臺(tái)風(fēng)天，香港出租車(chē)公然宰客！

有時(shí)候，真的覺(jué)得在香港很難存錢(qián)！

居家辦公兩天后，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”逐漸遠(yuǎn)離，身為打工人也要返回辦公室。

圖源：香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)

但在港鐵等公共交通沒(méi)有全面恢復(fù)前，如何到達(dá)目的地成為了一個(gè)難題。

圖源：有線新聞

走路過(guò)去，動(dòng)輒1、2小時(shí)的路程，對(duì)于雙腳實(shí)在不友好。

騎自行車(chē)過(guò)去，香港人多地少、市區(qū)道路狹窄，又缺乏自行車(chē)道。

圖源：香港01

那么，唯一可行的方案就是——打車(chē)。

圖源：香港電臺(tái)

但也正是臺(tái)風(fēng)天打車(chē)的經(jīng)歷，差點(diǎn)掏空了我的錢(qián)包……

從我家打車(chē)到公司，大概需要15分鐘。平時(shí)打車(chē)，車(chē)費(fèi)也就70-90港幣之間。

圖源：高德地圖截圖

可是司機(jī)在接單后，竟然告訴我，因?yàn)榕_(tái)風(fēng)，要多收100港幣！

也就是說(shuō)，打車(chē)費(fèi)總共接近200港幣，是平時(shí)車(chē)費(fèi)的兩倍！

為了順利抵達(dá)公司，我也只能咬牙接受。

下車(chē)的時(shí)候，看著空空的錢(qián)包，感覺(jué)自己仿佛“被搶劫”。

想想看，10多分鐘的車(chē)程，卻被強(qiáng)行加收100港幣，換誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得很不爽。

最開(kāi)始，我以為自己只是運(yùn)氣不好，遇上個(gè)別“黑心司機(jī)”。但隨后，一則新聞引起了我的注意。

同樣是在臺(tái)風(fēng)期間，有人測(cè)試香港出租車(chē)司機(jī)的宰客情況。

結(jié)果發(fā)現(xiàn)，從機(jī)場(chǎng)打車(chē)去炮臺(tái)山，原本按表收費(fèi)僅300多港幣，加上隧道費(fèi)也不超過(guò)400港幣，但司機(jī)最后直接索要600港幣！

圖源：大公文匯

還有人通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，從上環(huán)打車(chē)到銅鑼灣，司機(jī)接單后要求乘客需額外支付100港幣。

在社交平臺(tái)上，我輸入“香港”、“臺(tái)風(fēng)”、“打車(chē)漲價(jià)”等關(guān)鍵詞后，也發(fā)現(xiàn)了大量被司機(jī)狠狠宰了一刀的網(wǎng)民。

有人表示，自己昨天從灣仔打車(chē)去尖沙咀，好不容易成功打到車(chē)，對(duì)方卻要價(jià)800港幣！

圖源：小紅書(shū)截圖

好在這位市民和對(duì)方討價(jià)還價(jià)，最終以500港幣成交。

平時(shí)大家覺(jué)得賺錢(qián)不易的時(shí)候都會(huì)說(shuō)：“錢(qián)是大風(fēng)刮來(lái)的嗎？”但一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)，沒(méi)把錢(qián)刮來(lái)，反倒是把大家的錢(qián)都刮走了……

看到這里，大家或許會(huì)覺(jué)得，香港出租車(chē)司機(jī)趁著臺(tái)風(fēng)天大幅漲價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)不合理。

其實(shí)，根據(jù)香港的《道路交通(公共服務(wù)車(chē)輛)規(guī)例》，司機(jī)在八號(hào)風(fēng)球警告或黑色暴雨警告生效時(shí)不能收取額外費(fèi)用，濫收車(chē)費(fèi)屬于嚴(yán)重罪行。

圖源：香港大學(xué)法律與科技研究中心

一旦定罪，最高可被判監(jiān)禁6個(gè)月并罰款1萬(wàn)港幣。

但也有一部分人覺(jué)得，司機(jī)是冒著生命危險(xiǎn)在接單，加價(jià)可以理解。

畢竟，臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)，不僅道路可能被水淹，而且路邊的大樹(shù)以及街邊的廣告牌也可能會(huì)被吹倒。

圖源：大公文匯

司機(jī)在駕駛時(shí)，本就面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，多收一點(diǎn)錢(qián)算是增加一點(diǎn)保障。

