延邊小城的咖啡與夜市業態，吉林腳踏實地把在地文旅毛細血管一寸寸接通。

說白了，在國內文旅產業進入新周期的當下，誰能讓游客舒服多住一晚、實惠多玩一程，誰就能多延續一筆消費。

吉林當前的態勢則恰好說明了這一點，從風景線向服務線蛻變的過程中，高鐵壓縮的是時間，自駕延展的是體驗，還順勢承接住了那些被十一天價機票勸退的打工人。

這，或許才是做事與作秀之間的真實區別。

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