波蘭宣布將放行中歐班列，中國的3大反制措施打疼波蘭！

打得一拳開，免得百拳來！

歐洲的裹腳布，波蘭是實至名歸。知道波蘭“不能打”，沒想到波蘭“這么不能打”！

筆者在9月19日，就準確預測“最多7天-10天，波蘭一定會放行中歐班列”，沒想到這才過去5天，波蘭就提前“滑跪了”，筆者真是高看了波蘭政府的戰略定力。

當地時間9月24日，波蘭總理圖斯克表示：

將在9月25日凌晨，重新開放和白俄羅斯的所有邊境口岸，包括公路和鐵路。

這意味著，從9月12日就開始滯留在白俄羅斯境內，中國通往歐洲的貿易干線，中歐班列（北線），將會得到放行。

目前已經有至少310列貨物列車，滯留在白俄羅斯境內，滿載的是歐洲民眾和企業非常需要的貨物。從3C電子產品，再到汽車零配件，甚至包括馬上到來圣誕節禮物。

這次波蘭封鎖和白俄羅斯的所有口岸，首先是由于9月9日，十余架俄羅斯無人機“無意或有意”進入到波蘭的領空，波蘭感受到了嚴重的威脅。

其次是9月12日，俄羅斯和白俄羅斯軍隊在白俄羅斯境內，舉行“西方-2025”的聯合軍事演習，演習的內容包括發生核戰爭背景下的軍事應對。

所以，在9月12日，波蘭以國家安全為理由，關閉了所有和白俄羅斯的口岸，包括鐵路和公路，中歐班列徹底停運，大量貨物列車滯留在半途或白俄羅斯境內。

哪怕是在9月16日，俄白軍事演習結束之后，波蘭依然以存在國家安全隱患為名，繼續關閉所有和白俄羅斯的口岸。

這嚴重影響了從中國出發的中歐班列的運行，事情發生之后，9月15日，中國外長王毅訪問波蘭，對波蘭進行“曉之以理動之以情”的勸阻。

但是，會晤之后，波蘭表示將繼續關閉和白俄羅斯的所有口岸，并且表示沒有具體開通口岸的時間表。

很顯然，波蘭政府認為中歐班列（北線），是可以拿捏中國的籌碼，可以在中國這里得到更多的經濟好處，并且能以此為籌碼讓中國施壓俄羅斯。

既然敬酒不吃，那就等著吃罰酒吧！

中國，果斷出手，3招打醒波蘭：“波蘭，你并沒有那么重要！”

第1招：中國果斷開通“北極航線”，全球變暖的背景下，薄冰層完全具備通航能力，并加強通過蘇伊士運河的海上運力。

9月23日，全世界首條中歐北極集裝箱快航正式通航，貨輪命名為“伊斯坦布爾橋”號。

滿載貨物的貨輪，從中國寧波舟山港口出發，將直接抵達英國弗利克斯托港。

貨物抵達英國弗利克斯托港之后，將在這里進行公路或鐵路的運輸，完美避開波蘭所在的東歐戰亂地區，將貨物輸送到歐洲26個國家近300個城市。

除此之外，中國加強了傳統海上貿易通道蘇伊士運河的運力，這條海上貿易線是中國最為關鍵的線路之一。

中國運往歐洲的貨物，通過馬六甲海峽之后，進入印度洋，再進入紅海，從紅海通過蘇伊士運河，然后進入地中海，最后進入歐洲港口。

紅海，雖然由于巴以戰爭，來往貨輪經常受到胡塞武裝的襲擊，但是，胡塞武裝不襲擊來自中國或去往中國的貨輪。

2、中國加強中歐班列（南線）的運力，并加快中吉烏鐵路的建設進度。

這次被波蘭“卡脖子”的是中歐班列（北線），該線路確實是中歐鐵路貿易的主干線，這給了波蘭錯覺，認為可以以此為要挾，來拿捏中國。

中國現在大力提升中歐班列（南線）的鐵路運力，這條線路從中國境內出發，經過中亞國家哈薩克斯坦，進入阿塞拜疆，進入土耳其之后，然后進入歐洲腹地。

這條線路也完美地避開了波蘭所在的東歐戰亂地區，確實運輸成本有所增加，但是，隨著中歐班列（南線）班次的增加，相應的貨物運輸成本將會大幅度減少。

另外，中國在加快中吉烏鐵路的建設，這條從中亞地區直通歐洲腹地的鐵路，必然會取代大部分中歐班列（北線）的貨物運輸任務。

3、波蘭最需要的工業稀土，中國是肯定不提供的，中歐班列（北線）一天不開通，波蘭就一天拿不到工業稀土。

波蘭，被稱為“歐洲的裹腳布”，歷史上數次被滅國被瓜分，令人同情之外，也驗證了可憐之人，是真的有可恨之處。

波蘭和烏克蘭一樣，就是政府高層存在嚴重的戰略誤判和缺乏戰略預判眼光，一把好牌打成稀爛。

波蘭和歐洲絕大部分國家，工業嚴重的空心化，它非常依賴包括中國在內的國際貿易產業鏈，來維護和升級自己的工業體系。

中歐班列（北線）被波蘭“卡脖子”之后，在溝通無效的背景下，中國來而不往非禮也，果斷“加強波蘭輸華農產品和奶產品的審查力度”，以及“加強對波蘭出口工業稀土的審查力度”。

波蘭是完全不具備稀土的提煉提純能力的，中國掌握著全世界9成以上的工業、軍用稀土的提煉提純的產能。

工業稀土，被稱為”工業生產的維生素“，幾乎涵蓋所有現代化工業生產的方方面面，沒有工業稀土，生產出來的工業產品質量就不過關，或者性能嚴重不足。

美國面對中國稀土，都要彎下腰，何況你一個小小的波蘭！

筆者在9月19日就已經準確預測，這一次中國一定會強硬敲打波蘭，因為如果這次讓波蘭得手，波蘭還會有下一次，而且是得寸進尺。

其他的國家看到波蘭對中國如此這般，一定也會進行效仿，所以，中國這次打疼波蘭，也是震懾其他的宵小。

通過這次的風波，中國對波蘭的信任度將會大幅度降低，就算中歐班列（北線）開通，中國也會減少中歐班列（北線）的運力，提升海運和中歐班列（南線）和中吉烏鐵路的運力。

最后再補充一點，中國優先發展海軍，是完全正確的。未來大家一定可以看到，中國的055萬噸大驅、航母編隊為中國商船保駕護航的場景，拭目以待吧！