還有網(wǎng)民提到，如果在臺(tái)風(fēng)天出事，保險(xiǎn)公司不會(huì)賠償司機(jī)，因此多收錢(qián)不算過(guò)分。

圖源：小紅書(shū)截圖

不過(guò)，有港友告訴我，其實(shí)在香港，有專(zhuān)門(mén)的臺(tái)風(fēng)天出車(chē)保險(xiǎn)。一旦出事，保險(xiǎn)公司是會(huì)全包的。

來(lái)香港這么久，第一次知道還有針對(duì)極端天氣的保險(xiǎn)。

接下來(lái)，咱們就來(lái)好好聊聊這款臺(tái)風(fēng)天出車(chē)保險(xiǎn)。

其實(shí)，早在2023年，香港保險(xiǎn)業(yè)聯(lián)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“保聯(lián)”）就表示，出租車(chē)在臺(tái)風(fēng)期間仍有保險(xiǎn)方面的保障。

在當(dāng)年的臺(tái)風(fēng)“蘇拉”以及黑色暴雨期間，與出租車(chē)相關(guān)的索賠宗數(shù)不少于21宗，涉及金額不少于540萬(wàn)港幣。

平均下來(lái)，每宗索賠可獲得25.7萬(wàn)港幣。

圖源：星島頭條

保聯(lián)呼吁，如果出租車(chē)司機(jī)希望獲得全方位保障，應(yīng)該考慮購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)全保。

在香港，的士保險(xiǎn)主要分為全保（綜合保險(xiǎn)）以及三保（第三方責(zé)任險(xiǎn)）。

假如購(gòu)買(mǎi)了全保，那么遇上臺(tái)風(fēng)天，無(wú)論汽車(chē)是被大樹(shù)壓毀、被大風(fēng)吹翻，還是被大水淹沒(méi)，均可以獲得賠償。

除了臺(tái)風(fēng)，因意外車(chē)禍、火災(zāi)、水災(zāi)甚至盜竊造成的車(chē)輛損毀，保險(xiǎn)公司也會(huì)賠償。

至于三保，只賠償因意外造成的第三方人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。（例如出租車(chē)發(fā)生車(chē)禍后，車(chē)上的乘客受傷）

但是司機(jī)自己的醫(yī)療費(fèi)用以及車(chē)輛損失，保險(xiǎn)公司一分不賠。

也就是說(shuō)，很多司機(jī)以保險(xiǎn)不適用于惡劣天氣為由，向乘客索要更多車(chē)費(fèi)，其實(shí)是因?yàn)樽约嘿?gòu)買(mǎi)的是三保而不是全保。

大家看到這里可能會(huì)好奇：既然全保這么好，那為啥購(gòu)買(mǎi)的司機(jī)并不多呢？

很簡(jiǎn)單，因?yàn)閮r(jià)格高。

根據(jù)保監(jiān)局的數(shù)據(jù)，從2019年到2023年，平均每輛出租車(chē)的全保和三保費(fèi)用分別由2.8萬(wàn)港幣和2萬(wàn)港幣上升到4.4萬(wàn)港幣和3.3萬(wàn)港幣。

也就是說(shuō)，保險(xiǎn)費(fèi)用在4年內(nèi)的上漲幅度高達(dá)約60%。

保險(xiǎn)費(fèi)急升讓購(gòu)買(mǎi)全保的出租車(chē)司機(jī)數(shù)量下跌了46%，導(dǎo)致更多人改為購(gòu)買(mǎi)更便宜但保障范圍更少的三保。

圖源：香港01

不過(guò)，就算司機(jī)出于無(wú)奈，將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到乘客上，但濫收車(chē)費(fèi)始終是不合規(guī)的。

如果價(jià)格過(guò)高，也會(huì)讓社會(huì)對(duì)于出租車(chē)行業(yè)怨聲載道，影響口碑。

圖源：香港01

如果大家覺(jué)得司機(jī)很辛苦，主動(dòng)給一點(diǎn)小費(fèi)是完全沒(méi)問(wèn)題的，不會(huì)構(gòu)成違法。

但如果遇到非常不合理的宰客行為，一定要明確表示拒絕支付。

此外，還可以向相關(guān)部門(mén)投訴，并保留相關(guān)證據(jù)，例如車(chē)牌號(hào)、司機(jī)姓名、計(jì)價(jià)器價(jià)格等，以便維護(hù)自身權(quán)益。

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／本 文 作 者／

Jack

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