滴滴順風(fēng)車嚴(yán)懲近1萬(wàn)名中途甩客司機(jī)，你怎么看？

高速路上被強(qiáng)行要求下車，私下加價(jià)才能繼續(xù)行程，這些順風(fēng)車出行中的糟心體驗(yàn)，如今成了平臺(tái)重點(diǎn)整治的對(duì)象。滴滴在2025年封禁了近萬(wàn)名違規(guī)司機(jī)，中途甩客行為終于遭遇了重拳出擊。

截至2025年，滴滴順風(fēng)車已封禁約一萬(wàn)名涉及“中途甩客”違規(guī)的車主。這一數(shù)據(jù)揭示了平臺(tái)對(duì)未按訂單約定起點(diǎn)和終點(diǎn)完成接送服務(wù)的司機(jī)采取的零容忍態(tài)度。

所謂“中途甩客”，是指司機(jī)誘導(dǎo)或強(qiáng)制乘客在途中提前下車的行為。這種情況不僅破壞服務(wù)規(guī)則，還可能帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患，是平臺(tái)治理的紅線之一。

平臺(tái)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，超過(guò)95%的中途下車糾紛與費(fèi)用問(wèn)題直接相關(guān)。常見(jiàn)情況包括車主私自拼車、違規(guī)收取高速費(fèi)用，以及乘客虛報(bào)乘車人數(shù)等。

這些數(shù)據(jù)揭示了順風(fēng)車服務(wù)中存在的根本矛盾：司乘雙方在經(jīng)濟(jì)利益上的博弈。有些司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)收益不如預(yù)期，便試圖通過(guò)加價(jià)、拼車等方式提高收入。而部分乘客也存在虛報(bào)人數(shù)等不誠(chéng)信行為。這些因素常常引發(fā)雙方爭(zhēng)執(zhí)，進(jìn)而導(dǎo)致乘客被中途要求下車。

為公正處理糾紛，滴滴建立了一套完善的判定機(jī)制。通過(guò)調(diào)取溝通記錄、行程錄音、車輛軌跡等信息，可以較為準(zhǔn)確地還原事件全過(guò)程。根據(jù)平臺(tái)規(guī)則，如果司機(jī)存在私自拼車、臨時(shí)加價(jià)、拒絕送達(dá)目的地等行為，將被認(rèn)定為責(zé)任方。

若乘客存在虛報(bào)人數(shù)、威脅司機(jī)等情況，則由乘客承擔(dān)責(zé)任。而因交通管制、極端天氣等不可抗力因素導(dǎo)致的中途下車，雙方均可免責(zé)。

在高速公路等危險(xiǎn)路段下車，尤其容易引發(fā)安全事故。此類行為不僅違反《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，一旦造成乘客處于危險(xiǎn)境地，司機(jī)還將承擔(dān)全部安全責(zé)任，嚴(yán)重者甚至可能觸犯法律。

平臺(tái)明確提醒用戶，遇到糾紛時(shí)，首要任務(wù)是保障自身安全。在危險(xiǎn)路段，司機(jī)不應(yīng)要求乘客下車，乘客也應(yīng)堅(jiān)決拒絕。如有類似情況發(fā)生，應(yīng)第一時(shí)間保存證據(jù)，并聯(lián)系平臺(tái)進(jìn)行舉報(bào)。

滴滴此次大規(guī)模封禁違規(guī)車主，也反映了順風(fēng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化。2025年，滴滴、高德、嘀嗒、哈啰四大平臺(tái)紛紛打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

滴滴強(qiáng)調(diào)安全與合規(guī)，被稱為“六邊形戰(zhàn)士”：通過(guò)人臉識(shí)別、行車記錄儀抽檢、雙證審核（駕駛證+車輛運(yùn)輸證）等措施嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)。

在安全與服務(wù)上的嚴(yán)格管理，成為平臺(tái)獲取用戶信任的重要手段。中途甩客等影響用戶體驗(yàn)的行為，自然成為打擊重點(diǎn)。

順風(fēng)車平臺(tái)不僅面臨監(jiān)管壓力，更面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)。滴滴通過(guò)安全與合規(guī)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，高德則以5%-8%的超低抽成吸引司機(jī)。

在這場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)中，平臺(tái)需要平衡司乘雙方權(quán)益。只有保障雙方公平的交易環(huán)境，才能真正實(shí)現(xiàn)“共享閑置資源”的順風(fēng)車本質(zhì)。