山西
9月27日，中鐵三局參建的國內首條長距離十車道重載交通高速公路——京哈高速公路綏中（冀遼界）至盤錦段改擴建工程（簡稱京哈高速改擴建工程）全線通車。
京哈高速公路是東北地區入關進京的交通“大動脈”，2022年8月，京哈高速改擴建工程全面啟動。項目起自綏中縣（冀遼界）的九門口隧道，止于盤錦市盤錦北樞紐互通，全長238.04公里。其中改擴建段主線長222.08公里，設計時速120公里，工程采用“邊通車、邊施工”作業模式進行。
京哈高速改擴建工程中鐵三局管段長度為27.75公里，施工任務主要包含路基24.22公里、橋梁3.53公里以及3處互通立交、1處服務區、2處收費站、1處救援中心改擴建等工程。在保障既有繁忙道路正常運營的基礎上，項目需進行3處互通立交導改、4座既有跨線橋拆除作業、6座跨既有京哈高速鋼箱組合梁和1座鋼蓋梁頂推施工，施工組織難度大、安全風險高。
自開工建設以來，項目部精心組織，科學施工，合理安排施工時間，動態優化施工方案，采用“分段施工、錯峰作業”的措施，不斷強化安全施工管控，通過建立警企聯合機制，科學制定交通疏導方案，最大程度降低施工作業對既有路段行車的影響。
在跨既有京哈高速鋼箱組合梁和鋼蓋梁施工中，項目部借助BIM技術，反復計算、推演頂推施工移動軌跡，采用多組多臺步履式頂推設備同步頂推，確保鋼梁“毫米級”頂推落位，順利實現鋼箱組合梁和鋼蓋梁合龍。為滿足高速公路重載運輸要求，項目部采用SBS—烯羥雙摻復合改性高模量瀝青混凝土施工工法和“雙層連鋪+3D智能攤鋪”技術，通過全過程智慧管理平臺有效應用，提升了路面的抗壓強度、耐用性及施工安全管控水平，為工程項目交驗及通車奠定了堅實基礎。
京哈高速改擴建工程作為國家“十四五”重大交通工程，工程建成通車后，將有力推進遼寧沿海經濟帶建設和遼西融入京津冀協同發展戰略先導區，全面提高國家綜合運輸骨架通道通行能力和服務水平。（何偉 張樺楠）
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