高速路上被強(qiáng)行要求下車,私下加價(jià)才能繼續(xù)行程,這些順風(fēng)車出行中的糟心體驗(yàn),如今成了平臺(tái)重點(diǎn)整治的對(duì)象。滴滴在2025年封禁了近萬(wàn)名違規(guī)司機(jī),中途甩客行為終于遭遇了重拳出擊。
截至2025年,滴滴順風(fēng)車已封禁約一萬(wàn)名涉及“中途甩客”違規(guī)的車主。這一數(shù)據(jù)揭示了平臺(tái)對(duì)未按訂單約定起點(diǎn)和終點(diǎn)完成接送服務(wù)的司機(jī)采取的零容忍態(tài)度。
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所謂“中途甩客”,是指司機(jī)誘導(dǎo)或強(qiáng)制乘客在途中提前下車的行為。這種情況不僅破壞服務(wù)規(guī)則,還可能帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患,是平臺(tái)治理的紅線之一。
平臺(tái)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),超過(guò)95%的中途下車糾紛與費(fèi)用問(wèn)題直接相關(guān)。常見(jiàn)情況包括車主私自拼車、違規(guī)收取高速費(fèi)用,以及乘客虛報(bào)乘車人數(shù)等。
這些數(shù)據(jù)揭示了順風(fēng)車服務(wù)中存在的根本矛盾:司乘雙方在經(jīng)濟(jì)利益上的博弈。有些司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)收益不如預(yù)期,便試圖通過(guò)加價(jià)、拼車等方式提高收入。而部分乘客也存在虛報(bào)人數(shù)等不誠(chéng)信行為。這些因素常常引發(fā)雙方爭(zhēng)執(zhí),進(jìn)而導(dǎo)致乘客被中途要求下車。
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為公正處理糾紛,滴滴建立了一套完善的判定機(jī)制。通過(guò)調(diào)取溝通記錄、行程錄音、車輛軌跡等信息,可以較為準(zhǔn)確地還原事件全過(guò)程。根據(jù)平臺(tái)規(guī)則,如果司機(jī)存在私自拼車、臨時(shí)加價(jià)、拒絕送達(dá)目的地等行為,將被認(rèn)定為責(zé)任方。
若乘客存在虛報(bào)人數(shù)、威脅司機(jī)等情況,則由乘客承擔(dān)責(zé)任。而因交通管制、極端天氣等不可抗力因素導(dǎo)致的中途下車,雙方均可免責(zé)。
在高速公路等危險(xiǎn)路段下車,尤其容易引發(fā)安全事故。此類行為不僅違反《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定,一旦造成乘客處于危險(xiǎn)境地,司機(jī)還將承擔(dān)全部安全責(zé)任,嚴(yán)重者甚至可能觸犯法律。
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平臺(tái)明確提醒用戶,遇到糾紛時(shí),首要任務(wù)是保障自身安全。在危險(xiǎn)路段,司機(jī)不應(yīng)要求乘客下車,乘客也應(yīng)堅(jiān)決拒絕。如有類似情況發(fā)生,應(yīng)第一時(shí)間保存證據(jù),并聯(lián)系平臺(tái)進(jìn)行舉報(bào)。
滴滴此次大規(guī)模封禁違規(guī)車主,也反映了順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。2025年,滴滴、高德、嘀嗒、哈啰四大平臺(tái)紛紛打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
滴滴強(qiáng)調(diào)安全與合規(guī),被稱為“六邊形戰(zhàn)士”:通過(guò)人臉識(shí)別、行車記錄儀抽檢、雙證審核(駕駛證+車輛運(yùn)輸證)等措施嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)。
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在安全與服務(wù)上的嚴(yán)格管理,成為平臺(tái)獲取用戶信任的重要手段。中途甩客等影響用戶體驗(yàn)的行為,自然成為打擊重點(diǎn)。
順風(fēng)車平臺(tái)不僅面臨監(jiān)管壓力,更面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)。滴滴通過(guò)安全與合規(guī)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),高德則以5%-8%的超低抽成吸引司機(jī)。
在這場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)中,平臺(tái)需要平衡司乘雙方權(quán)益。只有保障雙方公平的交易環(huán)境,才能真正實(shí)現(xiàn)“共享閑置資源”的順風(fēng)車本質(zhì)。
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