從極速到紐北圈速，仰望U9 Xtreme如何改寫超跑規(guī)則

在汽車工業(yè)的漫長發(fā)展歷程中，極速與操控始終是衡量一款頂級性能車的核心指標(biāo)，也是品牌技術(shù)實(shí)力的試金石。2025年，仰望U9 Xtreme以一系列震撼成績闖入全球視野，不僅刷新了全球汽車極速紀(jì)錄，還在紐博格林北環(huán)賽道留下驚人圈速，成為中國新能源汽車邁向高端性能領(lǐng)域的里程碑。

今年8月，仰望U9 Xtreme的工程測試車便已創(chuàng)造全球電車極速紀(jì)錄，而僅一個月后，它再次突破極限，以496.22km/h的成績力壓一眾燃油車，登頂全球汽車極速榜首。這一成績的背后，是仰望汽車對電動技術(shù)的深度挖掘與創(chuàng)新應(yīng)用。仰望U9 Xtreme搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，配合四個轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，整車綜合馬力超3000Ps，推重比達(dá)1217Ps/t，這些數(shù)字意味著它在動力輸出上已經(jīng)站在了世界之巔，遠(yuǎn)超許多傳統(tǒng)燃油超跑。

除了極速表現(xiàn)，賽道操控性能同樣是仰望U9 Xtreme的拿手好戲。在德國紐博格林北環(huán)賽道，這條被譽(yù)為“綠色地獄”的賽道上，仰望U9 Xtreme交出了6分59秒157的圈速成績單。紐北賽道以其復(fù)雜的地形和高難度彎道著稱，對車輛的制動、懸掛、轉(zhuǎn)向以及動力分配系統(tǒng)都是巨大考驗(yàn)。仰望U9 Xtreme憑借易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，不僅實(shí)現(xiàn)了超越理論數(shù)據(jù)的性能質(zhì)變，還讓極速與圈速在同一款產(chǎn)品上得以兼顧，這在全球高性能汽車領(lǐng)域都是極為罕見的成就。

為了在賽道上保持穩(wěn)定的高性能輸出，仰望U9 Xtreme對整車進(jìn)行了全面升級。冷卻系統(tǒng)采用大流量油泵和立體電機(jī)冷卻方案，冷卻系統(tǒng)總功率提升133%，確保電機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下也能保持穩(wěn)定。賽道級刀片電池優(yōu)化了電芯與內(nèi)阻，并采用全新雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30C的超高放電倍率與極致散熱效率，提升了車輛的放電加速和回收減速能力，樹立了磷酸鐵鋰電池的性能新標(biāo)桿。

制動系統(tǒng)方面，仰望U9 Xtreme配備鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，升級版碳陶制動盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，提升了摩擦與散熱效能；鈦合金卡鉗不僅減輕了簧下質(zhì)量，還提供了精準(zhǔn)無虛位的制動腳感，杜絕剎車油沸騰風(fēng)險(xiǎn)。針對紐北賽道，車輛還對易四方電制動算法進(jìn)行深度標(biāo)定，在177個彎道的實(shí)測中，實(shí)現(xiàn)全程制動性能無衰減，展現(xiàn)出頂級的制動穩(wěn)定性。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，對賽道性能至關(guān)重要。仰望團(tuán)隊(duì)基于大量賽道測試數(shù)據(jù)，與佳通聯(lián)合定制開發(fā)GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這款輪胎采用超高強(qiáng)度芳綸纖維，可抑制高速離心膨脹，強(qiáng)度突破500km/h速度壁壘，保障超高速行駛穩(wěn)定性；非對稱賽道花紋設(shè)計(jì)提升彎道抓地力，兼顧濕滑路面排水；胎圈至胎側(cè)關(guān)鍵過渡區(qū)域的結(jié)構(gòu)性增強(qiáng)優(yōu)化，支持超高G值穩(wěn)態(tài)過彎，全方位保障高速操控與安全。

仰望U9 Xtreme全球限量30臺，每一臺都提供獨(dú)一無二的整車定制方案，不僅是一款凝聚尖端科技的高性能超跑，更是一件具有收藏價(jià)值的藝術(shù)品。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著中國品牌已在全球高性能汽車領(lǐng)域成為技術(shù)引領(lǐng)者，為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)樹立了全新標(biāo)桿，也讓世界看到中國汽車工業(yè)從追趕到超越的實(shí)力飛躍 。