男子騎電車橫穿馬路被撞，怒問交警：我有錯，機動車撞人也是全責

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這些年，或許是生活富裕了，咱們國家買車的人越來越多。

有車確實很方便，上下班、外出旅行也不怕風吹雨淋，不用等公交、擠地鐵。

不過，問題也不少。

就拿汽車與非機動車、行人的路權之爭來說，就很讓人頭疼。

一直以來，給人的感覺是，只要發生了交通事故，哪怕汽車一點責任都沒有，賠償責任都少不了。

聽上去開汽車的還真是挺冤，有人質疑，法律對四個輪的怎么就這么不公平？

問題是，走路、騎自行車或者電車的，未必是窮人；開著汽車上路的，也并非都是有錢人。

“誰弱誰有理”，在交通事故責任的判定上，真的合適嗎？

還別說，道路交通安全法第七十六條就是這么規定的。

條文里提到：

“機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；”

劃重點：機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

這個機動車無過錯責任設立的初衷，為了保護行人和非機動車這類相對弱勢的道路使用者。

但我們也要清醒的看到，或許是有了這一條款的“兜底”，導致非機動車和行人不遵守交通法規的情況越來越嚴重。

闖紅燈、逆行、隨意變道、任意在車流里穿行，種種跡象表明，這種對“弱者”的保護，反倒成了一些人違法的“底氣”。

近日，央視新聞曝光了一起案例，在上海普陀區光新路凱旋北路口，發生一起機動車撞非機動車事故。

一名男子騎著電動車無視過往不斷的車流打算橫穿馬路，一輛被擋住視線的汽車將其碰倒。

交警判定男子全責，男子聽后相當不滿，氣憤的質問：“千錯萬錯，機動車不能撞人”。

此外，他還辯稱：

“在馬路上，他怎么看不到？看不到開什么車啊？機動車撞非機動車，哪怕非機動車有問題，他也要停，機動車就是全責”。

交警耐心解釋：“不要老是覺得汽車能看得到你，汽車有時候是真看不到你”。

最終認定非機動車當事人橫過路段未下車推行，承擔本起事故全部責任，并現場賠付無責方機動車車損2000元。

此事，也引發了網友們的熱議，大家紛紛為上海交警公正執法的態度點贊。

有人說，這就是教科書式的執法，全國交警都該來學學。

事實上，這已經不是第一次。

此前，上海東新路一小區出口處，一名女子騎自行車橫穿機動車道，被一輛正常行駛的白色轎車撞倒。

交警也是判定女子全責。

對此，一部分網友也表達了自己的困惑，以后遇到這種情況，難道機動車都不負責了嗎？

要知道，按照道交法第七十六的規定，機動車想要完全免責，只有一種情況：

“交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任?！?/strong>

對此，交警表示，機動車駕駛員雖然是需要盡到謹慎觀察的義務，但根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十條規定：

“駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行?！?/strong>

如果機動車駕駛人已經盡到了足夠的觀察義務，再發生事故，還要賠錢就過分了。

但如果機動車超速、駕駛人存在玩手機等疏于觀察的情況，即便非機動違規，恐怕也很難免除賠償責任。

所以說，上海交警的判罰，也不是絕對可以套用在每一個具體的案例中。

盡管如此，這起交通事故責任的判定，對于現實生活還是有很大的警示作用。

對于非機動車來說，很多駕駛員都有一種“就該讓著我”的迷一般自信，好像馬路就是他家開的一樣。

很多碰撞事故，都是這種“鬼探頭”式的騎法造成的。

你以為開汽車的能看到，實際上，在視線被阻的情況下，機動車駕駛員很難注意，等發現，再緊急制動也是避讓不及的。

有數據顯示，機動車駕駛員從發現危險到決定采取剎車，到車輛開始生成制動，大約的平均時間是0.68秒。

也就是說，車輛從制動到停下來，通常會有10米、20米甚至50米以上的距離。

把自己的人身安全，完全交給機動車駕駛員的反應速度，這難道不是一種巨大的不負責任嗎。

現實中，電動車、自行車騎行過馬路的現象屢見不鮮，不僅破壞了交通秩序，也帶來極大的安全隱患。

有了這樣的判罰，想必很多人能長點記性。

況且，上海交警的判罰也并非“任性”，而是有著明確的法律依據。

《道路交通事故處理程序規定》第六十條明確規定：

公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。

以往，我們對于機動車與非機動車、行人碰撞的處理有誤區，是因為確實有一部分交警在執法中照顧到了“弱者”。

這種好心，很顯然被濫用了，成了他們犯錯后還強詞奪理的底氣。

而這一次，上海交警給打了樣，誰犯錯誰擔責，沒錯不負責，這才公平合理。

對此，大家怎么看？

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