要改造了！無錫這些重點擁堵節點

日前

無錫市公共資源交易平臺發 布

2025年新吳區重要交通擁堵節點改造工程施工招標公告

公告顯示：

建設規模：本項目擬對9條城市道路（主干路、次干路等）的重點擁堵節點/段實施改造：1太湖大道—春華路交叉口；2、金城路—機場路交叉口；3、菱湖大道—清源路交叉口；4、新韻路—梅里路交叉口；5、城南路—新梅路交叉口；6、城南路—雪梅路交叉口；7、新華路—堰下路交叉口；8、錫興路(美新玫瑰莊園)過街；9、鴻祥路—墻宅路交叉口。

工期要求：120日歷天

計劃開工日期：2026年01月31日

竣工日期：2026年05月31日

一起來看看

此次交通擁堵節點改造工程

各節點的簡要介紹吧~

Part 01

太湖大道—春華路節點

現狀情況分析：該節點北側通云路通車后，形成十字交叉口，春華路南進口為四車道，分別為“左轉、左轉、直行、右轉”，直行車道僅為一條，已無法滿足直行流量需求，直行車輛排隊影響右轉車輛駛入右轉專用道，造成交叉口擁堵；交叉口東西兩側部分人行道缺失、不連續，影響行人正常通行。

改造方案簡述

本次改造硬化春華路南進口中分帶，增加一條直行車道，調整為“左轉、左轉、直行、直行、右轉”，提高交叉口通行能力；補全南進口東、西兩側人行道，與現狀人行道貫通，保障行人通行空間完整、連續。

Part 02

金城路—機場路節點

現狀情況分析：該節點金城路東進口左轉車道位于高架橋墩中間，左轉車道轉彎半徑小、行駛流線不夠順暢，導致通行效率較低；機場路南進口為三車道，分別為“左轉、直行、右轉”，直行車道僅為一條，無法滿足直行流量需求，造成交叉口擁堵。

改造方案簡述

本次改造將東進口駛入左轉車道處局部綠化進行硬化拓寬，優化車輛左轉流線，提升左轉車道通行效率；南進口側分帶硬化，增加一條直行車道，調整為“左轉、直行、直行、右轉”，提高交叉口通行能力。

Part 03

菱湖大道—清源路節點

現狀情況分析：該節點清源路西進口一般路段為兩車道，交叉口展寬至四車道，分別為“左轉、直行、直行、右轉”，路口展寬段僅約50米，晚高峰期間左轉車輛較多，排隊占用直行車道，導致通行能力降低，造成路段整體擁堵。

改造方案簡述

本次改造將清源路西進口路段處中分帶局部硬化，盡量保留中分帶內行道樹，將路段兩車道拓寬為三車道，提高路段通行能力；根據路口早晚交通量特性，將交叉口左側第二車道調整為左轉/直行可變車道，右轉車道調整為直右車道，提升交叉口通行效率。

Part 04

新韻路—梅里路節點

現狀情況分析：該節點梅里路東進口一般路段為單車道，交叉口展寬至兩車道，分別為“直左、右轉”，晚高峰直行交通流量大，通行能力不足導致交叉口整體擁堵；新韻路北進口為四車道，分別為“左轉、直行、直行、右轉”，早高峰直行交通流量大，通行效率較低。

改造方案簡述

本次改造將梅里路東進口兩側人行道拓寬，保留人行道內現狀樹木，滿足人非共板通行需求，將東進口車道調整為“直左、直行、右轉”，提高直行通行能力；對于新韻路北進口，本次調整優化車道標線，將右轉車道改為直右車道，提升通行效率。

Part 05

城南路—新梅路節點

現狀情況分析：該節點新梅路西進口已為四車道，但每條機動車道寬度為2.9米，非機動車道寬度為1.6米，車道寬度較窄導致非機動車在交叉口排隊，影響交叉口整體通行效率；新梅路東進口為三車道，分別為“直左、直行、直右”，直行交通流量大，且渠化展寬長度偏短，造成交叉口擁堵。

改造方案簡述

本次改造硬化西進口局部中分帶，同時保留中分帶內行道樹，將機動車道寬度拓寬至3米，非機動車道拓寬至2米，提升通行安全性和非機動車蓄車能力，西轉南轉彎處道路局部拓寬，保證大車轉彎順暢；新梅路東進口硬化中分帶，增加一條直行車道，調整為“左轉、直行、直行、直右”，提高交叉口直行通行能力。

Part 06

城南路—雪梅路節點

現狀情況分析：該節點雪梅路東進口為三車道，分別為“左轉、直行、直右”，東進口直行交通流量大，無法滿足直行流量需求，且路面車轍嚴重，造成車輛顛簸影響通行效率；雪梅路東進口東轉北轉彎半徑較小，大車右轉與北進口左轉車輛存在沖突。

改造方案簡述

雪梅路東進口中分帶部分硬化，增加一條直行車道，調整為“左轉、直行、直行、直右”，對進口道瀝青路面進行病害處理，提升駕駛舒適度和通行效率；雪梅路東轉北轉彎處道路局部硬化，增大轉彎半徑，減少車輛沖突，規范交通秩序。

Part 07

新華路—堰下路節點

現狀情況分析：該節點新華路—堰下路北出口處存在三角狀綠化帶，轉彎半徑較小，堰下路東向北右轉車輛與新華路直行車輛交織搶行，造成交叉口秩序混亂和擁堵；新華路—金城路南出口道最西側行車道過寬，存在車輛違停現象，影響交通秩序與安全。

改造方案簡述

本次改造硬化新華路北出口部分三角狀綠化帶，車道由兩車道拓寬至五車道，明確行車路徑，提高通行能力；新華路—金城路交叉口南出口道優化車道寬度，過寬部分改造為側分帶，避免車輛違停現象，保證出口道交通秩序與安全。

Part 08

錫興路（美新玫瑰莊園）過街節點

現狀情況分析：該節點兩側為公園、少年宮與居住小區，人非過街需求較大，現狀過街為直接式，未進行無障礙設計，中分帶高出地面約15厘米，嬰兒車、非機動車通行困難、效率較低，存在一定交通安全隱患。

改造方案簡述

本次將直接式過街改造成Z字形二次過街，硬化部分中分帶作為行人過街安全島，完善無障礙設計，滿足群眾關心的嬰兒車、非機動車過街需求，提升過街便利性和安全性。

Part 09

鴻祥路—墻宅路節點

現狀情況分析：該節點交叉口范圍內中分帶、側分帶島頭位于車輛行駛路徑上，車輛轉彎半徑較小，存在碾軋島頭側石的情況，行車效率低，有一定的安全隱患。

改造方案簡述

本次改造硬化交叉口范圍內中分帶、側分帶，改造為瀝青路面，優化車輛流線，提高交叉口通行能力。

本項目針對部分節點通行能力不足、交通秩序混亂及安全隱患等問題，通過科學的交通需求分析，采取交通管理措施與工程建設措施“軟硬結合”的策略進行改造，以精準疏導節點擁堵。項目實施后將有效提升通行能力、改善交通環境、保障出行安全，通過精細化、人性化設計提升服務品質，切實增強市民交通出行的獲得感與滿意度。

編輯：張穎

責 編：何白

校對：羅丹碩

編審：祝建新

來 源 ：無錫市公共資源交易平臺、無錫高新區在線