贛龍廈高鐵未來或分段分期建設，正爭取納入“十五五”鐵路規劃！

贛龍廈高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道第七橫——廈渝通道的重要組成部分，線路規劃從江西省贛州市引出，經福建省龍巖市、漳州市至廈門市，線路全長約419公里，其中需要新建的是贛州至漳州段約377公里，而漳州至廈門段的42公里擬利用這兩年投產的時速速度350公里的福廈漳高鐵，項目總投資約680億元，擬按雙線、時速350公里設計。

這條高鐵由于沒有納入我國中長期鐵路網規劃及“五年”規劃，因此在“十四五”期間國家層面未正式啟動項目前期工作，按規定高速干線鐵路需由國鐵集團牽頭方可開展前期工作，關于路線走向和站點設置等，需待啟動前期工作后，進一步論證研究。所以現在談論線路的詳細走向及樞紐接入方式、具體開工時間都還為時尚早。

贛龍廈高鐵

目前我國正在推進中長期鐵路網規劃修編以及“十五五”鐵路發展規劃編制工作，龍巖市在總結2023年工作的時候就表示國鐵集團已初步同意將贛龍廈高鐵列入新一輪《中長期鐵路網規劃（2035）》，除此之外，福建和江西省級及沿線地市也都在官方答復中表示“爭取將贛龍廈高鐵納入國家“十五五”鐵路相關規劃”。

與贛龍廈高鐵有關的答復

綜合公開消息來看，作為廈渝通道補強工程的贛龍廈高鐵，隨著長贛高鐵的開工，對于整條通道來講，贛州至廈門段將成為通道的瓶頸路段，因此最終納入修編中的中長期鐵路網規劃應該不大，但能否納入“十五五”鐵路規劃還不好說，畢竟鐵路五年規劃更聚焦于近期開工的項目，按目前既有線路的運能利用率來講，短期贛龍廈高鐵開工的可能性并不高。未來即使納入了“十五五”鐵路規劃，預計也只是規劃研究項目。

贛州市中長期鐵路網規劃

或許考慮到這個問題，作為江西、福建跨省高鐵的贛龍廈高鐵，江西和福建都有各自的打算。比如江西省“十五五”期間重點推進鐵路項目建議表顯示，贛瑞龍鐵路提速改造位列其中，而這條鐵路正是贛龍廈高鐵通道的既有線。

這條鐵路目前設計速度僅200公里/小時，但實際運營時速不到160公里/小時。在贛龍廈高鐵短期內無法開工而長贛高鐵計劃2030年建成的情況下，江西看來有意對贛瑞龍鐵路進行提速改造，從而不讓這一段太過于“瓶頸”。

不過根據此前官方公開的信息來看，贛瑞龍鐵路受既有線路技術標準限制，并不具備提速至250公里/小時及以上的條件。所以，項目提速改造的目標應該更多是實現該段線路的達速運行。若提速改造成行，那它將在短期內成為贛龍廈高鐵實施前的替代方案。

福建中長期鐵路網規劃

而對于福建省來講，龍巖市此前在相關公開答復中也提到“根據省里安排，贛龍廈高鐵項目統一規劃，擬按龍巖至廈門、龍巖至贛州分段分期實施。其中，龍巖至廈門（漳州）段新建線路長約110公里、總投資200億元，龍巖段約35公里、總投資65億元。”

雖然如此，但我們也應該看到，這些年福建和江西兩省仍在積極爭取贛龍廈高鐵的納入規劃工作，并且啟動了線路的研究。比如福建省于2022年底先行啟動了項目預可研報告的編制，江西省也在2023年啟動了項目前期研究工作。

對于大家關心的長贛高鐵正線接贛州西還是贛州北問題，目前仍只是處于研究階段，具體接入方案還需待贛龍廈高鐵正式啟動勘察設計后研究審定方可明確。

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