重慶
（展位號：N8館T03）
爆了爆了！第23屆中國摩博會上，咱們國產之光的凱越（參數丨圖片）攜全新中量級ADV 625X與全自研四缸仿賽650RR強勢登場！
凱越625X：國內首款電子后避震 毫米波雷達
只要車友們跑過長途摩旅，試問一路上咱們國產中排量ADV出場頻率最高的車是不是凱越500X/525X？
這可不是什么宣傳擺拍，而是摩友們用錢包和認同感投出來的真實銷冠！
不過，凱越一向不是不思進取的主，他們可不滿足于守著這款行業地位高高在上的車型吃老本。
本次車展，凱越正式亮相了在年初經銷商大會上那款吸睛無數的625X！
凱越625X首批新車預計11月即可交付。
平淡無奇的升級也不是凱越的性格，625X本次升級的核心亮點當屬它搭載了國產車型首款對標寶馬的預載壓縮電子可調減震。
不過，寶馬非水鳥車型所搭載的電子避震也只有后避震“回彈”可調，壓縮和動態可調更是無從談起。
配合795-820mm自定義座高，不僅能讓更多不同身高的車友適合這臺車，滿足單人/多人/重裝/輕裝出行的最佳騎行質感，最關鍵的是通過避震器軟硬的動態調節，能夠讓625X適配更多不同的路況和騎行環境。
625X的電子避震分為三種模式：分別為公路隨速模式、公路自定義模式、全地形自定義模式。其中：
公路自定義模式和全地形自定義對應座高均為795mm-820mm，分1人、1人+、2人三個區域用戶自定設置，但公路模式的壓縮和回彈會相對更舒適。
公路隨速模式僅有開關設定，出廠設定座高795mm，不可在行駛中自定義調節，可根據?駛狀態升?載，提供更多減震壓縮?程，?速狀態降低預載，保持?輛低重?駕駛平穩。
此外，625X設有迎賓模式，在關機再次通電后，座高會自動下降至795mm，方便上下車。
安全方面，近年來毫米波雷達幾乎成為了一種潮流。
凱越625X搭載的毫?波雷達傳感器能夠監測?輛后方和兩側的環境，配備盲區監測功能-BSD、并線輔助功能-LCA、后向防碰撞功能-RCW，為在駕駛員正常行駛或變換?道時提供助預警功能。
“輕量化”是凱越的DNA，雖然視覺上更顯扎實，但作為525X的升級款的625X依然是會延續“同級最輕”優勢，含三箱整備質量僅218公斤。
625X實際排量581cc，最大功率47kW，最大扭矩57N·m。匹配電子油門。
具有200mm高離地間隙+21升大油箱，既能確保更復雜的非鋪裝路況通過性，又能實現約500公里續航，長途摩旅無壓力。
搭載可一鍵開關ABS/TCS的OFFROAD功能，讓凱越625X的硬核屬性更加出色！
此外，凱越深知高速穩定是真實車友特別關心的，實測625X?速駕駛穩定性提升到時速150KM/H，三箱載物駕駛不搖擺。??實測時速170KM/H，單?騎??死亡搖擺。
細節上，行程50mm的三檔高低可調風擋、滿配燈效、手把/坐墊加熱多檔可調、儀表角度可調、油箱儲物盒+充電口設計、應急搭電口、無鑰匙啟動等配置拉滿，還新增前后行車記錄儀與全新TBOX車聯網系統，完全從用戶需求出發。
接下來，凱越625X將同步開啟先鋒體驗活動：免費享2個月騎行體驗，疊加1公里1元油補，歡迎全國車友踴躍報名參與，新車共創，有你一份力！
凱越650RR：四缸120匹 全電控 真賽車！
WSBK、ESBK、BSB.....凱越早已是中國品牌在國際頂級公路比賽中的常勝將軍。
本次車展，凱越正式亮相了直接對標雅馬哈R6、川崎ZX-6R的全自研真四缸四仿賽純賽道化高轉取向的650RR！
仿賽650RR堪稱“性能猛獸”。外觀采用沖壓進氣設計與側板鏤空，空氣動力學拉滿，盡顯中大排體量感。
自主研發的650cc四缸發動機，將性能發揮到極致。
此外，發動機還預留了自動擋安裝接口，為下一步的AMT化做好了充分的準備。
配電子油門，動力超120匹，零百3.4秒，最高車速達260km/h，壓彎極限傾角高達55度，180公斤整備質量進一步強化操控。
此外，凱越650RR還搭載了電子離合、自適應電子減震（阻尼?適應調節）、前后毫米波雷達、電控可變閥門排氣以及全功能IMU！
人機三角均參考進口賽事車輛，只為沖擊賽道操控而生。
能夠實現ABS、TCS多級可調、彎道ABS、DTC、防翹頭/翹尾、制動輔助、駐車輔助等電控配置，在過去阿普利亞RS660大家都說它有著同級別最強電控，不過這一切隨著凱越650RR的正式登場成為過去式了！
2023年開始，凱越已經讓五星紅旗多次在國際頂級賽場中迎風升起！而這臺650RR很快將正式進軍WSBK 600級別賽場，幾乎可以肯定，未來凱越將繼續給全世界展示東方的力量！
近年來，凱越始終踐行專注性能，以賽事經驗反哺民用車型。本次重慶摩展，凱越以超前沿設計理念，雙線發力，無論是ADV玩家還是仿賽愛好者，都能找到關注點，現場熱度已然拉滿。
9月19-22號，第23屆重慶摩展N8館T03展臺，歡迎全國車友蒞臨凱越展臺見證何為“國產之崛起”！
內容輸出：探覓
圖文整理：張張
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